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公开(公告)号：CN109211589A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811159657.7
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种怠速工况间歇抖振的检测方法，包括：在怠速工况下，采集目标物的间歇抖振数据，得到目标物的时域曲线TDT和频域曲线FDT；在怠速工况下，采集振动源的振动数据，得到振动源的时域曲线TDY和频域曲线FDY；比较TDT和TDY，以及比较FDT和FDY，得到强相关振动源；在怠速工况下，采集强相关振动源的振动传递路径的振动数据，得到振动传递路径的关键点的时域曲线TDR和频域曲线FDR；比较TDT和TDR，以及比较FDT和FDR，得到强相关振动传递路径的关键点。本发明从时域和频域对间歇抖振进行检测，可得到强相关振动源和强相关振动传递路径的关键点。
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公开(公告)号：CN112428898B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011417362.2
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/42 , B60R21/0132
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆及可读存储介质，包括步骤：检测车辆状态；若检测到车辆处于异常状态，则控制各座椅对应的排气口开启，减少设于各座椅底部的支撑气囊的气体含量，以使各座椅的高度降低。本发明在车辆的座椅底部设置支撑气囊，在车辆发生事故时通过减少气囊的气体含量以改变座椅的高度，使用户可活动空间增大，而且放掉座椅底部的支撑气囊的部分气体，可以使座椅变成一个软垫，起到一定的缓冲作用，有效保护用户。
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公开(公告)号：CN108801451A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810903638.4
申请日：2018-08-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆座椅腰部振动的检查方法，通过获取导致出现座椅腰部振动的问题工况；车辆在运动状态时且处于问题工况下，获取座椅腰部振动的基准频率特性；车辆在静止状态时且处于问题工况下，分析座椅腰部及座椅安装点的模态，并获取座椅腰部及座椅安装点的振动的实测频率特性；比较所述实测频率特性与所述基准频率特性是否一致，若一致，则确定所述模态为导致车辆座椅腰部振动的强相关因素，从而车辆座椅腰部振动的根源实现准确检查，为车辆生产提供参考。
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公开(公告)号：CN104477022B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201410808780.2
申请日：2014-12-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种悬置，其包括悬置本体、第一电磁铁、第二电磁铁和控制电路，悬置本体下部设置有第一电磁铁，第二电磁铁设置在车身上且与所述第一电磁铁相对置，控制电路分别与所述第一电磁铁和所述第二电磁铁电连接。本发明为一种磁悬浮式悬置，其能够完全切断动力总成的振动通过悬置传递到车身这一传递路径，提高了车辆的NVH性能，降低了在加速工况下由于悬置隔振性能不足引起的车身及零部件振动产生的噪声以及变速器噪声通过悬置传递到室内的噪声。
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公开(公告)号：CN106481422A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611010612.4
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种排气消声器总成，其中包括一级消声器和二级消声器，一级消声器包括一级进气管和一级出气管，一级进气管穿设在一级出气管中，且一级出气管与一级进气管之间具有设定的间隙；二级消声器包括二级进气管和二级出气管，二级进气管和二级出气管交错设置。本发明提供的排气消声器总成，通过设置一级消声器和二级消声器，并将一级消声器中的出气管套设在进气管上，将二级消声器中的进气管和出气管交错设置，从而实现了汽车在全油门工况下，可以有效降低排气管口处引发的低频噪声，提高了行车的舒适度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104442396B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201410676700.2
申请日：2014-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K31/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车起步控制方法、模块及系统，该方法包括：在接收到开启起步控制开关信号期间，获取当前车速和当前离合器踏板位置；如果当前车速等于0，且当前离合器踏板位置为完全踩下位置，则开始一次起步控制；在开始一次起步控制后，在当前离合器踏板位置为完全松开位置时，结束本次起步控制；在一次起步控制期间，在反映实现稳定起步的离合器踏板位置与油门踏板力之间对应关系的稳定起步对照数据中，实时获取与当前离合器踏板位置相对应的油门踏板力作为目标油门踏板力；向油门踏板的施力装置输出所述目标油门踏板力的施力控制信号，以使施力装置向油门踏板施加目标油门踏板力。本发明可以更加有效地解决起步熄火、起步抖动问题。
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公开(公告)号：CN115665620A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211364172.8
申请日：2022-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04R3/00
Abstract: 本发明提供了一种车内主动发声控制方法及系统，其方法包括以下步骤：步骤S1、选取道路上常见的典型路面，得到各典型路面的试验路谱数据；步骤S2、在试验室内，利用采集到的各典型路面的试验路谱数据，模拟各典型路面对车辆悬架系统输入不同的激励力；步骤S3、在上述不同的激励力作用下，车内会产生与各激励力相对应的噪声声音，通过分析系统分析识别出各噪声声音的频谱特性，根据各频谱特性，设计与各噪声声音相对应的降噪声音；步骤S4、将各降噪声音与各试验路谱数据一一对应地存储在控制器中，并在轮胎轴头上设置与控制器电连接的振动传感器，在车内设置与控制器电连接的播放器。本发明能够较好地实现对车内噪声的降噪。
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公开(公告)号：CN112212969B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202011079902.0
申请日：2020-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种噪声传感器，其中，包括传感器本体、转换单元和温控单元；传感器本体与转换单元电连接，传感器本体用于获取噪声信号并将噪声信号输出给转换单元，以使转换单元能够将噪声信号处理成用于输出的电信号；温控单元连接于传感器本体和转换单元之间；温控单元用于在环境温度介于设定温度范围内时导通，在环境温度位于设定温度范围之外时断开，以使噪声传感器在环境温度介于设定温度范围内时工作，在设定温度范围之外时不工作。本发明能够保证在其匹配的温度范围内工作，而不能在非设定温度范围内工作，从而避免噪声传感器长时间工作在不匹配的环境里。
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公开(公告)号：CN112428898A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011417362.2
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60N2/42 , B60R21/0132
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆及可读存储介质，包括步骤：检测车辆状态；若检测到车辆处于异常状态，则控制各座椅对应的排气口开启，减少设于各座椅底部的支撑气囊的气体含量，以使各座椅的高度降低。本发明在车辆的座椅底部设置支撑气囊，在车辆发生事故时通过减少气囊的气体含量以改变座椅的高度，使用户可活动空间增大，而且放掉座椅底部的支撑气囊的部分气体，可以使座椅变成一个软垫，起到一定的缓冲作用，有效保护用户。
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公开(公告)号：CN112211761A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011079935.5
申请日：2020-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节式1/4波长管、方法及控制系统，该调节式1/4波长管包括一端用于与进气管连通的筒体、密封板、连杆和驱动组件；所述密封板安装在所述筒体内，且所述密封板与所述筒体滑动密封连接；所述密封板的滑动方向与所述筒体的长度方向一致；所述连杆的一端与所述密封板连接，另一端与所述驱动组件连接，以使所述驱动组件通过所述连杆能够带动所述密封板沿所述筒体的长度方向移动。本发明能够根据不同发动机转速及对应的需要优化进气系统的频率，从而使得可调节式1/4波长管，能够对不同频率的进气噪声进行优化。
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