公开(公告)号：CN104596776B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201410798650.5

申请日：2014-12-19

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王宁 ,  卢元燕 ,  张永利 ,  李令兵 ,  殷金祥

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种控制车辆缓加速的装置，其推进部推动连接部，进而带动油门踏板运动，可间接控制发动机节气门的开度，实验中当车速或是发动机转速达到实验要求后实验结束，此时推进部停止运动，从动部回弹至初始的实验位置，每次实验油门踏板运动的速率一样，这就保证了在常见的加速噪声和振动实验中所得实验数据的一致性。

公开(公告)号：CN104515661B

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201410841026.9

申请日：2014-12-29

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王宁 ,  程金英 ,  张永利 ,  李令兵 ,  殷金祥

IPC: G01M7/02 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种测量悬置点的振动贡献量的方法，包括在发动机处于运行工况下，获取车内接受体沿车身坐标系选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第一加速度信号，并同时获取被测悬置点的车身侧安装点沿选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为振源加速度信号；在发动机处于停机状态下，控制激振器在车身侧安装点沿选定坐标轴方向产生振源加速度信号，并同时获取车内接受体沿选定坐标轴方向的振动加速度信号，作为第二加速度信号；将第一与第二加速度信号相比较，获得被测悬置点的振动贡献量。由于本发明方法是利用激振器重现振源加速度信号的方式，获得被测悬置点的振动贡献量，因此，基于本发明方法的测量结果具有非常高的准确度。

公开(公告)号：CN104477022B

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201410808780.2

申请日：2014-12-22

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王宁 ,  卢元燕 ,  张永利 ,  李令兵 ,  殷金祥

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明公开了一种悬置，其包括悬置本体、第一电磁铁、第二电磁铁和控制电路，悬置本体下部设置有第一电磁铁，第二电磁铁设置在车身上且与所述第一电磁铁相对置，控制电路分别与所述第一电磁铁和所述第二电磁铁电连接。本发明为一种磁悬浮式悬置，其能够完全切断动力总成的振动通过悬置传递到车身这一传递路径，提高了车辆的NVH性能，降低了在加速工况下由于悬置隔振性能不足引起的车身及零部件振动产生的噪声以及变速器噪声通过悬置传递到室内的噪声。

公开(公告)号：CN104442396B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201410676700.2

申请日：2014-11-21

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王宁 ,  张永利 ,  李令兵 ,  殷金祥

IPC: B60K31/02

Abstract: 本发明公开了一种汽车起步控制方法、模块及系统，该方法包括：在接收到开启起步控制开关信号期间，获取当前车速和当前离合器踏板位置；如果当前车速等于0，且当前离合器踏板位置为完全踩下位置，则开始一次起步控制；在开始一次起步控制后，在当前离合器踏板位置为完全松开位置时，结束本次起步控制；在一次起步控制期间，在反映实现稳定起步的离合器踏板位置与油门踏板力之间对应关系的稳定起步对照数据中，实时获取与当前离合器踏板位置相对应的油门踏板力作为目标油门踏板力；向油门踏板的施力装置输出所述目标油门踏板力的施力控制信号，以使施力装置向油门踏板施加目标油门踏板力。本发明可以更加有效地解决起步熄火、起步抖动问题。