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公开(公告)号：CN114715100B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210531302.6
申请日：2022-05-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆液压制动的补偿控制方法，包括：实时采集和监控车辆状态信号，所述车辆状态信号包括：制动踏板开关信号，制动主缸压力信号、车辆减速度信号和ABS无故障信号。当监控到驾驶员踩下制动踏板，主缸压力已经达到正常情况下的抱死压力，但到此时车辆ABS无故障信号却未激活，且车辆减速度低于设定阈值时，判断此时车辆制动系统处于衰退状态。在车辆制动系统处于衰退状态后，获取车辆的当前车速，如果所述当前车速大于设定车速阈值，则进行液压制动衰退补偿。本发明能减小车辆制动距离，提高车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN112179250B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202011073435.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种检测装置和检测设备，所述检测装置用以检测真空助力器的拨叉孔到真空助力器的装配面的装配距离，所述拨叉孔与所述装配面沿第一方向间隔布设，所述检测装置包括安装杆和检测标尺；所述安装杆具有用以安装至真空助力器拨叉孔内的安装端、及自所述拨叉孔伸出的测量端，所述检测标尺沿所述第一方向伸缩设置于所述安装杆的测量端，以在朝向所述装配面活动伸出并抵接所述装配面时，测量所述装配距离。本发明提供的所述检测装置和检测设备，旨在解决现有技术中，真空助力器拨叉到安装面的尺寸无法简单的进行检测的问题。
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公开(公告)号：CN108426509A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810355078.3
申请日：2018-04-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动器分泵行程检测装置，其中，包括基座、侧板和检测卡尺；所述侧板为两个，两所述侧板平行设置在所述基座的同一侧；两所述侧板上均设有检测孔；所述检测卡尺为两个，两所述检测卡尺分别滑动穿过两所述检测孔。本发明提出的制动器分泵行程检测装置，能够便于对鼓式制动器分泵行程进行检测。
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公开(公告)号：CN107300348A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710457181.4
申请日：2017-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/0004 , G01B5/0028 , G01B5/12 , G01B5/143 , G01B5/20 , G01B5/28
Abstract: 本发明提供了一种选换挡操纵总成检测装置，其包括底板和底座孔位检测机构，底座孔位检测机构包括平行设置在底板上的第一垫高块和第二垫高块，第一垫高块上远离底板的一面为第一支撑面，第二垫高块上远离底板的一面为第二支撑面，第一支撑面与底板之间的距离大于第二支撑面与底板之间的距离；第一支撑面上设有第一定位销和第二定位销，第二支撑面上设有第一定位孔和第二定位孔；第一定位销用于与选换挡操纵总成的底座的第一安装孔相配合，第二定位销用于与底座的第二安装孔相配合，第一定位孔与底座的第三安装孔相对应，第二定位孔与底座的第四安装孔相对应。本发明的选换挡操纵总成检测装置，其能够有效地提高检测效率。
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公开(公告)号：CN107031330A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611100495.0
申请日：2016-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/016 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车防点头控制系统、控制方法及减震器，该控制系统包括：第一传感器，设置在ABS系统内，用于检测真空助力器产生的高压制动液的压力值，当压力值大于第一阈值且小于第二阈值时，第一传感器发出启动信号；主控模块，用于在接收到启动信号后，向第二传感器发出控制信号；第二传感器，设置在减震器内，用于接收控制信号后，接收ABS系统的电流并产生磁场；带有磁流变液的油液，设置在减震器内，油液用于与磁场产生感应。本发明提供的汽车防点头控制系统及控制方法、减震器，通过在减震器内设置第二传感器，并在油液中添加磁流变液，使其与第二传感器发送感应，实现了防点头的功能，提升了整车在紧急制动时的舒适性和安全感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117231647A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311384104.2
申请日：2023-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D55/22 , F16D65/00 , F16D65/092 , F16D65/097 , F16D69/04
Abstract: 本发明涉及一种高性能可拆卸的复合式卡钳摩擦片整体结构，包括摩擦片、摩擦片钢背、定位销轴、卡销、销轴回位簧片、摩擦片回位簧片及卡槽板；每个摩擦片均与一个摩擦片钢背连接，定位销依次穿过右卡槽板、右摩擦片、销轴加位簧片、左摩擦片、左卡槽板后，卡销从定位销的销轴孔穿过；销轴回位簧片设置于摩擦片钢背上端，摩擦片回位簧片设置于摩擦片槽内。本发明结合了浮动式卡钳和固定式卡钳两种卡钳的优点，通过卡槽板、定位销轴、摩擦片钢背和双主动回位机构达成了一种高性能可拆卸的复合式卡钳摩擦片整体结构，结构稳定、加工方便、拖滞力矩低、摩擦声音小、保养维修难度低。
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公开(公告)号：CN114889604A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210438432.5
申请日：2022-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于电子液压制动系统的混合动力车辆再生制动控制方法，包括：基于车辆工况判断是否进入再生制动模式，进入再生制动工作模式后，EHB分配电液制动力；判断电机转速信号是否抖动，若为是，则对电机转速进行滤波处理；基于电机转速和电机状态计算电机实际回馈能力；根据发电机扭矩和档位信号，计算发动机的反拖力矩；根据EHB分配的电制动力矩、电机实际回馈能力、发动机的反拖力矩计算电机实际执行的制动力矩；根据驾驶员制动需求和电机实际执行的制动力矩，EHB和电机执行相应的制动力矩。本发明的基于电子液压制动系统的混合动力车辆再生制动控制方法，可解决混动车再生制动过程中制动意图不匹配和扭矩控制波动的问题。
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公开(公告)号：CN113588039A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110866797.3
申请日：2021-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车油液的液位监测系统，包括：液压传感器、控制器、显示器和浮球检测装置。所述液压传感器设置在汽车油液箱的底部，所述液压传感器与所述控制器信号连接，所述液压传感器用于检测汽车油液箱内的油液压力。所述控制器与所述显示器信号连接，所述控制器根据所述油液压力控制所述显示器实时显示油液液位。汽车油液箱内设置有所述浮球检测装置，所述浮球检测装置用于对油液箱在设定液位进行检测。本发明能解决现有汽车缺少对油液进行实时液位检测的问题，能提高汽车运行的安全性，提升驾驶人员的满意度。
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公开(公告)号：CN117608533A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311595983.3
申请日：2023-11-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于自动泊车辅助系统预期功能安全的开发方法，包括：规范APA功能的预期功能安全开发内容；识别和评估由于APA的触发事件及预期功能安全造成的危害；改善APA的预期功能安全；验证APA的已知风险和未知风险；确认APA的预期功能安全。本发明的基于自动泊车辅助系统预期功能安全的开发方法，通过一套完整的功能开发流程来规避APA功能开发过程中可能出现的风险，提前避免不安全因素的发生，为自动驾驶开发提供保障，有效推动自动驾驶的安全开发，促进自动驾驶产品的早日落地；有效规避开发过程中的风险，保证APA功能的安全性和可靠性，减少由于APA的非故障情况下系统功能不满足预期而导致的不合理风险。
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公开(公告)号：CN113734135B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111140398.5
申请日：2021-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于ESC的液压制动助力辅助控制方法，本发明的主要设计构思在于，由电子稳定性控制系统ESC配合真空助力器总成提供助力辅助，当车辆因真空度不足，导致制动助力受限、不足或完全失效时，通过ESC主动提供额外的辅助助力，对车辆进行主动增压减速。具体地，当监控到真空助力器的真空度降低或无真空时，依据预设的助力特性曲线，并结合制动踏板信号以及主缸压力信号，判定驾驶员的制动意图，从而可根据制动意图由ESC辅助车辆进行主动增压，实现对制动请求的放大以完成制动辅助。本发明能够有效减少制动助力不足对于驾驶员的驾驶感觉带来的影响，并满足车辆安全停车的制动助力需求，保障车辆制动性能。
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