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公开(公告)号：CN111625945A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010424136.0
申请日：2020-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于电机控制技术领域，公开了一种电机控制系统的评价方法、装置、设备及存储介质。该方法通过分别获取不同维度的整车实际动力参数对应的目标扭矩值；建立预设模拟工况，并将目标扭矩值作为预设模拟工况的输入信号获取目标扭矩值对应的输出信号，并根据输出信号拟合实际扭矩响应曲线；根据量化评价指标分析实际扭矩响应曲线获得分析结果；对分析结果进行加权求和获得预设模拟工况对应的评价结果。本发明中模拟整车的行驶工况制定量化的评价标准，获得电机控制系统在预设模拟工况下对应的评价结果，为整车搭载何种电机及电机控制系统提供重要的参考依据，解决了现有无法判定电机控制系统自身的缺陷，缺乏对其响应的量化评价指标的问题。
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公开(公告)号：CN110843600A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911187744.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种电池充电管理方法、装置、终端设备及存储介质。所述方法包括：检测电池电量及电池电芯温度；在所述电芯温度小于第一预设温度且所述电池电量为未充满时，对电池电芯进行加热；在所述电芯温度大于等于所述第一预设温度时，停止对所述电池电芯进行加热，并对所述电池充电；在所述电芯温度大于第二预设温度时，停止对所述电池充电。上述方法实现了在低温情况所述动力电池不适于充电时，加热所述动力电池，提升充电效率；在高温情况下，停止为所述动力电池充电，保护了所述动力电池的安全，避免了电池温度过高导致的电芯损坏。
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公开(公告)号：CN107553387A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710750698.2
申请日：2017-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速箱拆卸装置，其包括移动小车和第一升降机构，所述第一升降机构设置在所述移动小车上，所述第一升降机构上设置有用于与变速箱相配合的第一支撑部，所述第一支撑部在垂直于所述移动小车的方向上能够上下移动，所述第一支撑部具有支撑位置和初始位置。本发明的变速箱拆卸装置，其第一升降机构通过第一支撑部与变速箱相配合，能够对变速箱进行支撑，这样当变速箱与传动轴和发动机连接的螺栓均拆掉后，此时变速箱支撑梁和第一支撑部均会对变速箱进行支撑，使得变速箱受到两个支撑点的支撑，而不易发生倾斜，从而大大地降低了变速箱一轴发生变形的可能性，进而不会影响变速箱与发动机的连接，较好地避免了异响的产生。
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公开(公告)号：CN115649149A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211426007.0
申请日：2022-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种增程式混合动力电动车能量控制方法，包括：根据车辆发动机和发电机的万有特性，获取发动机在不同转速下不同输出功率时所对应的比油耗值；根据发动机输出功率的取值选出比油耗值最低的工况点，并形成工况点集合；在车辆行驶时，根据运行工况获取发动机的输出功率及转速，并在所述输出功率小于设定功率阈值时，在所述工况点集合中匹配与所述输出功率相应的比油耗值最低的工况点，并以该工况点对所述运行工况进行修正。本发明能增加混合动力电动车的电量平衡，提高电动车的能量利用效率。
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公开(公告)号：CN107300348B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710457181.4
申请日：2017-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种选换挡操纵总成检测装置，其包括底板和底座孔位检测机构，底座孔位检测机构包括平行设置在底板上的第一垫高块和第二垫高块，第一垫高块上远离底板的一面为第一支撑面，第二垫高块上远离底板的一面为第二支撑面，第一支撑面与底板之间的距离大于第二支撑面与底板之间的距离；第一支撑面上设有第一定位销和第二定位销，第二支撑面上设有第一定位孔和第二定位孔；第一定位销用于与选换挡操纵总成的底座的第一安装孔相配合，第二定位销用于与底座的第二安装孔相配合，第一定位孔与底座的第三安装孔相对应，第二定位孔与底座的第四安装孔相对应。本发明的选换挡操纵总成检测装置，其能够有效地提高检测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107725755A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711024915.6
申请日：2017-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/04
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H59/041 , F16H2059/026 , F16H2059/048
Abstract: 本发明公开了一种选换挡操纵座总成，包括手球、换挡杆、倒挡锁和换挡底座；换挡杆包括主杆和滑套，滑套包括本体和导向凸台，本体固定套设于主杆上，导向凸台固定于本体上，导向凸台的另一端与本体的外壁形成抵接面；倒挡锁与主杆滑动配合，倒挡锁包括管体、导向罩和抵接块，导向罩固定于管体的一端，抵接块固定于导向罩的侧面；管体外套于主杆上，导向罩罩设于滑套上，导向罩的内壁上设有与导向凸台滑动配合的导向凹槽；抵接块的内侧与本体的侧面相贴合；换挡底座上设有与抵接块相抵接的限位块；换倒挡时，向上提起倒挡锁，使抵接块的位置高于限位块。通过使用该选换挡操纵座总成，可以解决现有技术中倒挡挡位难挂，挂不进挡的问题。
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公开(公告)号：CN117267374A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311392091.3
申请日：2023-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于手动挡选换挡技术领域，公开了一种选换挡操纵机构，包括选挡组件和换挡组件，选挡组件包括选挡摇臂、选挡轴以及选挡拨块，选挡轴的一端与选挡摇臂连接，选挡拨块的一端与选挡轴背离选挡摇臂的一端连接；换挡组件包括换挡轴、换挡头以及换挡摇臂，换挡头套设于换挡轴，换挡头能够沿换挡轴的轴向相对换挡轴滑动，且换挡头限位于换挡轴的周向，换挡头开设有凹槽，选挡拨块背离选挡轴的一端伸入凹槽内，换挡摇臂的一端与换挡轴的一端连接。通过将换挡头能够沿换挡轴的轴向相对换挡轴滑动，且换挡头限位于换挡轴的周向，换挡轴不会随着换挡头运动，缩小了换挡摇臂的运动空间。
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公开(公告)号：CN111625945B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202010424136.0
申请日：2020-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明属于电机控制技术领域，公开了一种电机控制系统的评价方法、装置、设备及存储介质。该方法通过分别获取不同维度的整车实际动力参数对应的目标扭矩值；建立预设模拟工况，并将目标扭矩值作为预设模拟工况的输入信号获取目标扭矩值对应的输出信号，并根据输出信号拟合实际扭矩响应曲线；根据量化评价指标分析实际扭矩响应曲线获得分析结果；对分析结果进行加权求和获得预设模拟工况对应的评价结果。本发明中模拟整车的行驶工况制定量化的评价标准，获得电机控制系统在预设模拟工况下对应的评价结果，为整车搭载何种电机及电机控制系统提供重要的参考依据，解决了现有无法判定电机控制系统自身的缺陷，缺乏对其响应的量化评价指标的问题。
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公开(公告)号：CN107300348A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710457181.4
申请日：2017-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/0004 , G01B5/0028 , G01B5/12 , G01B5/143 , G01B5/20 , G01B5/28
Abstract: 本发明提供了一种选换挡操纵总成检测装置，其包括底板和底座孔位检测机构，底座孔位检测机构包括平行设置在底板上的第一垫高块和第二垫高块，第一垫高块上远离底板的一面为第一支撑面，第二垫高块上远离底板的一面为第二支撑面，第一支撑面与底板之间的距离大于第二支撑面与底板之间的距离；第一支撑面上设有第一定位销和第二定位销，第二支撑面上设有第一定位孔和第二定位孔；第一定位销用于与选换挡操纵总成的底座的第一安装孔相配合，第二定位销用于与底座的第二安装孔相配合，第一定位孔与底座的第三安装孔相对应，第二定位孔与底座的第四安装孔相对应。本发明的选换挡操纵总成检测装置，其能够有效地提高检测效率。
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公开(公告)号：CN117508097A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311656274.1
申请日：2023-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60S5/00
Abstract: 本发明提供了一种离合系统排气辅助工装，其包括底板、脚踏板、下压臂、固定臂、竖直设在底板上的立柱和油泵体，油泵体的顶部浮动设置有按压杆，按压杆的上端设有按压板，按压板的一侧设有出液管；下压臂的右段的右端与立柱的上端转动连接，该右段上具有按压面；下压臂的左段向下倾斜设置，脚踏板与该左段的左端相连；固定臂的下端与立柱的上端相连，固定臂的上端与右段的左端之间设有第一弹性件；使用时，踩下脚踏板，利用脚踏板带动下压臂上的按压面对按压板和按压杆进行下压，能够将油泵体内腔中的制动液抽至油管中，松开脚踏板，油泵体内腔中的制动液停止向油管中流动。本发明能够使得离合系统的排气过程较为省时省力，制动液的浪费较少。
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