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公开(公告)号：CN113606327B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202110919903.X
申请日：2021-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种带定位防松功能的档把，包括档把本体、定位机构以及档杆；档把本体的内部设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第二螺纹孔位于第一螺纹孔的下端；档杆与第二螺纹孔相配合，且定位机构的部分结构位于第二螺纹孔内，且定位机构能够限制档杆与第二螺纹孔之间的转动；定位机构包括螺杆和定位杆，螺杆与第一螺纹孔配合，定位杆设置在螺杆内，且螺杆能够推动定位杆朝向档杆的方向移动，定位杆被设置用于限制档杆与第二螺纹孔之间的转动。本发明通过设计一种带定位防松功能的档把，解决了传统档把易旋转、松脱，可靠性安全性差的问题。同时生产线装配档把时，可以快速精准调整档把安装角度，提升了生产效率与下线合格率。
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公开(公告)号：CN112065978B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010907972.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变速换挡器总成，包括底座、换挡组件以及操纵杆组件，换挡组件包括固定安装于底座的轴承盖本体，以及沿左右向轴线转动安装于轴承盖本体的换挡定位块结构，换挡定位块结构上形成有沿前后向延伸的轨道面；操纵杆组件包括沿上下向延伸且沿左右向轴线转动安装至底座的操纵杆，操纵杆的下端沿轨道面前后运动，操纵杆具有运动至轨道面中部的空挡位置，以及处于轨道面前后两端的换挡位置；其中，换挡定位块结构与操纵杆沿左右向转动的轴线成偏心设置，向前或向后摆动操纵杆的上端，操纵杆的下端带动换挡定位块结构相对于轴承盖本体活动，同时操纵杆在空挡位置和换挡位置之间切换。
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公开(公告)号：CN107339414A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611107648.4
申请日：2016-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种新型变速箱选挡定位机构，包括壳体、换挡拨头和换挡轴，换挡拨头与换挡轴固定连接，还包括：定位销和选挡块，定位销固定在壳体内，定位销的端部设有接触头，接触头可沿定位销轴向运动；选挡块与换挡轴固定连接，选挡块设有导向面，导向面呈V形，导向面设有多个导向环槽，接触头与导向环槽滑动配合；选挡操作时，当换挡轴沿轴向移动，接触头沿导向面向上或者向下滑动，直至到达需要的导向环槽，实现选挡定位功能；当换挡轴沿轴向转动时，接触头沿导向环槽滑动，实现选挡定位功能。本发明通过使用定位销和选挡块来实现选挡定位功能，该方案结构简单、紧凑，成本低，节省安装空间；换挡定位可靠，提高了换挡定位的可靠性。
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公开(公告)号：CN116592040A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310550426.3
申请日：2023-05-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种选档软轴C端尺寸调节结构，包括外接头、外滑块、内滑块及弹簧；外接头包括有长方形通孔，在长方形通孔的两侧边均设置有直齿形轨道；外滑块与内滑块配合，且弹簧设置于外滑块与内滑块之间，在外滑块远离内滑块的一侧及内滑块远离外滑块的一侧均设置有与直齿形轨道配合的直齿。本技术方案规避了选换挡软轴的A端接头旋出太长，螺纹牙齿啮合较少，长时间挂档会导致软轴接头松脱，档位失效的风险；当档杆歪斜时，只需要在驾驶室内调整C端尺寸即可，无需多次拆装，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN113844257A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111168937.6
申请日：2021-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明提供了一种操纵杆总成，其包括操纵杆、档把、限位杆，所述操纵杆的上部设置有安装孔，所述安装孔的轴线与所述操纵杆的轴线相垂直；所述档把上竖直设置有用于容纳所述操纵杆的上部的容纳孔、与所述容纳孔的左侧垂直相通的第一过孔、与所述容纳孔的右侧垂直相通的第二过孔，第一过孔与第二过孔同轴设置；所述限位杆的右端穿过第一过孔、安装孔后，伸入第二过孔中，第二过孔处设置有用于对所述限位杆的右端进行锁止的锁止组件。本发明利用限位杆的两端分别与第一过孔和第二过孔的内壁相挡接，能够有效地避免档把从操纵杆上滑脱，同时在安装时无需对档把进行旋紧，从而既能保证档把与操纵杆的连接较为可靠，又能保证档把上凸起的朝向正确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110848461A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911180822.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多联管路固定卡扣，包括第一管路卡扣机构，以及与所述第一管路卡扣机构可拆卸连接的第二管路卡扣机构；所述第一管路卡扣机构包括与车架可拆卸连接的卡扣固定座，设于所述卡扣固定座上的第一卡扣基板，设于所述第一卡扣基板上的多个第一卡扣结构，以及设于所述第一卡扣基板上的第一卡扣连接座；所述第二管路卡扣机构包括与所述第一卡扣连接座可拆卸连接的第二卡扣连接座，设于所述第二卡扣连接座上的第二卡扣基板，以及设于所述第二卡扣基板上的多个第二卡扣结构。本发明旨在解决传统技术中管线路固定卡扣数量上有局限性，只能固定单一管线路的技术问题。
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公开(公告)号：CN117267374A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311392091.3
申请日：2023-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于手动挡选换挡技术领域，公开了一种选换挡操纵机构，包括选挡组件和换挡组件，选挡组件包括选挡摇臂、选挡轴以及选挡拨块，选挡轴的一端与选挡摇臂连接，选挡拨块的一端与选挡轴背离选挡摇臂的一端连接；换挡组件包括换挡轴、换挡头以及换挡摇臂，换挡头套设于换挡轴，换挡头能够沿换挡轴的轴向相对换挡轴滑动，且换挡头限位于换挡轴的周向，换挡头开设有凹槽，选挡拨块背离选挡轴的一端伸入凹槽内，换挡摇臂的一端与换挡轴的一端连接。通过将换挡头能够沿换挡轴的轴向相对换挡轴滑动，且换挡头限位于换挡轴的周向，换挡轴不会随着换挡头运动，缩小了换挡摇臂的运动空间。
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公开(公告)号：CN116293361A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310058045.3
申请日：2023-01-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16N7/00
Abstract: 本发明公开了一种变速箱一轴花键润滑脂膜厚控制辅具，包括：刮盘，其中央开设有内花键，内花键两侧分别设置有螺栓孔，且内花键与变速箱一轴花键之间具有空隙；两根导杆，导杆的一端能穿过螺栓孔并通过法兰面六角螺栓与刮盘相连接；定位座，其中央设置有定位孔，定位孔的两侧分别设置分别有导杆定位孔，导杆远离所述刮盘的一端能够穿过导杆固定孔并与定位座可滑动地连接；手把，其通过法兰面六角螺栓与导杆远离定位座的一端相连接。使用本申请的变速箱一轴花键润滑脂膜厚控制辅具，变速箱一轴花键表面润滑脂膜厚均匀且符合设计要求；且故膜厚的一致性非常好；生产效率较高；对操作员工技能要求非常低，岗前培训时间短。
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公开(公告)号：CN115533818A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211231853.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱装配辅具，包括手柄(1)，还包括连接杆(2)、卡爪(3)和卡爪角度调节机构，所述连接杆(2)的一端与所述手柄(1)连接，所述连接杆(2)的另一端转动安装有两个所述卡爪(3)，所述卡爪角度调节机构可移动地安装在所述连接杆(2)上，所述卡爪角度调节机构还与两个所述卡爪(3)连接。本发明具有结构简单和便于操作的优点，且能够有效辅助装配自动变速箱，解决一轴自转的问题，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN111561612B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010552192.2
申请日：2020-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种卡扣及卡扣组件，包括扣体、连接件、多个叶片，扣体形成有用以卡持固定管路的卡孔，连接件凸设于所述扣体的外侧壁，用于将所述扣体固定安装至钣金件，多个叶片沿所述连接件的周向依次布设，每一所述叶片具有相对设置的安装端及活动端，所述叶片的安装端可转动地安装于所述连接件的侧壁，所述叶片的活动端用以在所述连接件连接所述钣金件时，与所述钣金件的端面相抵接；卡扣组件包括两个可拆卸连接的卡扣，两个卡扣通过连接件可以连接在一起。本发明公开的一种卡扣及卡扣组件，相对于现有技术，拓展性好，可以在不同的场景下使用，功能多样。
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