公开(公告)号：CN114148165A

公开(公告)日：2022-03-08

申请号：CN202111509962.6

申请日：2021-12-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈阳 ,  陈玉鸿 ,  魏江文 ,  余纪邦 ,  杜智超 ,  李新红 ,  胡骁 ,  马宏扬

IPC: B60K17/06

Abstract: 本发明公开了一种变速箱悬置支架，其包括：发动机前支撑、变速箱支撑梁、变速箱左支架和变速箱右支架，发动机前支撑设置在发动机的前端左右两侧，变速箱支撑梁设置在变速箱底部，变速箱左支架和变速箱右支架分别设置在变速箱的左右两侧，发动机前支撑和变速箱支撑梁分别与车架纵梁连接，变速箱左支架和变速箱右支架设置在变速箱支撑梁上，并与变速箱连接，变速箱左支架上集成有离合助力器支架。本发明的变速箱悬置支架，动力总成支撑点设置更为合理，前、后支撑受力均匀，避免形成跷跷板结果，有利于提升减震效果，解决了轻卡车型的怠速抖动问题，提升了整车NVH性能，提高了驾驶舒适性；将离合助力器支架集成到变速箱左支架上，实现了协同设计。

公开(公告)号：CN116582051A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202310738507.6

申请日：2023-06-19

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张茂飞 ,  邢子健 ,  刘雪冰 ,  彭涛 ,  范宝 ,  顾英杰 ,  胡骁 ,  杨庆云 ,  马宏扬 ,  张军

IPC: H02P23/14

Abstract: 本发明公开了一种电动专用车上装电机控制方法，本发明的主要设计构思在于，在接收到上装电机的工作开关第一触发信号后，根据当前的挡位及车速决策上装电机的使能状态，在判定可以使能上装电机后，检测加速或制动踏板的开度，根据踏板开度的线性变化，计算上装电机输出的线性功率值，并基于该线性功率值驱动上装电机运行，直至检测到工作开关的第二触发信号表征上装电机退出工作模式。本发明在上装电机准备工作及工作阶段中，有效保证了上装电机工作时整车的安全性，并利用踏板开度对上装电机的功率进行线性控制，显著降低整车能耗，做到根据实际需求进行实时功率输出和调控。

公开(公告)号：CN115257496A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202211056021.6

申请日：2022-08-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴学奎 ,  冯玉刚 ,  余长峰 ,  汪中奇 ,  马宏扬 ,  贾载勋 ,  孙玉

IPC: B60N3/00

Abstract: 本发明涉及一种汽车净水回收装置，包括蓄水容器、连接管道、蒸发容器、隔板、常低温气道、加热器及浮子；蓄水容器通过连接管道与蒸发容器的下侧方连接，在连接管道内设置有开关；加热器设置于蒸发容器内；常低温气道穿过蒸发容器，在蒸发容器的一侧壁上设置有净水回收口，隔板倾斜设置于蒸发容器内的加热器与常低温气道之间，且隔板的一侧与净水回收口连接，在蒸发容器内设置有浮子。本技术方案利用高低温差实现液体蒸发、冷凝及回收；高低温均取自汽车现有相关系统就会产生的部件系统，通过管道、装置，实现了净水回收的功能。

公开(公告)号：CN118358580A

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN202410762990.6

申请日：2024-06-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 淳海晏 ,  段伟伟 ,  胡九州 ,  崔良坤 ,  胡骁 ,  马宏扬

IPC: B60W30/18

Abstract: 本发明公开了一种手动挡卡车的自动启停控制方法，包括：将监控启停禁止开关信号、离合信号、空挡信号、驻车信号、制动信号、钥匙开关信号、车门信号、驾驶室翻转信号、车速信号、油门踏板位置信号和电池传感器信号接入发动机控制单元；设置启停状态达成条件及操作要求，发动机控制单元根据启停状态达成条件及操作要求的判断结果对驾驶员意愿和非驾驶员意愿进行识别，并根据识别结果输出启停状态指示灯信号和自动启停控制信号；启停系统根据所述自动启停控制信号控制车辆自动开启或自动关闭，以实现驾驶员意愿自动停机、驾驶员意愿自动重启、非驾驶员意愿自动重启和非驾驶员意愿自动停机的相关功能。本发明能提高卡车的自动识别能力和智能性。

公开(公告)号：CN118061862A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202410354743.2

申请日：2024-03-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 冯玉刚 ,  胡九州 ,  李丹丹 ,  唐银才 ,  孙荣明 ,  余长峰 ,  李岩 ,  范宝 ,  马宏扬 ,  孙玉

IPC: B60L58/27 ,  B60K11/04 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663

Abstract: 本发明公开了一种纯电汽车电池组加热系统，包括：车架、电池组、驱动电机和散热器，驱动电机包括第一出水管和第一进水管，散热器具有第二出水管；连接组件，连接组件包括三通换向阀、第三出水管、第二进水管和连接管道，三通换向阀分别与第二出水管、第二进水管的第一端和连接管道的第一端导通，第二进水管的第二端与加热腔的进口端连通，第三出水管的第一端与加热腔的出口端连通，第三出水管的第二端与连接管道连通，所述连接管道的第二端与所述第一进水管连通。本发明实现对驱动电机的冷却和对电池包的加热，有效利用的驱动电机工作时产生的热量，避免了在冬季时需要对电池组单独加热而造成续航衰减的问题，提高了纯电汽车的续航能力。

公开(公告)号：CN117284382A

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202311275396.6

申请日：2023-09-28

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴平安 ,  李盈盈 ,  陈松林 ,  淳海晏 ,  胡骁 ,  马宏扬

IPC: B62D35/00 ,  B60K15/063

Abstract: 本发明提供了一种汽车导流罩装置，其包括导流罩本体、储油箱，所述导流罩本体设置在驾驶室的顶面上，所述储油箱设置在所述导流罩本体的顶板的下侧面与所述驾驶室的顶面之间的空间内；所述储油箱通过连接油管与汽车的主油箱相连，所述连接油管上设置有用于控制其通断的控制元件。本发明能够使得导流罩本体的顶板与驾驶室之间的空间得到较为充分地利用，较好地避免了空间浪费；同时在主油箱中的燃油不足时，储油箱中的燃油能够供给主油箱，这使得该储油箱能够作为汽车的副油箱使用，增加了汽车的燃油储存能力，从而能够提升整车的续航能力；并且，该储油箱不占用汽车有限的底盘空间，从而能够为其它部件在汽车底盘上的布置提供较大的便利。

公开(公告)号：CN114715020B

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202210494883.0

申请日：2022-05-07

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 孙荣明 ,  张中刚 ,  宋心雷 ,  李岩 ,  汪中奇 ,  马宏扬 ,  贾载勋 ,  孙玉

IPC: B60P7/08

Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的锁紧系统及车辆，用于车辆的锁紧系统包括：流体装置、举升电磁阀、第一助力器、第一限位阀、液压缸和第一锁止组件；液压缸包括换向阀；流体装置、举升电磁阀、第一助力器、第一限位阀和液压缸通过连接管依次连接；举升电磁阀关闭时第一锁止组件处于锁止状态。第一锁止组件处于锁止车厢和车架。由此，确保车辆在颠簸路面行驶或者是货物装载不均匀的情况下，车厢不会相对车架产生左右、上下和前后方向的晃动，降低了车厢的晃动频率与整个车辆的共振频率同频的风险，进而防止车头晃动，增加了行车安全性。另外，车厢相对车架的晃动减少或者消失后，车厢对车架的冲击力降低，从而降低了车架断裂的风险。

公开(公告)号：CN113606327A

公开(公告)日：2021-11-05

申请号：CN202110919903.X

申请日：2021-08-11

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 朱琳 ,  李阳 ,  陆静静 ,  余纪邦 ,  葛士显 ,  徐顺 ,  王其云 ,  倪冬 ,  马宏扬

IPC: F16H59/02

Abstract: 本发明公开了一种带定位防松功能的档把，包括档把本体、定位机构以及档杆；档把本体的内部设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，第二螺纹孔位于第一螺纹孔的下端；档杆与第二螺纹孔相配合，且定位机构的部分结构位于第二螺纹孔内，且定位机构能够限制档杆与第二螺纹孔之间的转动；定位机构包括螺杆和定位杆，螺杆与第一螺纹孔配合，定位杆设置在螺杆内，且螺杆能够推动定位杆朝向档杆的方向移动，定位杆被设置用于限制档杆与第二螺纹孔之间的转动。本发明通过设计一种带定位防松功能的档把，解决了传统档把易旋转、松脱，可靠性安全性差的问题。同时生产线装配档把时，可以快速精准调整档把安装角度，提升了生产效率与下线合格率。

公开(公告)号：CN116749784A

公开(公告)日：2023-09-15

申请号：CN202310738511.2

申请日：2023-06-19

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 张茂飞 ,  马小超 ,  宋心雷 ,  彭涛 ,  范宝 ,  顾英杰 ,  胡骁 ,  杨庆云 ,  马宏扬 ,  张军

IPC: B60L15/20 ,  B60K35/00

Abstract: 本发明公开了一种电动商用车最高车速设定方法，本发明的主要设计构思在于，车载控制器根据预置物理开关触发状态选定相应的驱动MAP以满足不同的限速需求，具体地，根据整车最大车速及车速间隔步长，预先标定出若干个映射图表，监听预设在驾驶室内的限速设定物理开关的触发信号；基于触发信号，读取对应的映射图表，设定并发送当前的映射图表所对应的驱动模式及最高车速至车载仪表进行显示。本发明针对终端用户对于电动商用车的不同限速需求，提出灵活、可靠、安全的限速设定机制，变更设定、恢复在先设定均无需再重复进行MAP软件更新，在实际操作中只需制作一版限速设定程序即可满足绝大部分设定需求，减少软件版本，方便进行部署和管控。

公开(公告)号：CN115610302A

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202211380381.1

申请日：2022-11-03

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 孙荣明 ,  何树浩 ,  吴学奎 ,  汪中奇 ,  马宏扬 ,  贾载勋 ,  孙玉

IPC: B60P1/16

Abstract: 本发明公开了一种单缸后翻带侧翻的自卸车，包括车身支撑横梁，车身支撑横梁上设置有液压缸和四个液压缸支撑，液压缸顶部的活动球销通过销轴与货箱底板的底部相连，液压缸四周设置有四个转轴，液压缸支撑的内侧开设有转轴孔，转轴与转轴孔一一对应并可拆卸地连接，液压缸支撑远离液压缸的一侧设置有气动或电动缸，气动或电动缸能够推动液压缸支撑在支撑轨道上往复运动。本发明的单缸后翻带侧翻的自卸车，其在空旷的区域使用后翻提升效率，在地下室则采用侧翻避免人工卸货，同时采用气缸、电动缸让侧翻左侧翻及右侧翻无需人工操作，提高举升效率，避免人员下车调整，大大提升车辆的适用性及实用性。