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公开(公告)号：CN119839825A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510270539.7
申请日：2025-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种集成式电驱动后桥驱动电机的安装辅具，其包括升降机构、定位支架、两个支撑支架，所述定位支架设置在所述升降机构的升降平台的顶面的右侧上，所述升降平台沿左右方向延伸；所述定位支架上具有开口朝上的弧形定位板，所述弧形定位板的内弧面用于与后桥减速器的安装环的外圆周面相贴合；两个所述支撑支架均左右滑动设置在所述升降平台上，所述支撑支架上具有开口朝上的弧形支撑板，所述弧形支撑板的开口用于容纳驱动电机。本发明能够使得驱动电机与后桥减速器之间的装配较为方便，从而能够提高装配效率。
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公开(公告)号：CN118528967A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410849047.9
申请日：2024-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R21/013 , B60R21/11 , B60R21/16 , B60R21/214
Abstract: 本发明公开了一种车辆安全防护系统及方法，包括车辆，车辆的车身骨架总成顶部至少设置有一个气囊总成，车辆上设置有传感器，传感器用于检测车辆的自身状态和车辆的周边环境状态，并输出检测信号；车辆内设置有控制系统，控制系统与传感器和气囊总成电连接，控制系统接收并分析传感器发来的检测信号，判断是否需要开启气囊总成，如果需要开启则给气囊总成发送开启指令，气囊总成收到开启指令后自动充气。本发明能够在车辆即将发生事故时，打开气囊提高乘员的生存几率。
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公开(公告)号：CN116582051A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310738507.6
申请日：2023-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02P23/14
Abstract: 本发明公开了一种电动专用车上装电机控制方法，本发明的主要设计构思在于，在接收到上装电机的工作开关第一触发信号后，根据当前的挡位及车速决策上装电机的使能状态，在判定可以使能上装电机后，检测加速或制动踏板的开度，根据踏板开度的线性变化，计算上装电机输出的线性功率值，并基于该线性功率值驱动上装电机运行，直至检测到工作开关的第二触发信号表征上装电机退出工作模式。本发明在上装电机准备工作及工作阶段中，有效保证了上装电机工作时整车的安全性，并利用踏板开度对上装电机的功率进行线性控制，显著降低整车能耗，做到根据实际需求进行实时功率输出和调控。
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公开(公告)号：CN116772459A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310795276.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双介质冷凝器，包括：集流管，其上端设置有水壶盖，集流管上设置有固定架；边管，包括左边管和右边管，左边管与集流管相连，右边管上也设置有固定架，左边管和右边管之间设置有多组翅片和扁管；水口，包括进水口和出水口，进水口和出水口均设置于集流管上；冷媒口，包括冷媒进口和冷媒出口，冷媒进口和冷媒出口均设置于右边管上。本发明将集流管功能进行扩展囊括水室和冷媒集流管的功能，不同介质类型的扁管依次交替分布，有效利用了迎风面积；翅片的巧妙设计，降低了二种介质在与空气进行热交换时的相互影响，同时使得总成的风阻分布更加均匀，提升了换热效能；节约了发仓的X向空间，特别适用于新能源汽车短前悬的构造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116749784A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310738511.2
申请日：2023-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动商用车最高车速设定方法，本发明的主要设计构思在于，车载控制器根据预置物理开关触发状态选定相应的驱动MAP以满足不同的限速需求，具体地，根据整车最大车速及车速间隔步长，预先标定出若干个映射图表，监听预设在驾驶室内的限速设定物理开关的触发信号；基于触发信号，读取对应的映射图表，设定并发送当前的映射图表所对应的驱动模式及最高车速至车载仪表进行显示。本发明针对终端用户对于电动商用车的不同限速需求，提出灵活、可靠、安全的限速设定机制，变更设定、恢复在先设定均无需再重复进行MAP软件更新，在实际操作中只需制作一版限速设定程序即可满足绝大部分设定需求，减少软件版本，方便进行部署和管控。
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公开(公告)号：CN217929301U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222265325.5
申请日：2022-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F25B39/04
Abstract: 本实用新型公开了一种水箱前置式冷凝器总成，包括芯体，其由多根平行的扁管组成，芯体的左右两侧分别与左边管和右边管相连，左边管与集流管相连；风扇，其包括扇罩本体和扇叶，扇罩本体包括扇罩面和扇圈面，扇罩面由多根沿圆周均匀分布的连接筋组成，扇圈面由多个扇圈堆叠形成，堆叠后的多个扇圈通过连接筋相连接，扇圈面外边缘设置有多个镂空的扇罩支脚，扇罩支脚通过固定支架固定在左边管和右边管上。本实用新型解决商用车前置冷凝器体积大难布置的缺陷，同时大幅降低热害的影响，提升整车热管理性能；通过扇叶轻量化和高通透的举措，降低系统负压，减小了风扇的工作电流。
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公开(公告)号：CN206161296U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621082492.4
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轻型客车橡胶吊挂试验台架，包括台架本体及负载；负载通过待试验橡胶吊挂与台架本体连接；台架本体包括底座、第一支撑梁、第二支撑梁、横梁及吊挂，吊挂与横梁通过螺纹连接；负载包括负载块、负载吊钩、第一负载支撑片、第二负载支撑片、第一连接轴及第二连接轴。本申请的技术方案效的解决轻客橡胶吊挂耐蠕变试验台架问题，台架本体上的横梁前、后均可固定有吊挂，吊挂的间距、吊挂个数，可根据橡胶吊挂的孔距、个数进行适当调整，可实现多个吊挂软垫同时试验；不同形状橡胶吊挂、不同孔距橡胶吊挂可共用一个台架，节约开发台架费用、节省试验时间，缩短整车开发周期。
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公开(公告)号：CN206092161U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621125326.8
申请日：2016-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种中冷器连接管，包括一端与增压器相连的进气管和一端与节气门相连的出气管，所述进气管和所述出气管的另一端分别与中冷器相连，所述进气管和所述出气管均包括一第一软管、与第一软管相连的金属管以及与所述金属管相连的第二软管；所述金属管上焊接一固定架，所述固定架上开设有固定孔。本方案通过采用中间为金属管的固定段，在其上焊接固定支架实现进气管和出气管的固定，使得进气管和出气管通过固定支架固定在车身上，使得进气管和出气管不随车身晃动与车身钣金产生干涉，确保了进气管和出气管连接处密封的可靠性。
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公开(公告)号：CN206161295U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621082491.X
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轻型客车橡胶吊挂试验台架，包括台架本体及负载；负载通过待试验橡胶吊挂与台架本体连接；台架本体包括底座、第一支撑梁、第二支撑梁、横梁及吊挂，吊挂固定于横梁上；负载包括负载块、负载吊钩、第一负载支撑片、第二负载支撑片、第一连接轴及第二连接轴。本申请的技术方案效的解决轻客橡胶吊挂耐蠕变试验台架问题，台架本体上的横梁前、后均可固定有吊挂，吊挂的间距、吊挂个数，可根据橡胶吊挂的孔距、个数进行适当调整，可实现多个吊挂软垫同时试验；不同形状橡胶吊挂、不同孔距橡胶吊挂可共用一个台架，节约开发台架费用、节省试验时间，缩短整车开发周期。
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