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公开(公告)号：CN110901615B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911217080.5
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储气筒放水阀、储气装置及汽车制动器。该储气筒放水阀包括电磁阀本体和电极头，电磁阀本体具有连通形成排水通道的进水口和出水口、以及设于电磁阀本体内以开闭排水通道的电磁阀门；电极头设于电磁阀本体的进水口处、且突出于进水口外，包括呈间隔设置的正电极和负电极，正电极和负电极均与电磁阀门电性连接。本发明通过在储气筒上设置有储气筒放水阀，且在电磁阀本体的进水口处设置有正电极和负电极，将正电极和负电极设置于储气筒内，当储气筒内有水时，若水体将正电极和负电极连通，则电磁阀门开启，储气筒内的水体将流入电磁阀本体内以自动从出水口处排出去，使储气筒内保持干燥，可延长储气筒的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117028086A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311115868.1
申请日：2023-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M31/125 , F02M31/16
Abstract: 本发明提供了一种车辆燃油加热系统及其加热方法，前者包括发动机、蓄电池、液冷加热模块、电加热模块、油箱、控制器，油箱具有存储高牌号柴油的第一腔室和第二腔室，发动机的进油管路经进油转换开关分别与第一进油管路和第二进油管路相连，其出油管路经回油转换开关与第一回油管路和第二回油管路分别相连；液冷加热模块设在第二腔室中，其通过管路与发动机的冷却液管路；液冷加热模块包括第一控制阀，电加热模块包括控制其与蓄电池通断的控制开关；两个腔室内的油温传感器、进油转换开关、回油转换开关、第一控制阀、控制开关和发动机冷却液水温传感器分别与所述控制器电连接。本发明能够实现柴油发动机的低温启动，使得车辆的燃油经济性较好。
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公开(公告)号：CN117621930A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311693645.3
申请日：2023-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , B60L58/27 , B60L58/33 , B60L58/34 , B60K11/02
Abstract: 本发明公开了一种氢能卡车模块化组合式热管理系统，本发明的主要设计构思在于，采用组合式散热模块组，每套模块组独立运作，具体地，由电堆冷却加温模块、动力电池冷却加温模块、电机电控冷却模块及空压机电控冷却模块构成，且各模块通过管路和/或模块内的器件进行组合，尤其地，涉及电能供给的模块按照特定需求配置有冷却与加温两种功能器件。通过本发明提出的模块化组合式热管理系统可以将电能部件进行分区分块管理，根据灵活的组合方式，各模块既相对独立又可以相互关联，从而达到有效降低各模块工作负荷、提升整体系统可靠性的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116587838A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310662910.5
申请日：2023-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于新能源汽车的膨胀水壶结构，其包括第一膨胀水壶、第二膨胀水壶、第一连接件、第二连接件，第一膨胀水壶包括由下至上依次相连的第一壶体、第一壶颈和第一压力盖，第二膨胀水壶包括由下至上依次相连的第二壶体、第二壶颈和第二压力盖；两壶颈上分别设有泄气管；第一壶体的上下两端与第二壶体的上下两端分别通过第一连接板和第二连接板相连；第一壶体通过第一连接件与车身相连，第二壶体通过第二连接件与车身相连；第一壶体上设有用于与电机冷却系统相连通的第一连通结构，第二壶体上设有用于与电池冷却系统相连通的第二连通结构。本发明能够较好地满足电机冷却系统和电池冷却系统的使用需求；且结构较为紧凑，节省安装空间。
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公开(公告)号：CN113958435A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111357933.2
申请日：2021-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/024 , F02M35/12 , F02B39/00 , F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆进气系统，包括空滤器(1)、增压器和中冷器(2)，所述空滤器(1)的进气端连接有进气道(3)，所述空滤器(1)的出气端通过空滤后管路(4)与所述增压器的进气端连接，所述增压器的出气端通过增压器后管路(5)与所述中冷器(2)的进气端连接，所述中冷器(2)的出气端通过中冷器后管路(6)与节气门连接；所述增压器后管路(5)上设置有泄压结构，所述泄压结构通过软管(7)与所述空滤后管路(4)连通。本发明能够有效解决换挡时提速动力响应不及时的问题，而且能够有效降低进气噪音。
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公开(公告)号：CN110901615A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911217080.5
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种储气筒放水阀、储气装置及汽车制动器。该储气筒放水阀包括电磁阀本体和电极头，电磁阀本体具有连通形成排水通道的进水口和出水口、以及设于电磁阀本体内以开闭排水通道的电磁阀门；电极头设于电磁阀本体的进水口处、且突出于进水口外，包括呈间隔设置的正电极和负电极，正电极和负电极均与电磁阀门电性连接。本发明通过在储气筒上设置有储气筒放水阀，且在电磁阀本体的进水口处设置有正电极和负电极，将正电极和负电极设置于储气筒内，当储气筒内有水时，若水体将正电极和负电极连通，则电磁阀门开启，储气筒内的水体将流入电磁阀本体内以自动从出水口处排出去，使储气筒内保持干燥，可延长储气筒的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217929301U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222265325.5
申请日：2022-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F25B39/04
Abstract: 本实用新型公开了一种水箱前置式冷凝器总成，包括芯体，其由多根平行的扁管组成，芯体的左右两侧分别与左边管和右边管相连，左边管与集流管相连；风扇，其包括扇罩本体和扇叶，扇罩本体包括扇罩面和扇圈面，扇罩面由多根沿圆周均匀分布的连接筋组成，扇圈面由多个扇圈堆叠形成，堆叠后的多个扇圈通过连接筋相连接，扇圈面外边缘设置有多个镂空的扇罩支脚，扇罩支脚通过固定支架固定在左边管和右边管上。本实用新型解决商用车前置冷凝器体积大难布置的缺陷，同时大幅降低热害的影响，提升整车热管理性能；通过扇叶轻量化和高通透的举措，降低系统负压，减小了风扇的工作电流。
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公开(公告)号：CN304924808S
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201830384987.0
申请日：2018-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：支架。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于车辆设备固定。
3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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