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公开(公告)号：CN109356761B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811554602.6
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机预热控制方法及模块，方法包括：S01：判断水温传感器是否存在故障，否则执行S011‑S012，是则执行S02；S011：采集冷却液温度和大气压力；S012：根据冷却液温度和大气压力，获取第一预热时间；S02：判断环境温度传感器是否存在故障，否则执行S021‑S022，是则执行S03；S021：采集环境温度；S022：将冷却液温度置为S021中的环境温度，并执行S011‑S012；S03：判断增压中冷后进气温度传感器是否存在故障，否则执行S031‑S032，是则执行S04；S031：采集进气温度和大气压力；S032：根据进气温度和大气压力，获取第二预热时间；S04：将冷却液温度置为预设值，并执行S011‑S012。本公开的柴油发动机预热控制方法可有效避免预热装置因加热过长时间导致损坏。
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公开(公告)号：CN108331671A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810111741.5
申请日：2018-02-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升汽车动力性能的控制方法，包括检测车辆当前工况；判断所述当前工况是否为起步工况或急加速工况；如果是，控制空调进入断开状态；判断电池电压是否大于第一阈值；如果是，控制发电机进入断开状态；判断发动机水温是否低于第二阈值；如果是，控制风扇进入断开状态。本发明提供的提升汽车动力性能的控制方法，通过在特定工况下关闭某些消耗发动机功率较大的配件，减少配件的能量消耗，使更多的能量传递到车轮以驱动车辆，从而实现了车辆动力性能的提升。其中，该提升汽车动力性能的控制方法无需改变车辆的动力系统的现状，使该方法的实现成本几乎为零，具有较高的经济性。
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公开(公告)号：CN117621930A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311693645.3
申请日：2023-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/26 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , B60L58/27 , B60L58/33 , B60L58/34 , B60K11/02
Abstract: 本发明公开了一种氢能卡车模块化组合式热管理系统，本发明的主要设计构思在于，采用组合式散热模块组，每套模块组独立运作，具体地，由电堆冷却加温模块、动力电池冷却加温模块、电机电控冷却模块及空压机电控冷却模块构成，且各模块通过管路和/或模块内的器件进行组合，尤其地，涉及电能供给的模块按照特定需求配置有冷却与加温两种功能器件。通过本发明提出的模块化组合式热管理系统可以将电能部件进行分区分块管理，根据灵活的组合方式，各模块既相对独立又可以相互关联，从而达到有效降低各模块工作负荷、提升整体系统可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN116587838A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310662910.5
申请日：2023-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于新能源汽车的膨胀水壶结构，其包括第一膨胀水壶、第二膨胀水壶、第一连接件、第二连接件，第一膨胀水壶包括由下至上依次相连的第一壶体、第一壶颈和第一压力盖，第二膨胀水壶包括由下至上依次相连的第二壶体、第二壶颈和第二压力盖；两壶颈上分别设有泄气管；第一壶体的上下两端与第二壶体的上下两端分别通过第一连接板和第二连接板相连；第一壶体通过第一连接件与车身相连，第二壶体通过第二连接件与车身相连；第一壶体上设有用于与电机冷却系统相连通的第一连通结构，第二壶体上设有用于与电池冷却系统相连通的第二连通结构。本发明能够较好地满足电机冷却系统和电池冷却系统的使用需求；且结构较为紧凑，节省安装空间。
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公开(公告)号：CN109386374B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811550737.5
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/16
Abstract: 本发明公开了一种发动机水温传感器诊断方法及模块，方法包括：S01：获取发动机水温传感器的电压值；S02：判断电压值是否在电压阈值范围内，若为是，则执行步骤S03；S03：获取环境温度和冷却液温度；S04：判断环境温度和冷却液温度的差值是否小于或等于冷机启动值，若为是，则执行步骤S05；S05：在预设时间内间歇获取N个冷却液温度；S06：比较N个冷却液温度与各冷却液温度获取时间对应的理想温度，若各冷却液温度大于对应的理想温度的概率超过预设概率，则发出发动机水温传感器正常的信号。本公开的发动机水温传感器诊断方法通过对发动机水温传感器进行多次诊断后判断水温传感器是否存在故障，有利于更加准确可靠地对发动机水温传感器进行诊断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109655584A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811550738.X
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明公开了一种车载NOx检测方法及模块，方法包括：通过NOx传感器采集原始排气中NOx瞬时湿基浓度NOxconc，其中，NOxconc的单位为ppm；获取瞬时排气流量Gexh，其中，Gexh的单位为kg/h；根据NOxconc和Gexh，计算瞬时NOx排放流量其中，NOxt的单位为g/s；采集发动机瞬时扭矩Tt和发动机瞬时转速nt，其中，Tt的单位为Nm，nt的单位为r/min；根据Tt和nt，计算瞬时功 其中，Wt的单位为kWh；根据NOxt和Wt，计算NOx功基窗口比排放本公开的车载NOx检测方法通过NOx传感器测得的NOx瞬时湿基浓度NOxconc计算得到NOx功基窗口比排放，与PEMS测得的数据的误差在±5％以内，精度完全满足标定开发阶段的要求，有利于方便的在开发阶段及时地检测车载排放。
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公开(公告)号：CN109386374A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811550737.5
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/16
CPC classification number: F01P11/16
Abstract: 本发明公开了一种发动机水温传感器诊断方法及模块，方法包括：S01：获取发动机水温传感器的电压值；S02：判断电压值是否在电压阈值范围内，若为是，则执行步骤S03；S03：获取环境温度和冷却液温度；S04：判断环境温度和冷却液温度的差值是否小于或等于冷机启动值，若为是，则执行步骤S05；S05：在预设时间内间歇获取N个冷却液温度；S06：比较N个冷却液温度与各冷却液温度获取时间对应的理想温度，若各冷却液温度大于对应的理想温度的概率超过预设概率，则发出发动机水温传感器正常的信号。本公开的发动机水温传感器诊断方法通过对发动机水温传感器进行多次诊断后判断水温传感器是否存在故障，有利于更加准确可靠地对发动机水温传感器进行诊断。
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公开(公告)号：CN116638918A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310698107.7
申请日：2023-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K11/02 , B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种混合动力卡车热管理设备，包括：发动机；第一冷却模组，其设置在发动机一端，并具有第一冷却管路，以实现发动机的冷却温度控制；发电机，其设置在发动机另一端，并与发动机共轴转动；驱动电机，其设置在卡车后桥上，并通过改变驱动电机转速实现车速控制；第二冷却模组，其设置在发电机和所述驱动电机之间，并具有第二冷却管路，以实现发电机机和所述驱动电机的冷却温度控制；电池模块组，其设置在发电机一端，并连通发电机，以接收并储存发电机产生的电能；第三冷却模组，其设置在电池模块组上，并具有第三冷却管路，以实现电池模块组的冷却温度控制；本发明还提供了一种混合动力卡车热管理控制方法。
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公开(公告)号：CN117028086A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311115868.1
申请日：2023-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M31/125 , F02M31/16
Abstract: 本发明提供了一种车辆燃油加热系统及其加热方法，前者包括发动机、蓄电池、液冷加热模块、电加热模块、油箱、控制器，油箱具有存储高牌号柴油的第一腔室和第二腔室，发动机的进油管路经进油转换开关分别与第一进油管路和第二进油管路相连，其出油管路经回油转换开关与第一回油管路和第二回油管路分别相连；液冷加热模块设在第二腔室中，其通过管路与发动机的冷却液管路；液冷加热模块包括第一控制阀，电加热模块包括控制其与蓄电池通断的控制开关；两个腔室内的油温传感器、进油转换开关、回油转换开关、第一控制阀、控制开关和发动机冷却液水温传感器分别与所述控制器电连接。本发明能够实现柴油发动机的低温启动，使得车辆的燃油经济性较好。
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公开(公告)号：CN108331671B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201810111741.5
申请日：2018-02-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升汽车动力性能的控制方法，包括检测车辆当前工况；判断所述当前工况是否为起步工况或急加速工况；如果是，控制空调进入断开状态；判断电池电压是否大于第一阈值；如果是，控制发电机进入断开状态；判断发动机水温是否低于第二阈值；如果是，控制风扇进入断开状态。本发明提供的提升汽车动力性能的控制方法，通过在特定工况下关闭某些消耗发动机功率较大的配件，减少配件的能量消耗，使更多的能量传递到车轮以驱动车辆，从而实现了车辆动力性能的提升。其中，该提升汽车动力性能的控制方法无需改变车辆的动力系统的现状，使该方法的实现成本几乎为零，具有较高的经济性。
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