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公开(公告)号：CN109455058B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811332448.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 王海萍
Abstract: 本发明涉及一种经济型电动汽车空调系统及控制方法，包括空调控制器、压缩机、第一开关截止阀、第二开关截止阀、第三开关截止阀、第四开关截止阀、第五开关截止阀、第六开关截止阀、室外换热器、第一截止式热力膨胀阀、第二截止式热力膨胀阀、室内换热器及气液分离器。本技术方案通过开关截止阀的使用，实现制冷剂换向结构简单，可靠性高，及四通换向+电加热玻璃，综合性空调系统解决方案，降低了系统采暖及除霜的能耗。
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公开(公告)号：CN106864203B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710131371.7
申请日：2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及空调技术领域，具体涉及一种变频空调控制方法及系统。该方法包括：空调开机运行后；通过压力开关检测空调高压管路压力是否正常；如果正常，向压缩机控制模块发送启动请求，以使所述压缩机控制模块启动电动压缩机；分别获取蒸发器芯体温度及室外温度，并根据所述室外温度设置蒸发目标值；根据所述蒸发器芯体温度与所述蒸发目标值设置电动压缩机转速；将所述电动压缩机转速发送给所述压缩机控制模块，以使所述压缩机控制模块控制所述电动压缩机按所述电动压缩机转速运行。通过本发明，简单、可靠地实现了电动压缩机的变频运动。
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公开(公告)号：CN106864203A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710131371.7
申请日：2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/3205 , B60H2001/3272 , B60H2001/3292
Abstract: 本发明涉及空调技术领域，具体涉及一种变频空调控制方法及系统。该方法包括：空调开机运行后；通过压力开关检测空调高压管路压力是否正常；如果正常，向压缩机控制模块发送启动请求，以使所述压缩机控制模块启动电动压缩机；分别获取蒸发器芯体温度及室外温度，并根据所述室外温度设置蒸发目标值；根据所述蒸发器芯体温度与所述蒸发目标值设置电动压缩机转速；将所述电动压缩机转速发送给所述压缩机控制模块，以使所述压缩机控制模块控制所述电动压缩机按所述电动压缩机转速运行。通过本发明，简单、可靠地实现了电动压缩机的变频运动。
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公开(公告)号：CN116691274A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310769814.0
申请日：2023-06-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于双水路循环架构的混动汽车空调制热控制方法，本发明的主要设计构思在于，通过发动机和WPTC控制策略的优化，做到根据乘员舱发出的需求指令，使用高压电控制WPTC进行整车制热或以发动机余热进行制热补偿，此外，综合考虑电池加热的性能和影响，采用叠加控制逻辑，可精准控制电池及乘员舱热量。具体来说，在空调系统中引入WPTC并使其串接在水路中，WPTC的输出功率可根据电池和乘员舱此两种因素综合控制其功率输出。本发明站位于混动车型使用工况复杂多变的角度，有效降低了整车开启制热功能时对于整车能耗的浪费，并且对空调系统及控制策略进行了优化设计，更为显著地提升了节约能源的效果。
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公开(公告)号：CN113844233A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111195708.3
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种基于燃油加热器整车热管理系统，包括制冷剂回路、电池冷却液回路以及空调冷却液回路，三者之间通过热交换机连接。电池冷却液回路包括动力电池和电池冷却水泵，动力电池、电池冷却水泵和热交换机依次连接。空调冷却液回路包括依次连接的空调加热水泵、燃油加热器、电子三通阀以及空调加热器，电子三通阀的另一端口与热交换机连接，热交换机还与空调加热水泵连接并形成回路，以使得空调冷却液回路与电池冷却液回路实现热交换。本发明针对环境温度较低(＜‑20℃)，整车采暖效果提升较为明显，提升寒冷季节热舒适性，且不消耗动力电池能量，有利于增加续航里程；另外，电池包制热效果提升较为明显，且不消耗动力电池能量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108327660A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810146201.0
申请日：2018-02-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车诊断接口固定装置，包括：诊断插件，包括诊断插件主体以及支撑筒，所述诊断插件主体固定于所述支撑筒的端面，所述支撑筒的外圆周面上环设有多个随动柄；固定底座；套筒，同轴套设于所述环状凸台的外侧，所述套筒的外圆周面上环设有多个相互平行的螺旋槽，多个所述随动柄一一对应的卡入多个所述螺旋槽内。本发明通过设置诊断接口固定于固定底座内，固定底座集成设计于电器盒本体上，从而使得诊断接口固定位置易统一，占用空间小，解决了传统结构对应的诊断接口插件固定位置各不相同，查找困难的技术问题，且诊断接口插件固定安全可靠，使用方便，旋出时，诊断方便；被推入后，固定防护效果优。
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公开(公告)号：CN107388555A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710692725.5
申请日：2017-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F24F13/24 , F24F13/00 , F24F2013/247
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调密封结构，其特征在于，包括：消音海绵、膨胀阀、橡胶垫和钣金件其中，以汽车的前围板朝向驾驶室的一侧为外侧，朝向发动机舱一侧为内侧，所述消音海绵卡装在前围板过孔中，并且朝外侧形成凸起部，在所述消音海绵上形成有沿凸起方向的贯通孔，所述膨胀阀包裹在所述贯通孔中；所述橡胶垫贴合所述前围板的内侧，所述钣金件位于所述橡胶垫内侧，并与所述前围板固定连接。本发明的膨胀阀包裹在消音海绵中，能够有效的降低噪音；橡胶垫、钣金件与前围板的组合，形成多层结构，有利于降低噪音的穿透力，提升NVH性能。
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公开(公告)号：CN113858917B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111222632.9
申请日：2021-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车热管理系统，包括：整车控制器、暖风空调子系统、驱动与电控总成子系统和电池包子系统，电池包子系统和驱动与电控总成子系统之间通过第一三通水阀相连接；电池包子系统和暖风空调子系统之间通过第二三通水阀与第三三通水阀相连接，暖风空调子系统用于利用暖风空调在运行时所产生的热量为电池包子系统中的电池包加热；驱动与电控总成子系统用于利用驱动电机和控制器运行时所产生的热量，为电池包加热；整车控制器用于控制暖风空调子系统、驱动与电控总成子系统和电池包子系统的工作状态。本发明的新能源汽车热管理系统，具有实时反馈和实时控制功能，而且利用发热部件余热进行温度管理、从而有效减低电池能耗。
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公开(公告)号：CN115489259A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211160279.0
申请日：2022-09-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车空调控制方法，本发明的主要设计构思在于，在电动车的变频空调压缩机允许启动后，先给定初始的压缩机转速值，并实时采集实际蒸发温度以此判断温度变化趋势，根据当实际蒸发温度与目标蒸发温度的差值及温度变化趋势，对压缩机能力在既定的补偿周期内予以补偿控制。本发明通过使得压缩机的转速更为合理，防止压缩机频繁启停并使压缩机发挥最优性能，从而在提高车内温度控制的精度、提高乘员舒适性以及系统能效比的同时，有效降低空调对于整车电能的消耗，进而可以提高整车的续航能力。
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公开(公告)号：CN109356761B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811554602.6
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机预热控制方法及模块，方法包括：S01：判断水温传感器是否存在故障，否则执行S011‑S012，是则执行S02；S011：采集冷却液温度和大气压力；S012：根据冷却液温度和大气压力，获取第一预热时间；S02：判断环境温度传感器是否存在故障，否则执行S021‑S022，是则执行S03；S021：采集环境温度；S022：将冷却液温度置为S021中的环境温度，并执行S011‑S012；S03：判断增压中冷后进气温度传感器是否存在故障，否则执行S031‑S032，是则执行S04；S031：采集进气温度和大气压力；S032：根据进气温度和大气压力，获取第二预热时间；S04：将冷却液温度置为预设值，并执行S011‑S012。本公开的柴油发动机预热控制方法可有效避免预热装置因加热过长时间导致损坏。
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