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公开(公告)号：CN118124340A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410485861.7
申请日：2024-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/32 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其空调控制方法和系统，属于车辆空调技术领域，方法包括：基于车辆的状态信号判断是否满足驻车空调控制器的开启条件，如果是，则开启驻车空调控制器，如果否，则返回继续获取车辆的状态信号；所述驻车空调控制器基于室内温度发出转速控制信号至所述电动压缩机；基于所述转速控制信号进行电动压缩机的转速控制。本发明采用机械压缩机与电动压缩机相并联的方式，通过增加驻车空调控制器和室内温度传感器，实现对电动压缩机的转速控制，避免联动整车的ECU进行控制，实现制冷量的精准输出，降低电耗、增加巡航时间。
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公开(公告)号：CN117565803A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311664522.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种多线束管线夹，包括上管夹和下管夹；上管夹和下管夹的侧面均设有多个管槽，管槽呈扩口结构，以使得线束能够嵌设至管槽内并固定；上管夹和下管夹之间通过连接机构连接，且上管夹和下管夹能够相对转动；上管夹的一侧设有上半卡帽，下管夹的一侧设有下半卡帽，上半卡帽与下半卡帽能够相互吻合并嵌设至同一孔中，亦能够相互分离分别嵌设不同的孔中。本发明设计一种多线束管线夹，通过多管槽的相互耦合设计，实现多路管线的固定。通过上下管夹的连接机构实现管路横向固定的管路方向可调和纵向固定的快插，通过减震孔实现轻量化和减震。本发明可以同时在螺栓孔和螺柱上固定，使用范围较宽广。
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公开(公告)号：CN117015214A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311033221.4
申请日：2023-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混动轻卡车身域控制器，包括壳体，设置于壳体内的PCB板，设置于PCB板上的多个芯片模块，设置于壳体上的外设接口及设置于壳体内的散热模块；多个芯片模块包括常规模块，智能配电模块、热管理模块、GW模块及天线模块；常规模块、智能配电模块、热管理模块、GW模块及外接接口均与域控制器的MCU模块电信号连接；天线模块与外接接口模块导线连接。本技术方案的各个功能模块采用模块化布局，可根据实际车型配置进行增减，如取消热管理功能，可以直接将热管理模块处理和驱动电路取消，有效降低成本。
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公开(公告)号：CN116772459A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310795276.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双介质冷凝器，包括：集流管，其上端设置有水壶盖，集流管上设置有固定架；边管，包括左边管和右边管，左边管与集流管相连，右边管上也设置有固定架，左边管和右边管之间设置有多组翅片和扁管；水口，包括进水口和出水口，进水口和出水口均设置于集流管上；冷媒口，包括冷媒进口和冷媒出口，冷媒进口和冷媒出口均设置于右边管上。本发明将集流管功能进行扩展囊括水室和冷媒集流管的功能，不同介质类型的扁管依次交替分布，有效利用了迎风面积；翅片的巧妙设计，降低了二种介质在与空气进行热交换时的相互影响，同时使得总成的风阻分布更加均匀，提升了换热效能；节约了发仓的X向空间，特别适用于新能源汽车短前悬的构造。
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公开(公告)号：CN116442858A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310528949.8
申请日：2023-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车热管理系统，包括氢燃料电堆机构，氢燃料电堆机构包括液气换热器和液液换热器，液气换热器通过管路顺次与驱动电机、驱动电机控制器、DCDC、第二电子水泵及风扇控制器连接，液液换热器通过管路与暖风芯体及高温散热器连接，暖风芯体和高温散热器与液液换热器为并联连接。本发明能够从多部件进行余热回收，多介质热量转换的角度实现电堆与整车热管理系统的高效匹配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113346357A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110803049.0
申请日：2021-07-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02B1/26 , H05K7/14 , B60R16/023 , B60R16/03 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种高压配电盒，本发明的设计构思在于在考虑为高压配电盒进行多样化集成以及提升其通用性的基础上，通过主体外壳、上盖板、维修口安装盖、下盖板、排障盖、端子安装盖、外部电气连接装置、外部非电气连接装置以及位于主体外壳内部的预设器件，构造出可优化其内部高低压线束布置、提升其整体EMC性能的高压配电盒。具体地，通过设置独立的腔室及外部电气连接装置实现不同线缆的连接，通过设置维修口以便进行损件更换，通过设置排障口以便对故障进行排查分析，可见本发明相较现有技术，在操作可行性、维修安全性、使用便利性以及空间利用率等方面均有显著提升。
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公开(公告)号：CN117394225A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311383674.X
申请日：2023-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零件技术领域，公开了一种汽车线路管夹，包括基座、第一管槽、第二管槽和第三管槽，基座的底部设置有两个固定座，两个固定座能够相对基座移动；第一管槽设置在基座的顶部，第一管槽的内壁设置有第一限位弹片；第二管槽设置在基座的顶部，第二管槽的一个内壁设置有第二限位弹片，第二管槽的另一个内壁设置有第一限位部，第一限位部呈中空状；第三管槽设置在基座的顶部，且第三管槽位于第一管槽与第二管槽之间，第三管槽的内壁设置有第三限位弹片。该汽车线路管夹，能够避免基座在安装后发生转动，保证汽车线路管夹的稳定性，而且实现了汽车线路管夹固定点的间距可调，从而适配不同汽车钣金或者车架的螺栓孔的孔间距，提高通用性。
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公开(公告)号：CN117366345A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311565165.9
申请日：2023-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快插管夹，包括：管夹，其开口上下两侧均设置有卡扣，其中下侧卡扣与弹性片相连；推杆装置，包括上推杆和下推杆，上推杆顶端与管夹相连，上推杆的下边缘具有锯齿，下推杆包括上内柱和下内柱，上内柱的周向上等间距设置有长卡条，长卡条顶端形成直尖角，锯齿与直尖角相配合连接，下内柱上设置有弹簧，下内柱的底端固定有环形圈；卡柱，其底端设置有弹性卡爪，卡柱的内壁上集成有变换卡槽和固定件，变换卡槽周向上交替设置有浅卡槽和深卡槽，固定件与弹簧的底端相接触，上推杆推动下推杆向下运动，使得环形圈套住弹性卡爪的底端。本申请的快插管夹具备非常便携的拆装性能和一定的防转动性能。
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公开(公告)号：CN118386782A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410687991.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调冷凝器风扇运转状态监测电路，本发明的主要设计构思在于，在已有的空调压缩机控制电路基础上，增设由第一三极管、第二三级管、第三三极管、发光二极管及MOS管组成的电路；第一三极管分别与风扇运转输入信号端与MOS管连接，第二三极管分别与MOS管、冷凝器风扇输入端及发光二极管相连；且MOS管与发光二极管分别连接空调压缩机的原启动电路；由发光二极管与第三三极管构成状态监测输出模块，发光二极管的光电效应作用于第三三极管，并配合车载电源改变风扇运转输出反馈端的高低电平输出状态。本发明有效实现了基于光电效应及电压变化的冷凝器风扇状态监测机制。
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公开(公告)号：CN116101073A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310126849.2
申请日：2023-02-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于雨量信号的能量回收自动控制方法，本发明的主要设计构思在于，使用带有雨量检测档位的雨量传感器测量雨量的大小，根据雨量大小发出不同的雨量档位信号，同时由电机控制器上报车速信号，通过整车控制器接收到雨量档位信号和车速信号后，触发经算法标定的表征能量回收强度的力矩，并将该能量回收力矩下发电机控制器，待检测到能量回收动作启动时，按此强度进行实际回收操作。本发明能够实现新能源商用车能量回收强度的自动智能控制，无需增加调节开关或界面，节约整车开发或零部件成本；尤其针对雨天湿滑路面，自主减少或关闭能量回收，防止雨天道路湿滑发生甩尾事故，提升车辆行驶安全。
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