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公开(公告)号：CN112203370A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011069996.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 付宏程 , 刘芳 , 章志才 , 余纪邦 , 陶莹 , 李昕 , 张中刚 , 刘洁浩 , 刘有志 , 王宜海 , 杨菲菲 , 徐顺 , 胡景春 , 崔建维 , 韩光杰 , 刘云飞 , 常庆军 , 闫炬锋 , 张愉 , 黄朝斌 , 王吉宽 , 秦波
Abstract: 本发明公开了一种智能加热电路及系统，所述电路包括加热模块、温度反馈模块以及控制模块，所述温度反馈模块设置于待加热区域，所述温度反馈模块与所述控制模块连接，所述控制模块还与所述加热模块连接；所述温度反馈模块，用于检测所述待加热区域的温度并发送至所述控制模块；所述控制模块，用于根据所述待加热区域的温度向所述加热模块发送加热信号或关闭信号；所述加热模块，用于在接收到所述加热信号时对所述待加热区域进行加热，在接收到所述关闭信号时停止加热。本发明通过温度反馈模块实现待加热区域的智能加热和关闭，车内人员无需手动控制加热功能的开启与关闭，减少汽车行驶过程中的复杂操作，提升行车安全性。
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公开(公告)号：CN107565265B
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201710734872.4
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种USB接口安装装置，包括安装壳体、运动底座、两锁止组件、簧片和USB接口，其中，安装壳体作为安装运动底座、锁止组件、簧片和USB接口的载体，其内设置开口状空腔和锁止腔，分别用于承载运动底座和两锁止组件；运动底座作为USB接口的承载件，可以带动USB接口弹出或者推入至开口状空腔；锁止组件用于在USB接口推入开口状空腔中时，将运动底座锁止，避免运动底座弹出；簧片与止推件相配合推动运动底座滑动。本发明在需要使用USB接口时，将其弹出安装壳体外，不需要使用时，将其推入安装壳体内部。与现有技术相比，使用方便，不易发生误碰，保护USB接口和U盘等设备不被损坏，防护效果较强。
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公开(公告)号：CN108336545A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810119163.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , B23B23/00
CPC classification number: H01R13/502 , B23B23/00
Abstract: 本发明涉及一种线束插件保护尾架及线束插件，包括第一保护尾架和第二保护尾架，第一保护尾架与第二保护尾架的一端连接，另一端通过活动式卡接配合；第一保护尾架包括第一保护尾架本体，在第一保护尾架本体的内侧面设置有第一插件容纳腔及第一线束导向腔；第一插件容纳腔与第一线束导向腔连通。本技术方案通过第一尾架与第二尾架结构，能够实现对波纹管不能防护到位的导线进行完全防护，避免了外力或尖锐物体损伤导线引起短路或电气功能故障，防护可靠。
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公开(公告)号：CN104691455B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510140782.3
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机预热和后视镜加热电路，包括电源、总继电器开关、处理器单元、后视镜加热模块和发动机预热模块；总继电器开关的一端接电源一端，总继电器开关的另一端连接第一开关后连接至后视镜加热模块一端，后视镜加热模块另一端接至电源另一端；总继电器开关的另一端连接第二开关后连接至发动机预热模块的一端，发动机预热模块的另一端接至电源的另一端；第三开关的一端连接总继电器开关的另一端，另一端连接后视镜加热模块一端和发动机预热模块一端；处理器单元的输出端连接总继电器开关的控制端。该电路减少电路中的部件，提高部件的利用率，电路设计更为紧凑。
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公开(公告)号：CN116021992A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211576970.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种混动轻卡智能配电盒和汽车，其中智能配电盒包括壳体，壳体内安装有印制电路板，印制电路板连接有芯片和存储器；壳体上还设置有多个输入电源接口、多个输出电源接口和通讯接口，电源接口、输出电源接口和通讯接口分别与印制电路板电连接；存储器的外表面进行防火包裹处理，壳体由绝缘耐热材料制成。本发明的技术方案当配电盒用于配电时，通过矩阵式多路输出，实现供电和电流监控，通过预留接口让用户自行改装并纳入监控体系；当配电盒用于故障诊断时，通过通讯接口在CAN总线上读取故障码，可判断是哪个具体零部件的故障；当配电盒用于黑匣子时，壳体的耐火材料和存储器的防火包裹处理可有效保留原始数据，提供分析并寻找原因。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108621982A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810698354.6
申请日：2018-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种线束插件，包括插件本体、至少两个插件端子和端子锁止件；其中，插件本体上沿轴向设置有至少两个端子穿孔，插件端子一一对应地插接于端子穿孔中；插件本体上沿径向设置有端子锁止槽，端子锁止槽的一侧壁上设置有锁止选择槽；端子锁止件设置于端子锁止槽中，端子锁止件包括锁止本体和锁止选择件；锁止选择件与锁止选择槽相配合，以选择性的将一个或者多个插件端子锁止于端子穿孔中。使用端子锁止件对插件端子进行锁止，增加了固定可靠性；使用锁止选择件与锁止选择槽相配合，选择性的对需要锁止的插件端子进行锁止，将不需要锁止的插件端子松开，可以在对部分插件端子进行安装或者拆卸操作的同时，确保其余插件端子的锁止可靠性。
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公开(公告)号：CN110843912B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201911211955.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆右转弯报警装置及车辆右转弯报警方法，车辆右转弯报警装置，包括：控制器，所述控制器电性连接有报警器；检测开关，所述检测开关包括第一静触点和第二静触点，所述第一静触点、第二静触点与所述控制器电性连接；方向盘管柱，所述方向盘管柱上设置有经所述方向盘管柱接地的第一动触点和第二动触点，在所述方向盘管柱处于回正位置时，所述第一动触点与第一静触点导通，所述第二动触点与第二静触点导通；且在所述方向盘管柱的右转方向上，所述第二动触点的长度大于所述第一动触点的长度。本发明中具有技术方案易于实现且降低生产成本的优点。
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公开(公告)号：CN107565265A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710734872.4
申请日：2017-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种USB接口安装装置，包括安装壳体、运动底座、两锁止组件、簧片和USB接口，其中，安装壳体作为安装运动底座、锁止组件、簧片和USB接口的载体，其内设置开口状空腔和锁止腔，分别用于承载运动底座和两锁止组件；运动底座作为USB接口的承载件，可以带动USB接口弹出或者推入至开口状空腔；锁止组件用于在USB接口推入开口状空腔中时，将运动底座锁止，避免运动底座弹出；簧片与止推件相配合推动运动底座滑动。本发明在需要使用USB接口时，将其弹出安装壳体外，不需要使用时，将其推入安装壳体内部。与现有技术相比，使用方便，不易发生误碰，保护USB接口和U盘等设备不被损坏，防护效果较强。
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公开(公告)号：CN107452576A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710625218.X
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: H01H85/205 , B60R16/02 , B60R16/0215 , H01H2085/208 , H01H2085/209
Abstract: 本发明公开了一种汽车总保险盒，包括桩头、连接片以及保险盒，其中：所述桩头包括桩头主体，所述桩头主体的第一端形成有接线柱连接孔；所述连接片的第一端与所述桩头主体的第二端固定连接；所述保险盒包括保险盒主体，所述保险盒主体上形成有多列固定组件，每列所述固定组件包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件用于固定搭接保险片的第一端和连接片的第二端，所述第二固定件用于固定搭接保险片的第二端和线束的第一端。与现有技术相比，本发明通过设置多列固定组件以固定多组保险片和线束，来满足多电源电路需求，其结构合理，根据电源电路需求组合，适用的保险容值可选范围广，通用性强。
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公开(公告)号：CN117015214A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311033221.4
申请日：2023-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混动轻卡车身域控制器，包括壳体，设置于壳体内的PCB板，设置于PCB板上的多个芯片模块，设置于壳体上的外设接口及设置于壳体内的散热模块；多个芯片模块包括常规模块，智能配电模块、热管理模块、GW模块及天线模块；常规模块、智能配电模块、热管理模块、GW模块及外接接口均与域控制器的MCU模块电信号连接；天线模块与外接接口模块导线连接。本技术方案的各个功能模块采用模块化布局，可根据实际车型配置进行增减，如取消热管理功能，可以直接将热管理模块处理和驱动电路取消，有效降低成本。
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