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公开(公告)号：CN112165057A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011063097.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车用卡线夹结构，包括固定部和转动部，所述固定部用于固定至汽车的待固定结构上，所述固定部上开设有卡扣槽；所述转动部包括转动板和卡扣，所述转动板与所述固定部可转动连接，在所述卡扣卡置在所述卡扣槽的情况下，所述转动部与所述固定部拼合形成用于固定所述汽车的线管的线槽。本发明的车用卡线夹结构固定后不会发声晃动，增强了稳定牢靠性。
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公开(公告)号：CN111806367A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010896210.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开一种电器盒和汽车，电器盒包括盒体和固定装置，盒体上设有第一凸块和第二凸块，固定装置包括固定本体以及设置在固定本体上的卡接部，卡接部上开设有限位槽，固定本体用于固定保险丝，第二凸块用于插入限位槽以阻挡固定装置从盒体脱出，卡接部与第一凸块卡接，在卡接部与第一凸块脱离的情况下，保险丝能够与电器盒内的电路断开连接，本发明的电器盒能够保证电器盒内的保险丝断电后能够继续卡接在盒体内，从而使得保险丝不容易弄丢。
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公开(公告)号：CN109449651A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811456865.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/58
Abstract: 本发明公开了一种线束插件后盖，包括后盖本体、抓持件、驱动件和复位件；后盖本体上设有抓持件槽和驱动件槽，抓持件槽和驱动件槽相连通；抓持件包括卡爪、抓持件连接部和抓持件驱动配合部，卡爪包括一对卡爪臂，抓持件连接部与抓持件槽的内壁固定连接，一对卡爪臂之间形成有线束定位腔；驱动件与驱动件槽滑动配合，驱动件包括驱动部，驱动部与抓持件驱动配合部相配合，以向抓持件施加使得抓持件连接部发生弹性形变的作用力；线束插件后盖具有线束抓持状态和线束释放状态。本公开的线束插件后盖可安装至线束插件的后端上，从而有效保护线束插件的尾部。线束插件后盖的抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在线束定位腔内，从而有效避免线束挣脱。
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公开(公告)号：CN113803548A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111231701.2
申请日：2021-10-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L33/22
Abstract: 本发明公开了一种软管连接接头，包括主管体(1)，所述主管体(1)的一端固设有第一连接管(2)，所述主管体(1)的另一端固设有第二连接管(3)，所述第一连接管(2)上设置有第一压管组件，所述第二连接管(3)上设置有第二压管组件。本发明能够快速且牢固地连接两根软暖风管，简化管连接方式，节省空间。
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公开(公告)号：CN108336545A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810119163.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , B23B23/00
CPC classification number: H01R13/502 , B23B23/00
Abstract: 本发明涉及一种线束插件保护尾架及线束插件，包括第一保护尾架和第二保护尾架，第一保护尾架与第二保护尾架的一端连接，另一端通过活动式卡接配合；第一保护尾架包括第一保护尾架本体，在第一保护尾架本体的内侧面设置有第一插件容纳腔及第一线束导向腔；第一插件容纳腔与第一线束导向腔连通。本技术方案通过第一尾架与第二尾架结构，能够实现对波纹管不能防护到位的导线进行完全防护，避免了外力或尖锐物体损伤导线引起短路或电气功能故障，防护可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108336545B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810119163.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , B23B23/00
Abstract: 本发明涉及一种线束插件保护尾架及线束插件，包括第一保护尾架和第二保护尾架，第一保护尾架与第二保护尾架的一端连接，另一端通过活动式卡接配合；第一保护尾架包括第一保护尾架本体，在第一保护尾架本体的内侧面设置有第一插件容纳腔及第一线束导向腔；第一插件容纳腔与第一线束导向腔连通。本技术方案通过第一尾架与第二尾架结构，能够实现对波纹管不能防护到位的导线进行完全防护，避免了外力或尖锐物体损伤导线引起短路或电气功能故障，防护可靠。
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公开(公告)号：CN109546586A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811456848.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、抓持件、驱动件、复位件和卡扣件；卡扣主体上设有抓持件槽、驱动件槽和卡扣件连接部，抓持件槽和驱动件槽相连通；抓持件包括卡爪、抓持件连接部和抓持件驱动配合部，卡爪的一对卡爪臂之间形成有线束定位腔；驱动件与驱动件槽滑动配合，驱动件的驱动部与抓持件驱动配合部相配合；在线束抓持状态下，卡爪臂远离线束定位腔的至少部分表面与抓持件槽的内壁相抵；在线束释放状态下，卡爪臂离开抓持件槽。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在线束定位腔内，在线束抓持状态下，抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN109378779A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811456862.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束扎带总成，包括扎带支架、扎带件、扎带定位件、抓持件、驱动件和复位件；扎带支架上设有扎带过孔、抓持件槽和驱动件槽，抓持件槽和驱动件槽相连通；扎带件的一端与扎带支架固定连接，扎带件的另一端自扎带过孔内穿过，扎带件上设有扎带定位齿；扎带定位件上设有扎带定位齿配合部、扎带定位件驱动配合部和扎带定位件连接部；抓持件包括卡爪、抓持件连接部和抓持件驱动配合部。本公开的线束扎带总成的扎带件可用于固定线束，抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在线束定位腔内。在扎带件固定状态和抓持件抓持状态下，两束不同线束可牢固可靠地固定在线束扎带总成内，从而实现了同时对不同类型的线束进行固定的目的。
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公开(公告)号：CN110873234B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201911191381.5
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L3/10
Abstract: 本发明公开一种管线夹，包括管线夹体和锁止组件，管线夹体包括相互扣合形成用于夹装管线的夹装孔的夹基座和扣合座，夹基座与扣合座对应的一端铰接安装，对应的另一端分别设置为相扣合的卡装部及扣合部，卡装部的侧表面向上延伸的弹性臂具有靠近和远离卡装部的活动行程，锁止组件包括沿上下向活动安装于扣合部的锁止件，锁止件位于弹性臂远离卡装部的一侧，当弹性臂的自由端沿远离卡装部活动时，弹性臂驱动锁止件向上活动，使得卡装部和扣合部相扣合，弹性臂的自由端沿靠近卡装部活动时，锁止件向下活动至抵紧弹性臂的侧表面，使得管线夹扣合安装过程中实现了自动锁止，同时使得管线夹不易开启，保证了管线固定，使得整车电气安全可靠。
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公开(公告)号：CN109291867B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811456803.2
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种线束扎带总成，包括扎带支架、驱动件、复位件和至少一组扎带组件；扎带支架上设有扎带过孔和驱动件槽，扎带过孔的数量与扎带组件的数量相同；扎带组件包括扎带件和扎带定位件；扎带件的一端与扎带支架固定连接，扎带件的另一端自一个扎带过孔内穿过，扎带件上设有扎带定位齿；扎带定位件上设有扎带定位齿配合部、扎带定位件驱动配合部和扎带定位件连接部；线束扎带总成具有扎带件固定状态和扎带件释放状态。本公开的线束扎带总成的扎带组件通过扎带定位件与扎带件之间的配合，可将不同的线束牢固可靠地固定在不同的扎带组件内，实现了同时对不同类型的线束进行固定的目的。
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