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公开(公告)号：CN112326224A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011192383.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种滤清器保压试验装置，包括台架、安装杆组件和油管，安装杆组件包括安装于台架上的第一安装杆、第二安装杆和第三安装杆，第一安装杆用于安装粗滤器，第二安装杆用于安装精滤器，第三安装杆用于安装油泵，第一安装杆、第二安装杆和第三安装杆中至少两者可滑动地安装于台架，油管用于依次连通油箱、粗滤器、精滤器和油泵，以使油箱、粗滤器、精滤器和油泵形成循环油回路，其中，用于连通精滤器和油泵的油管为透明管。本发明的滤清器保压试验装置可模拟整车试验，不受空间限制，操作方便。
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公开(公告)号：CN109334589B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811445590.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种有效约束导线出线方向的汽车线束插件，包括公端插件和母端插件，其中：所述公端插件的第二端的外端面两侧均凸设有第一凸板，所述第一凸板与所述公端插件的连接处形成有一夹持槽，所述夹持槽于靠近所述公端插件的一侧形成有缺口，所述缺口的外壁面向外凸设有第二凸板，所述第二凸板延伸至所述公端插件的底部；所述公端插件的第二端的外端面顶部铰接有翻盖，所述翻盖的两侧面向外凸设有第三凸板，所述第三凸板的尾端向内翻折形成折边，所述折边上开设有第一通槽，所述公端插件的外壁面上凸设有第一凸块。与现有技术相比，本发明的导线出线方向可以按照需求实现两种不同出线方向，且能有效约束导线走向。
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公开(公告)号：CN109334589A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811445590.3
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种有效约束导线出线方向的汽车线束插件，包括公端插件和母端插件，其中：所述公端插件的第二端的外端面两侧均凸设有第一凸板，所述第一凸板与所述公端插件的连接处形成有一夹持槽，所述夹持槽于靠近所述公端插件的一侧形成有缺口，所述缺口的外壁面向外凸设有第二凸板，所述第二凸板延伸至所述公端插件的底部；所述公端插件的第二端的外端面顶部铰接有翻盖，所述翻盖的两侧面向外凸设有第三凸板，所述第三凸板的尾端向内翻折形成折边，所述折边上开设有第一通槽，所述公端插件的外壁面上凸设有第一凸块。与现有技术相比，本发明的导线出线方向可以按照需求实现两种不同出线方向，且能有效约束导线走向。
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公开(公告)号：CN115158270B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202210903882.7
申请日：2022-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/06
Abstract: 本发明提供了一种车辆制动系统用储气筒，其包括堵头，所述储气筒的下侧壁上设置有放水阀接头座，所述储气筒的上侧壁上设置有排气孔；在所述储气筒电泳后通过专用工具将所述堵头固定在所述排气孔中，所述堵头用于封堵所述排气孔。本发明的车辆制动系统用储气筒，其储气筒的上侧壁上具有排气孔，在对储气筒进行电泳时，储气筒内部上方空间中的空气将会由排气孔排出，从而较好地避免了储气筒内出现空气残留，进而能够有效地提高储气筒的电泳质量；同时，在储气筒电泳后，只需利用专用工具将堵头固定在排气孔中实现对排气孔的封堵即可，从而使得储气筒电泳后的处理操作较为简单。
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公开(公告)号：CN109546586B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811456848.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、抓持件、驱动件、复位件和卡扣件；卡扣主体上设有抓持件槽、驱动件槽和卡扣件连接部，抓持件槽和驱动件槽相连通；抓持件包括卡爪、抓持件连接部和抓持件驱动配合部，卡爪的一对卡爪臂之间形成有线束定位腔；驱动件与驱动件槽滑动配合，驱动件的驱动部与抓持件驱动配合部相配合；在线束抓持状态下，卡爪臂远离线束定位腔的至少部分表面与抓持件槽的内壁相抵；在线束释放状态下，卡爪臂离开抓持件槽。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在线束定位腔内，在线束抓持状态下，抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118700887A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411077630.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种纯电轻卡的超级快充控制策略及装置，策略包括：实时接收电池的第一最高温度、第一荷电状态以及第一最高电压；实时依据第一最高温度和第一荷电状态查询倍率查询表，获得第一允许充电倍率以及当前的标定最高电压；若第一最高电压大于当前的标定最高电压，则实时将第二允许充电倍率作为电流请求值发送给充电桩进行充电，直至实时获得的第二最高电压降低至当前的标定最高电压以下，且当前的标定最高电压与第二最高电压的第二差值大于预设值，此时将第一允许充电倍率作为电流请求值发送给充电桩进行充电。本申请中充电电流的确定更切合实际，并且避免充电电流被异常降低而影响充电性能，提高了快充补能效率。
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公开(公告)号：CN113794769A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111070807.9
申请日：2021-09-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于北斗车联网的轻卡智能救援交互方法，本发明的设计构思在于，车载MP5与车载北斗终端通过特定的协议进行数据交互，当用户需要救援时，只需触发预设救援控件，便由车载北斗终端协助拨打救援电话并启动车载麦克风，以便用户能够及时地获得救援服务，并且车载北斗终端还可将用户每次救援请求及救援通话等信息反馈至企业北斗车联网平台中进行记录。本发明既满足了客户的救援及时性、沟通便利性的需求，也提升了轻卡车辆的智能化操作体验，还降低了交通事故造成的损失，从而有效保障了轻卡用户的生命及财产安全。
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公开(公告)号：CN112326224B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202011192383.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种滤清器保压试验装置，包括台架、安装杆组件和油管，安装杆组件包括安装于台架上的第一安装杆、第二安装杆和第三安装杆，第一安装杆用于安装粗滤器，第二安装杆用于安装精滤器，第三安装杆用于安装油泵，第一安装杆、第二安装杆和第三安装杆中至少两者可滑动地安装于台架，油管用于依次连通油箱、粗滤器、精滤器和油泵，以使油箱、粗滤器、精滤器和油泵形成循环油回路，其中，用于连通精滤器和油泵的油管为透明管。本发明的滤清器保压试验装置可模拟整车试验，不受空间限制，操作方便。
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公开(公告)号：CN109546442B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811447354.5
申请日：2018-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/627 , H01R24/00
Abstract: 本发明公开了一种端子自动锁止的汽车线束插件，包括公端插件和母端插件，其中所述第一凸形槽内设置有锁止片，所述锁止片包括主体，所述主体的底端设有两个第三卡勾，所述主体于所述第三卡勾的两侧凸设有第三凸块，所述第三卡勾间隙配合于所述第二凸形槽内，两个所述第三凸块分别间隙配合于两个所述第一凹槽内。与现有技术相比，本发明能够通过结构设计，实现对插件内端子的自动锁止，端子固定可靠性得以提升，且能够防止遗忘锁止片对端子进行锁止这一动作。
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公开(公告)号：CN109546586A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811456848.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、抓持件、驱动件、复位件和卡扣件；卡扣主体上设有抓持件槽、驱动件槽和卡扣件连接部，抓持件槽和驱动件槽相连通；抓持件包括卡爪、抓持件连接部和抓持件驱动配合部，卡爪的一对卡爪臂之间形成有线束定位腔；驱动件与驱动件槽滑动配合，驱动件的驱动部与抓持件驱动配合部相配合；在线束抓持状态下，卡爪臂远离线束定位腔的至少部分表面与抓持件槽的内壁相抵；在线束释放状态下，卡爪臂离开抓持件槽。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在线束定位腔内，在线束抓持状态下，抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。
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