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公开(公告)号：CN118700887A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411077630.9
申请日：2024-08-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种纯电轻卡的超级快充控制策略及装置，策略包括：实时接收电池的第一最高温度、第一荷电状态以及第一最高电压；实时依据第一最高温度和第一荷电状态查询倍率查询表，获得第一允许充电倍率以及当前的标定最高电压；若第一最高电压大于当前的标定最高电压，则实时将第二允许充电倍率作为电流请求值发送给充电桩进行充电，直至实时获得的第二最高电压降低至当前的标定最高电压以下，且当前的标定最高电压与第二最高电压的第二差值大于预设值，此时将第一允许充电倍率作为电流请求值发送给充电桩进行充电。本申请中充电电流的确定更切合实际，并且避免充电电流被异常降低而影响充电性能，提高了快充补能效率。
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公开(公告)号：CN119936538A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510190747.6
申请日：2025-02-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于外设的纯电轻卡绝缘功能检测方法，在现有通讯网络架构基础上适配开发绝缘功能检测策略，包括：在上电后，由外设发送第一指令至电池管理系统，使其进入检测流程；之后，外设发送第二指令以请求连通车端高压回路，并关闭车载绝缘检测功能；在收到第二指令执行结果后，外设执行高压回路绝缘检测并输出绝缘值；在外设检测合格后，发送第三指令用于请求充电继电器闭合、断开加热继电器、开启车载绝缘检测功能；由外设执行检测以判断车载绝缘检测功能是否正常；在判定车载绝缘检测功能正常后，由外设发送第四指令用于结束检测流程并使车辆恢复到车辆高压状态。本发明实现了纯电轻卡高压回路绝缘及车载绝缘功能是否正常工作的检测。
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公开(公告)号：CN113183916A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110470687.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种远程锁车防拆方法、装置、设备及存储介质，本发明通过读取汽车远程服务提供商下发的模式指令；在检测到所述模式指令为防拆开启指令时，根据所述防拆开启指令持续检测TBOX心跳值；若在检测TBOX心跳值的过程中没有检测到所述TBOX心跳值，则实时记录TBOX报文丢失总数；在所述TBOX报文丢失总数达到所述防拆开启指令中的预设数量时，将车辆进行锁闭，通过获取TBOX心跳值来进行车辆监测，根据防拆开启指令下预设TBOX报文丢失总数降低误判的情况，解决了非客户原因的情况下频繁锁车的问题。
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公开(公告)号：CN116190894A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310262719.1
申请日：2023-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/289 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供一种用于轻型物流车的多层模块电池包，包括：电池箱、电池组模块和液冷板。所述电池箱采用挤压型材挤压成扁平箱体结构，在所述电池箱内规则铺设多层所述电池组模块，同层相邻的所述电池组模块之间设有间隔，相邻两层之间设有所述液冷板，以分隔开不同层所铺设的所述电池组模块。所述电池箱的底面内侧上灌装有结构胶，使与所述电池箱的底面相贴合的所述电池组模块通过结构胶与电池箱沾粘在一起，并通过螺栓与所述电池箱刚性连接。所述液冷板上涂有可拆解胶，使与所述液冷板相贴合的所述电池组模块通过可拆解胶与所述液冷板沾粘在一起，并通过螺栓装配固定。本发明能降低电池包维修成本，优化电池包结构。
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公开(公告)号：CN116142015A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310222283.3
申请日：2023-03-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力电池充电系统及其低温充电控制策略，其中前者包括电池管理系统、设在动力电池系统内的充放电电路，充放电电路包括第一电路、第二电路和加热电路，第一电路的两端分别连接动力电池模组的正极和动力电池系统的总正极，第二电路的两端分别与动力电池模组的负极和动力电池系统的总负极相连；第一电路上设有维修开关、主正继电器，第二电路上设有电流传感器和主负继电器；加热电路的一端与位于维修开关和主正继电器之间的第一电路相连，其另一端与位于总负极和主负继电器之间的第二电路相连，加热电路上设有电池加热膜和加热继电器；主正、主负、加热继电器分别与电池管理系统电连接。本发明能够有效提高动力电池的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113183916B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110470687.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种远程锁车防拆方法、装置、设备及存储介质，本发明通过读取汽车远程服务提供商下发的模式指令；在检测到所述模式指令为防拆开启指令时，根据所述防拆开启指令持续检测TBOX心跳值；若在检测TBOX心跳值的过程中没有检测到所述TBOX心跳值，则实时记录TBOX报文丢失总数；在所述TBOX报文丢失总数达到所述防拆开启指令中的预设数量时，将车辆进行锁闭，通过获取TBOX心跳值来进行车辆监测，根据防拆开启指令下预设TBOX报文丢失总数降低误判的情况，解决了非客户原因的情况下频繁锁车的问题。
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公开(公告)号：CN113009371B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110284013.6
申请日：2021-03-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/382 , G01R31/3842 , G01R31/367 , G01R31/36 , G01R31/371 , G01R31/00
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种电池包电压紊乱故障判断方法、装置、设备及存储介质。包括获取车辆电池包的参数信息，根据参数信息判断车辆电池包是否满足压差故障条件；在车辆电池包满足压差故障条件时，根据参数信息确定车辆电池包的电压紊乱等级；在电压紊乱等级为预设等级时，判定车辆电池包存在初步电压紊乱故障；在车辆电池包存在初步电压紊乱故障时，对车辆电池包进行静置并获取车辆电池包的第二参数信息；根据第二参数信息判断车辆电池包是否为电压紊乱故障。相对于现有的出现压差故障现象即判断为压差故障的方式，本发明上述方式能够准确判断出是否是暂时性电压紊乱还是电池包真实出现压差故障，避免影响用户使用、增加维修费用。
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公开(公告)号：CN118906861A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411228146.1
申请日：2024-09-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的充电兼容性控制方法及系统，属于新能源车辆技术领域，方法包括行车放电过程控制步骤S1以及车辆放电过程控制步骤S2；其中，行车放电过程控制步骤S1具体包括：VCU接收钥匙信号，并向BMS发送高压请求；BMS在接收到高压请求后，闭合预充继电器和主回路正继电器以开始预充过程，并根据后端电压与电池组电压的电压差闭合控制主回路负继电器；PDU控制板执行快充正继电器、快充负继电器的状态检测。充电时，BMS设定一种延迟与充电桩交互策略，保证充电继电器故障检测过程，适配不同品牌充电桩，提升不同品牌桩的充电兼容性。
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公开(公告)号：CN118408670A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410449529.5
申请日：2024-04-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/28 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种驻车制动器实际驻车力矩测试方法、装置、设备及介质，属于车辆测试技术领域，方法包括以下步骤：响应于车辆上的驻车操作状态，控制进行车辆启动，根据油门踏板状态和车轮状态获取驱动电机实际扭矩；根据驱动电机实际扭矩和减速器的减速比，获取驻车制动器的最大驻车扭矩；基于驻车制动器的最大驻车扭矩，并结合校核模型，校核驻车制动器同一坡度最大吨位的静态驻车或同一吨位最大坡度的静态驻车。本发明能够很轻松地得出驻车制动器满足同一坡度最大吨位的静态驻车或同一吨位最大坡度的静态驻车，解决了现有技术中的测试流程复杂，对车辆要求高，必须装配货箱、装配相应重量的载荷，耗时、耗资源的问题。
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公开(公告)号：CN116572893A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310667174.2
申请日：2023-06-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/04 , B60R25/102 , B60R16/023 , B60R25/33
Abstract: 本发明公开了一种电池防盗控制系统及方法，所述系统包括：动力电池系统、高压配电盒、整车控制器、整车远程终端和防盗报警器，动力电池系统包括动力电池、电池管理系统和防盗控制器，高压配电盒用于进行整车高压互锁检测；防盗控制器用于在整车高压互锁检测结果正常时，进行电池包互锁检测，并在电池包互锁检测异常时，激活整车控制器和防盗报警器进行报警；防盗控制器具有定位功能，以向整车远程终端实时报送电池所在位置；整车远程终端用于将整车高压和电池包的互锁异常信息及电池位置信息发送到车主。本发明的电池防盗控制系统及方法，通过动力电池预警及电池包短时定位技术，快速找到丢失电池位置，挽回财产损失，实现新能源轻卡车电池防盗。
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