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公开(公告)号：CN118494110A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410786527.5
申请日：2024-06-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于载重的车辆液冷热管理方法、系统及车辆，属于汽车热管理技术领域，所述车辆液冷热管理系统包括集成水壶、电机单元、充电单元、电池包、水加热器及散热器，通过五通换向阀使得所述集成水壶形成以下通水口：电池进水口、电池出水口、电机进水口、散热器出水口、散热器进水口及电机出水口；方法包括：获取车辆所处环境的环境温度；整车控制器基于环境温度，输出一控制信号至所述集成水壶；所述集成水壶基于控制信号控制所述五通换向阀的通断，使得所述集成水壶分别与电机单元、充电单元、电池包、水加热器及散热器中的一个或多个相连通。本发明实现3种冷却液循环模式，能够结合载重信号对热管理策略进行精细化标定，降低能耗。
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公开(公告)号：CN118205538A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410506948.8
申请日：2024-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动轻卡制动助力失效安全控制方法，本发明的主要设计构思在于，在电动轻卡行驶过程中，实时检测制动踏板开关信号，当检测到所述制动踏板开关信号时，确定当前整车处于制动工况，并在所述制动工况下，持续监听助力失效信号；若监测到所述助力失效信号，则在制定机械制动的同时，强制将预设的第一电制动负扭矩输入至驱动电机控制器触发电制动。本发明在制动助力失效后，引入电制动作为制动安全备份，与机械制动进行叠加，以此大大提高制动效果，缩短制动距离，提供电动轻卡在特殊工况下的制动安全性。
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公开(公告)号：CN115811266A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211449121.5
申请日：2022-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车的防抖控制方法、系统及电子可读存储介质。根据驾驶员意图和电机运行状态，提取电机特征转速和特征转速变化率，并在电机状态切换时根据电机特征转速和特征转速变化率实时调整啮合扭矩，对整个啮合过程齿面的相对速度进行控制，让齿面经历啮合前段加速、啮合后端减速，并在啮合完成时处于相对较小的运动速度完成啮合。本发明可自动调节啮合过程的啮合扭矩减轻标定工程师的标定工作量，使啮合过程齿面相对速度控制在相对合理范围，并降低啮合完成瞬间齿面相对速度，减小啮合完成瞬间齿面碰撞造成的抖动，同时对啮合扭矩进行巩固，使啮合更紧密防止后续加载较大扭矩时因啮合不紧密而引起的抖动。
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公开(公告)号：CN115200275A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202211009538.X
申请日：2022-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F25B49/02 , F24F110/10
Abstract: 本发明公开了一种空调制冷过程的外循环开启控制方法，包括：检测空调工作模式和外循环工作状态；在空调工作模式为制冷模式，且外循环工作状态处于开启状态时，检测压缩机控制器的温度，得到压缩机控制器实时温度；根据压缩机控制器实时温度与压缩机正常工作温度的大小，基于所述压缩机正常工作温度，调节外循环的循环开度。本发明的空调制冷过程的外循环开启控制方法，根据压缩机控制器实时温度与压缩机正常工作温度的大小，基于压缩机正常工作温度，调节外循环的循环开度，使压缩机控制器可以得到充分冷却，满足用户要求，这样可以避免制冷过程长时间处在外循环状态导致压缩机过载停机。
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公开(公告)号：CN110843560B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911210485.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆双向充电模式控制系统及方法，属于电气系统技术领域。本发明通过双向逆变控制器接收充电桩输送的交流电，将交流电转换成直流电，并将直流电输送至所述车载电池包，车载电池包根据直流电进行充电，并将当前工作模式切换为充电模式，整车控制器在目标车辆的逆变功能开启时，将所述车载电池包的当前工作模式切换为放电模式，以使车载电池包向双向逆变控制器输送直流电，双向逆变控制器将接收到的直流电转换成交流电，并根据交流电为目标车辆的负载设备进行供电，实现了对电池与负载设备的双向充电，同时双电充电过程不受车辆上电与下电的影响，使得双向充电更加灵活，也提高了双向充电的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172592A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011108797.9
申请日：2020-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种充电时间确定方法、设备、存储介质及装置，该方法包括获取预设周期内车辆电池在各充电过程的电池初始电量以及电池终止电量，进而确定各充电过程的充入电量，其次将各充电过程的充入电量与预设充入电量阈值进行对比得到有效充电过程，之后根据有效充电过程对应的充入电量计算充电时间修正系数，最后利用充电时间修正系数和预设标准充电时间确定电池的剩余充电时间。现有技术中，汽车电池充电时间确定大多依据实时容量计算，但是随着时间的变化汽车电池参数发生变化，导致充电时间确定不准确，而本发明通过确定充入电量确定有效充电过程，并计算出充电时间修正系数，进而准确的计算出电池的剩余充电时间。
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公开(公告)号：CN110843778A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911210550.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W10/08 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/00
Abstract: 本发明公开了一种定速巡航控制方法、装置、设备及存储介质，属于车辆控制技术领域。本发明通过在接收到定速巡航请求时，获取用户设定的巡航车速及目标车辆的当前车速，根据巡航车速及当前车速确定电机的目标扭矩及目标车辆的当前加速度，获取当前加速度确定对应的加速时间，根据目标扭矩及加速时间将所述目标车辆的运行状态调整为定速巡航状态，缩小了实际车速与巡航设定车速间的误差，并且车速变化平稳，提高了定速巡航控制的准确性与稳定性。
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公开(公告)号：CN110843560A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911210485.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆双向充电模式控制系统及方法，属于电气系统技术领域。本发明通过双向逆变控制器接收充电桩输送的交流电，将交流电转换成直流电，并将直流电输送至所述车载电池包，车载电池包根据直流电进行充电，并将当前工作模式切换为充电模式，整车控制器在目标车辆的逆变功能开启时，将所述车载电池包的当前工作模式切换为放电模式，以使车载电池包向双向逆变控制器输送直流电，双向逆将接收到的直流电转换成交流电，并根据交流电为目标车辆的负载设备进行供电，实现了对电池与负载设备的双向充电，同时双电充电过程不受车辆上电与下电的影响，使得双向充电更加灵活，也提高了双向充电的稳定性。
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公开(公告)号：CN110843536A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911210515.3
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/12
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车能耗计算方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：根据整车能耗值确定整车上电时的静止能耗标定值；判断整车是否处于充电状态；在整车未处于充电状态时，获取电池包的母线电流及母线电压；根据所述静止能耗标定值、母线电流及母线电压计算瞬时能耗。通过上述方式，解决了现有技术计算能耗的方式未对瞬时能耗进行描述的技术问题，同时所计算的瞬时能耗灵敏度高，能真实反映用户的电动汽车用电情况并提升用户用车的体验。
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公开(公告)号：CN108501675A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810542300.0
申请日：2018-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60R16/023 , H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供一种电动汽车远程预热控制的方法及系统，该方法包括：获取远程终端发送的预约用车指令，并根据所述预约用车指令确定预约的用车开始时间；获取动力电池加热至第一设定温度阈值所需的预加热时间，并根据所述用车开始时间和所述预加热时间确定预加热开始时间；如果所述预加热开始时间大于设定时间阈值，则车载TBOX开始计时，在达到所述预加热开始时间，通过CAN总线发送休眠唤醒信号唤醒整车控制器，并发送预热信号给所述整车控制器；所述整车控制器接收到所述预热信号后，发送加热信号给电池管理模块，所述电池管理模块控制加热模块对动力电池进行预加热。本发明能提高车辆使用的舒适性，增大电动汽车的续航能力。
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