-
公开(公告)号：CN113306396B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202110760699.1
申请日：2021-07-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车DCDC唤醒系统及唤醒方法，所述系统包括：整车控制器、DCDC变换器、低压蓄电池、高压蓄电池和若干低压负载，其中，所述整车控制器的控制输出端与所述DCDC变换器和所述高压蓄电池连接，所述高压蓄电池的电源输出端与所述DCDC变换器的电源输入端连接，所述DCDC变换器的低压输出端与所述低压蓄电池的电源输入端和各所述低压负载的电源输入端连接。本发明的纯电动汽车DCDC唤醒系统及唤醒方法，能够使纯电动汽车DCDC变换器及时响应整车唤醒工作指令，避免DCDC变换器长时间不工作而导致的低压蓄电池深度放电及整车动力中断的问题。
-
公开(公告)号：CN113428018B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110886994.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车蠕行自适应控制方法，包括：判断车辆是否满足蠕行模式进入条件；在车辆满足蠕行模式进入条件时，确定车辆进入蠕行模式的方式；根据车辆进入蠕行模式的方式和/或路面条件，电机以转矩控制方式或转速控制方式对电机转矩进行调节。本发明的纯电动车蠕行自适应控制方法，根据车辆进入蠕行模式的方式以及路面条件，控制电机对电机转矩进行调节，无论车辆处于何种状态，电机都能自适应调节输出转矩，保证车辆平顺前行，控制电机在转矩控制方式和转速控制方式之间切换，解决车辆处于恶劣路面时，油门踏板和制动踏板控制不协调引起的车辆前窜后溜等不舒适问题，此时车辆自行识别恶劣工况，驾驶员只要握好方向盘，即可蠕行通过。
-
公开(公告)号：CN109484388B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811567384.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明公开了一种电动车制动助力装置诊断方法，包括压力传感器低真空卡住工况诊断模式、真空罐严重漏气工况诊断模式、真空罐轻度漏气工况诊断模式和真空泵故障工况诊断模式。本公开的电动车制动助力装置诊断方法通过在电动车制动助力装置的不同工况条件下对电动车制动助力装置进行诊断，可及时有效的判断电动车制动助力装置故障种类，并对故障进行分析处理。
-
公开(公告)号：CN113156480A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110402927.8
申请日：2021-04-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆定位技术领域，公开了一种车辆定位方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前定位数据；判断所述当前定位数据是否为有效定位数据；当所述当前定位数据不为所述有效定位数据时，获取第一代替定位数据；当所述第一代替定位数据为所述有效定位数据时，将所述第一代替定位数据作为目标定位数据；根据所述目标定位数据确定目标车辆的当前位置。通过上述方式，在当前定位数据失效时，则选择用于代替的定位数据，当代替的定位数据有效时，则使用代替的定位数据用于提供车辆的定位服务，从而实现了在定位信号不佳的环境下，多定位设备提供的定位数据满足定位需求，提升了用户体验。
-
公开(公告)号：CN107402847B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710631681.5
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器软件的远程升级方法及系统，该方法包括：预先划分软件存储区和冗余软件存储区，其中，软件存储区存储整车控制器的软件，冗余软件存储区存储整车控制器的远程升级软件，在整车控制器上电初始化后进入软件存储区的引导区，以执行软件，检查是否有升级指令，并判断该升级指令是否为远程升级指令，如果是，则将远程升级软件刷写至冗余软件存储区，然后对刷写的远程升级软件进行程序完整性校验，如果完整，则在整车控制器复位后进入冗余软件存储区的引导区以执行远程升级软件，如果不完整，则在整车控制器复位后进入软件存储区的引导区以执行软件。利用本发明可以避免远程升级失败导致整车控制器无法运行的情况发生。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108501675A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810542300.0
申请日：2018-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K1/00 , B60R16/023 , H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明提供一种电动汽车远程预热控制的方法及系统，该方法包括：获取远程终端发送的预约用车指令，并根据所述预约用车指令确定预约的用车开始时间；获取动力电池加热至第一设定温度阈值所需的预加热时间，并根据所述用车开始时间和所述预加热时间确定预加热开始时间；如果所述预加热开始时间大于设定时间阈值，则车载TBOX开始计时，在达到所述预加热开始时间，通过CAN总线发送休眠唤醒信号唤醒整车控制器，并发送预热信号给所述整车控制器；所述整车控制器接收到所述预热信号后，发送加热信号给电池管理模块，所述电池管理模块控制加热模块对动力电池进行预加热。本发明能提高车辆使用的舒适性，增大电动汽车的续航能力。
-
公开(公告)号：CN105487456B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610045163.0
申请日：2016-01-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及车辆动力传动领域，具体涉及一种燃油车或重度混合动力汽车离合器中用于传动功能的压力电磁阀控制电路及方法，该电路包括：主处理器、从处理器、驱动关断电路、驱动电路、电磁阀；所述主处理器与所述从处理器通过SPI总线连接，所述从处理器实时监测所述主处理器；所述驱动电路分别与所述主处理器、以及所述电磁阀连接，用于控制所述电磁阀；所述驱动关断电路分别与所述主处理器、所述从处理器、所述驱动电路连接，用于接收所述主处理器与所述从处理器的信号，并根据所述主处理器与所述从处理器信号禁能或使能所述驱动电路。通过本发明，提供了一种高安全等级的电磁阀控制电路。
-
公开(公告)号：CN106641024A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710060743.1
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/064
Abstract: 本发明涉及变速器控制技术领域，具体涉及一种离合器扭矩压力自适应方法及系统，该方法包括：检测是否满足扭矩压力自适应条件；如果是，进行自适应计算；所述自适应计算包括：获取发动机扭矩，得到当前离合器滑磨率，由所述发动机扭矩、当前离合器滑磨率以及扭矩压力表得到离合器扭矩，根据发动机扭矩划分不同的扭矩区间段，并根据所述发动机扭矩与所述离合器扭矩计算离合器扭矩差值比例关系值，在各个扭矩区间中设置所述离合器扭矩差值比例关系值的计算次数；根据所述自适应计算结果，更新所述扭矩压力表。通过本发明，保证了离合器扭矩传递的准确性与精确性。
-
公开(公告)号：CN113078776A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110494658.2
申请日：2021-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02K9/197
Abstract: 本发明公开一种电机以及电机的控制方法，所述电机包括电机本体和冷却循环系统，所述电机本体包括壳体、固定安装在所述壳体内的定子和可转动地设于所述定子内的转子；所述冷却循环系统包括用于对所述定子进行冷却的定子冷却回路以及用于对所述转子进行冷却的转子冷却回路，所述转子冷却回路上设有用以导通或截断所述转子冷却回路的阀门。本发明旨在解决电机转子和定子一直同时冷却，导致耗能增加，浪费资源的问题。
-
公开(公告)号：CN110860842A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911217447.3
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种焊接定位装置和电机转子的焊接工艺，该焊接定位装置包括：底座，设有连接柱和限位槽；定位座，与底座相对设置，并与连接柱连接，定位座面向底座的一侧设有定位槽，定位座还设有焊接槽和邻近焊接槽的焊接孔，焊接槽位于定位座的周缘，焊接孔连通定位槽；电机转子装设于底座和定位座之间，电机转子的一端限位于限位槽，电机转子的另一端限位于定位槽内，以使电机转子的第一焊接位与焊接孔对位，且电机转子的第二焊接位与焊接槽对位。本发明提出的焊接定位装置可使电机转子在焊接过程有效定位，提升电机转子牢靠系数，从而消除高性能电机运行过程中的电机转子松动甚至脱落风险，使电机运行更为稳定、可靠。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.033 seconds)
