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公开(公告)号：CN110962778A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911224141.0
申请日：2019-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开汽车的网关设备及汽车，所述汽车的网关设备包括网关电子控制器和多个控制器局域网络接口，各控制器局域网络接口分别与若干个电子控制装置连接；所述控制器局域网络接口，用于接收连接的电子控制装置发送的待传输报文，在所述待传输报文上标记目标控制网段，获得目标报文；所述控制器局域网络接口，还用于将所述目标报文发送至所述网关电子控制器；所述网关电子控制器，用于根据所述目标控制网段将所述目标报文发送至与所述目标控制网段对应的目标控制器局域网络接口，从而实现多个控制器局域网络接口进行数据处理，达到降低控制器局域网络CAN线负载率的目的。
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公开(公告)号：CN109484388A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811567384.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明公开了一种电动车制动助力装置诊断方法，包括压力传感器低真空卡住工况诊断模式、真空罐严重漏气工况诊断模式、真空罐轻度漏气工况诊断模式和真空泵故障工况诊断模式。本公开的电动车制动助力装置诊断方法通过在电动车制动助力装置的不同工况条件下对电动车制动助力装置进行诊断，可及时有效的判断电动车制动助力装置故障种类，并对故障进行分析处理。
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公开(公告)号：CN109150353A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810826946.1
申请日：2018-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车车载TBOX的校时方法及系统，该方法包括：上电初始化后，实时获取车载TBOX的本地RTC时间，并读取时间校准标志位。如果所述时间校准标志位为1，则建立移动通讯网络连接，并连续获取移动通讯网络的3G/4G网络时间，比对相邻所述3G/4G网络时间计算得到网络时间误差。判断所述网络时间误差是否小于第一设定时间阈值，如果是，则计算所述3G/4G网络时间与所述本地RTC时间的差值，并作为第一时间差值。判断所述第一时间差值是否小于第二设定时间阈值，如果是，则将所述本地RTC时间校正为当前3G/4G网络时间，并清除所述时间校准标志位。本发明能提高车载TBOX系统时间的有效性和可靠性，改善汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN109484388B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811567384.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/18
Abstract: 本发明公开了一种电动车制动助力装置诊断方法，包括压力传感器低真空卡住工况诊断模式、真空罐严重漏气工况诊断模式、真空罐轻度漏气工况诊断模式和真空泵故障工况诊断模式。本公开的电动车制动助力装置诊断方法通过在电动车制动助力装置的不同工况条件下对电动车制动助力装置进行诊断，可及时有效的判断电动车制动助力装置故障种类，并对故障进行分析处理。
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公开(公告)号：CN115762228A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211406818.4
申请日：2022-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/14 , G08G1/0968 , H04L12/40
Abstract: 本发明提供一种基于车联网的停车寻位系统，包括：MP5、T‑BOX、车联网云端和停车场控制服务端；所述MP5通过CAN总线与所述T‑BOX通讯连接，所述T‑BOX通过车联网与车联网云端通讯连接，所述车联网云端与所述停车场控制服务端通过移动通讯网络通讯连接。所述MP5通过T‑BOX对车联网云端进行目的地停车场的查询请求，所述车联网云端与停车场控制服务端进行数据交互，以获取目的地停车场的位置信息、导航信息和车位信息，并发送给所述T‑BOX，进而MP5根据所述停车场信息报文显示目的地停车场的位置、导航路线及车位余量。本发明能提高车辆用户的停车便捷性和使用舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114563715A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210272343.8
申请日：2022-03-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/3835 , G01R31/378 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种基于电池单体电压的动力电池SOC估算方法，本发明的主要设计构思在于，利用单体一致性较差电池组在末端压差放大的特性，基于单体电压最大、最小值以及额定容量进行实际SOC最大、最小值的估算，并利用二者加权求和的方式估算出实际充放电过程中的实际电量值，同时在持续获取该实际电量值的过程中，根据设定的电量区间及充放电电流阈值，查询预先标定的单体电压OCV表，从而对参与估算的实际SOC最大及最小值进行实时修正，也即是在充放电过程中基于标定的单体电压值对实际电量估算值进行持续校正，这样能够在电池组单体差异较大时准确计算当前电池组的实际SOC，准确反映其充放电能力。
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公开(公告)号：CN109150353B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201810826946.1
申请日：2018-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车车载TBOX的校时方法及系统，该方法包括：上电初始化后，实时获取车载TBOX的本地RTC时间，并读取时间校准标志位。如果所述时间校准标志位为1，则建立移动通讯网络连接，并连续获取移动通讯网络的3G/4G网络时间，比对相邻所述3G/4G网络时间计算得到网络时间误差。判断所述网络时间误差是否小于第一设定时间阈值，如果是，则计算所述3G/4G网络时间与所述本地RTC时间的差值，并作为第一时间差值。判断所述第一时间差值是否小于第二设定时间阈值，如果是，则将所述本地RTC时间校正为当前3G/4G网络时间，并清除所述时间校准标志位。本发明能提高车载TBOX系统时间的有效性和可靠性，改善汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN206600343U
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201720308682.1
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种组合螺母，包括螺母底座、螺母端部和多个锁紧件，所述螺母底座和所述螺母端部具有相匹配的内螺纹；所述螺母底座上环设有至少三个沿竖直方向的通孔；所述锁紧件设于所述通孔内，且两端均突出所述螺母底座，所述锁紧件具有轴向的弹性结构，其顶端具有单向倒齿结构，且所述单向倒齿结构的方向需与所述内螺纹的方向一致；所述螺母端部具有与所述单向倒齿结构啮合的第二倒齿结构。本实用新型能够有效防止螺母松脱的现象发生，提高了螺栓连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN304503886S
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201730360193.6
申请日：2017-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Designer： 张希
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：经济型纯电动汽车仪表壳。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于放置经济型纯电动汽车仪表的壳体。
3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。-
公开(公告)号：CN304269866S
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201730124605.6
申请日：2017-04-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：混合动力汽车仪表。
2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于本产品用于显示整车的工作状态，其前部是显示界面，其后端面设有整车的接插件接口和散热结构，能使汽车仪表结构更为合理。
3．本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。
4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。
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