公开(公告)号：CN112330841A

公开(公告)日：2021-02-05

申请号：CN202011114823.9

申请日：2020-10-16

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨健康 ,  陶冉 ,  童琪凯

IPC: G07C5/08

Abstract: 本发明公开了一种车辆数据记录方法、设备、存储介质及装置，本发明在检测到碰撞事件信号时，对碰撞事件发生过程中目标控制器发出的车辆状态信息进行记录；在完成车辆状态信息的记录时，从安全气囊控制器中读取加速度信息，并根据加速度信息确定碰撞事件的事件类型；根据事件类型将车辆状态信息和加速度信息写入至对应的存储区域，由于是根据加速度信息确定碰撞事件类型并存储到对应的存储区域，本发明相对于现有技术通过安全气囊控制器一体式存储数据的方式，本发明数据存储方式更合理，能够全面的记录碰撞数据，并且在车辆发生碰撞时，不易导致数据丢失，通过加速度信息确定碰撞事件数据判定交通责任比人为判定更为准确。

公开(公告)号：CN113156480A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110402927.8

申请日：2021-04-12

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 童琪凯 ,  沙伟 ,  陶冉 ,  胡启涛 ,  杨健康 ,  朱行蔬

IPC: G01S19/48 ,  G01S19/39 ,  G01C21/28 ,  G01C21/34

Abstract: 本发明属于车辆定位技术领域，公开了一种车辆定位方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取当前定位数据；判断所述当前定位数据是否为有效定位数据；当所述当前定位数据不为所述有效定位数据时，获取第一代替定位数据；当所述第一代替定位数据为所述有效定位数据时，将所述第一代替定位数据作为目标定位数据；根据所述目标定位数据确定目标车辆的当前位置。通过上述方式，在当前定位数据失效时，则选择用于代替的定位数据，当代替的定位数据有效时，则使用代替的定位数据用于提供车辆的定位服务，从而实现了在定位信号不佳的环境下，多定位设备提供的定位数据满足定位需求，提升了用户体验。

公开(公告)号：CN114563715A

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN202210272343.8

申请日：2022-03-18

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 徐任弘 ,  陶冉 ,  张希 ,  李聪聪 ,  杨健康 ,  邓楠

IPC: G01R31/367 ,  G01R31/382 ,  G01R31/3835 ,  G01R31/378 ,  G01R31/396

Abstract: 本发明公开了一种基于电池单体电压的动力电池SOC估算方法，本发明的主要设计构思在于，利用单体一致性较差电池组在末端压差放大的特性，基于单体电压最大、最小值以及额定容量进行实际SOC最大、最小值的估算，并利用二者加权求和的方式估算出实际充放电过程中的实际电量值，同时在持续获取该实际电量值的过程中，根据设定的电量区间及充放电电流阈值，查询预先标定的单体电压OCV表，从而对参与估算的实际SOC最大及最小值进行实时修正，也即是在充放电过程中基于标定的单体电压值对实际电量估算值进行持续校正，这样能够在电池组单体差异较大时准确计算当前电池组的实际SOC，准确反映其充放电能力。

公开(公告)号：CN115762228A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211406818.4

申请日：2022-11-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 左雅洁 ,  李聪聪 ,  张希 ,  陶冉 ,  杨健康 ,  刘忠盟

IPC: G08G1/14 ,  G08G1/0968 ,  H04L12/40

Abstract: 本发明提供一种基于车联网的停车寻位系统，包括：MP5、T‑BOX、车联网云端和停车场控制服务端；所述MP5通过CAN总线与所述T‑BOX通讯连接，所述T‑BOX通过车联网与车联网云端通讯连接，所述车联网云端与所述停车场控制服务端通过移动通讯网络通讯连接。所述MP5通过T‑BOX对车联网云端进行目的地停车场的查询请求，所述车联网云端与停车场控制服务端进行数据交互，以获取目的地停车场的位置信息、导航信息和车位信息，并发送给所述T‑BOX，进而MP5根据所述停车场信息报文显示目的地停车场的位置、导航路线及车位余量。本发明能提高车辆用户的停车便捷性和使用舒适性。