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公开(公告)号：CN114563715A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210272343.8
申请日：2022-03-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , G01R31/3835 , G01R31/378 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种基于电池单体电压的动力电池SOC估算方法，本发明的主要设计构思在于，利用单体一致性较差电池组在末端压差放大的特性，基于单体电压最大、最小值以及额定容量进行实际SOC最大、最小值的估算，并利用二者加权求和的方式估算出实际充放电过程中的实际电量值，同时在持续获取该实际电量值的过程中，根据设定的电量区间及充放电电流阈值，查询预先标定的单体电压OCV表，从而对参与估算的实际SOC最大及最小值进行实时修正，也即是在充放电过程中基于标定的单体电压值对实际电量估算值进行持续校正，这样能够在电池组单体差异较大时准确计算当前电池组的实际SOC，准确反映其充放电能力。
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公开(公告)号：CN111987776B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010902871.8
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，公开了一种蓄电池的补电控制方法、装置、设备及存储介质，该方法通过车辆的低压负载反馈的报文信息判断低压负载是否进入休眠状态；在低压负载未进入休眠状态时，发送信号标志位至车载T‑BOX生成第一静置唤醒信号；在接收到第一静置唤醒信号时，确定目标唤醒时间并发送至车载T‑BOX生成第二静置唤醒信号；在接收到第二静置唤醒信号时，获取当前电压状态并根据当前电压状态确定目标补电电流进而对蓄电池补电。本发明中通过多次静置唤醒信号提前确定目标唤醒时间，根据目标唤醒时间唤醒后确定目标补电电流进而进行补电，可有效预防因车辆长期搁置或车辆静态功耗异常导致的蓄电池馈电和补电不及时的问题。
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公开(公告)号：CN112477785B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202011425082.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/023 , F04B49/06
Abstract: 本发明公开了一种整车控制系统及方法。该系统包括：依次连接的采集单元、整车控制器以及直流无刷水泵；采集单元采集当前驾驶信息和当前温度信息，发送给整车控制器；整车控制器根据当前驾驶信息以及当前温度信息确定控制信号，将控制信号发送给直流无刷水泵，使直流无刷水泵执行相关操作；采集单元采集直流无刷水泵的当前电流和当前温度，发送给整车控制器；整车控制器根据直流无刷水泵的当前电流和当前温度确定调整信号，将调整信号发送给直流无刷水泵，使直流无刷水泵执行相关调整操作。本发明整车控制器集成热管理系统，实现冷热统一协同控制以及智能分配，解决了现有的整车控制器集成程度不满足需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN112109662A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010926681.X
申请日：2020-09-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车无钥匙启动方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的手动发出命令来使车辆上安装的控制器执行解锁或者启动车辆的方式，本发明中，通过获取目标智能钥匙的当前钥匙信息，并根据当前钥匙信息判断是否对目标车辆进行车门解锁，在对目标车辆进行车门解锁后，获取目标车辆的座椅传感器信息、车门开合信息以及低频天线信息，根据座椅传感器信息、车门开合信息以及低频天线信息判断是否启动目标车辆，克服了现有技术中无法自动解锁或者启动车辆的缺陷，从而能够优化汽车无钥匙启动过程，以满足用户需求。
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公开(公告)号：CN111999660B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010907722.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/382 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取整车电池的期望荷电状态参数；获取整车对应的充电桩的荷电状态节点偏离量，根据荷电状态节点偏离量对所述期望荷电状态参数进行修正，以获得目标荷电状态参数；获取充电桩的当前输出功率，并根据当前输出功率和目标荷电状态参数确定各电流阶段的充电电流参数；获取整车电池的初始电池状态，并根据初始电池状态确定目标充电容量；根据充电电流参数、目标荷电状态参数、目标充电容量以及初始电池状态确定充电剩余时间。本发明根据充电桩的实际输出功率确定不同充电电流阶段内充电电流的大小，从而准确确定充电剩余时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111999660A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010907722.0
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/382 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明公开了一种充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：获取整车电池的期望荷电状态参数；获取整车对应的充电桩的荷电状态节点偏离量，根据荷电状态节点偏离量对所述期望荷电状态参数进行修正，以获得目标荷电状态参数；获取充电桩的当前输出功率，并根据当前输出功率和目标荷电状态参数确定各电流阶段的充电电流参数；获取整车电池的初始电池状态，并根据初始电池状态确定目标充电容量；根据充电电流参数、目标荷电状态参数、目标充电容量以及初始电池状态确定充电剩余时间。本发明根据充电桩的实际输出功率确定不同充电电流阶段内充电电流的大小，从而准确确定充电剩余时间。
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公开(公告)号：CN110861496A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911197645.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/16 , G01R31/392 , G01R31/367
Abstract: 本发明属于动力电池健康状态SOH估算技术领域，公开了一种电池SOH值调整方法及系统。该方法包括：远程服务器获取多个待测试车辆分别对应的电池SOH值，并根据预设规则对电池SOH值进行电池分组划分，获得若干个电池分组集合，根据电池分组集合获取电池分组集合中电池SOH初始值，根据电池SOH初始值，通过正态分布算法计算电池分组集合对应的电池SOH目标值和电池SOH基础值，检测电池SOH初始值是否满足电池SOH基础值，以获得检测结果，并生成高风险车辆列表，之后目标车辆终端从高风险车辆列表中获取电池SOH目标值和电池SOH初始值，并对电池SOH初始值进行调整，通过上述方式实现了准确获取电池SOH值。
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公开(公告)号：CN109212365A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811286937.4
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/382
Abstract: 本发明提供一种计算新能源汽车下电时间的方法及系统，该方法包括：设置TBOX时间有效标志位，在TBOX处于正常工作状态时，所述时间有效标志位为1，在TBOX处于失效状态时，所述时间有效标志位为0；获取TBOX的上电初始时间，并在所述时间有效标志位由1变为0时，获取TBOX的失效前上电累计时间；在TBOX时间有效标志位为0时，开启整车控制器进行失效累计时间的计时；根据所述失效前上电累计时间和所述失效累计时间计算得到绝对时间；获取动力电池的电池工作状态，并根据所述电池工作状态和所述绝对时间计算得到电池的下电时间。本发明能提高电池管理系统安全性和电池状态估算的准确性。
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公开(公告)号：CN114222276A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111515998.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04W4/80 , H04W4/48 , H04L67/125
Abstract: 本发明公开了一种智能电动车召唤方法及系统，所述方法包括：通过移动终端与车载蓝牙模块进行蓝牙通讯交互，并向车载蓝牙模块发送召唤功能开启请求；车载智能终端响应于召唤功能开启请求，唤醒整车域控制器；整车域控制器响应于移动终端发出的召唤指令，进行车辆召唤。本发明的智能电动车召唤方法及系统，车主在车外通过移动终端即可召唤操控汽车自动行驶，提高电动汽车的智能化水平，解决因车位狭窄无法打开车门上车的困扰，同时增加车辆使用的乐趣；使用蓝牙通讯链路作为移动终端与车辆交互的媒介，可以避免地下车库网络信号差导致车载智能终端掉线导致功能失效；通过移动终端可控制车辆转向，使得召唤功能适用性更强。
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公开(公告)号：CN110861496B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911197645.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/16 , G01R31/392 , G01R31/367
Abstract: 本发明属于动力电池健康状态SOH估算技术领域，公开了一种电池SOH值调整方法及系统。该方法包括：远程服务器获取多个待测试车辆分别对应的电池SOH值，并根据预设规则对电池SOH值进行电池分组划分，获得若干个电池分组集合，根据电池分组集合获取电池分组集合中电池SOH初始值，根据电池SOH初始值，通过正态分布算法计算电池分组集合对应的电池SOH目标值和电池SOH基础值，检测电池SOH初始值是否满足电池SOH基础值，以获得检测结果，并生成高风险车辆列表，之后目标车辆终端从高风险车辆列表中获取电池SOH目标值和电池SOH初始值，并对电池SOH初始值进行调整，通过上述方式实现了准确获取电池SOH值。
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