蓄电池的补电控制方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN111987776B

    公开(公告)日:2022-04-29

    申请号:CN202010902871.8

    申请日:2020-08-31

    Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域,公开了一种蓄电池的补电控制方法、装置、设备及存储介质,该方法通过车辆的低压负载反馈的报文信息判断低压负载是否进入休眠状态;在低压负载未进入休眠状态时,发送信号标志位至车载T‑BOX生成第一静置唤醒信号;在接收到第一静置唤醒信号时,确定目标唤醒时间并发送至车载T‑BOX生成第二静置唤醒信号;在接收到第二静置唤醒信号时,获取当前电压状态并根据当前电压状态确定目标补电电流进而对蓄电池补电。本发明中通过多次静置唤醒信号提前确定目标唤醒时间,根据目标唤醒时间唤醒后确定目标补电电流进而进行补电,可有效预防因车辆长期搁置或车辆静态功耗异常导致的蓄电池馈电和补电不及时的问题。

    电池SOH值调整方法及系统

    公开(公告)号:CN110861496B

    公开(公告)日:2021-04-27

    申请号:CN201911197645.8

    申请日:2019-11-27

    Abstract: 本发明属于动力电池健康状态SOH估算技术领域,公开了一种电池SOH值调整方法及系统。该方法包括:远程服务器获取多个待测试车辆分别对应的电池SOH值,并根据预设规则对电池SOH值进行电池分组划分,获得若干个电池分组集合,根据电池分组集合获取电池分组集合中电池SOH初始值,根据电池SOH初始值,通过正态分布算法计算电池分组集合对应的电池SOH目标值和电池SOH基础值,检测电池SOH初始值是否满足电池SOH基础值,以获得检测结果,并生成高风险车辆列表,之后目标车辆终端从高风险车辆列表中获取电池SOH目标值和电池SOH初始值,并对电池SOH初始值进行调整,通过上述方式实现了准确获取电池SOH值。

    一种计算新能源汽车下电时间的方法及系统

    公开(公告)号:CN109212365B

    公开(公告)日:2020-05-05

    申请号:CN201811286937.4

    申请日:2018-10-31

    Abstract: 本发明提供一种计算新能源汽车下电时间的方法及系统,该方法包括:设置TBOX时间有效标志位,在TBOX处于正常工作状态时,所述时间有效标志位为1,在TBOX处于失效状态时,所述时间有效标志位为0;获取TBOX的上电初始时间,并在所述时间有效标志位由1变为0时,获取TBOX的失效前上电累计时间;在TBOX时间有效标志位为0时,开启整车控制器进行失效累计时间的计时;根据所述失效前上电累计时间和所述失效累计时间计算得到绝对时间;获取动力电池的电池工作状态,并根据所述电池工作状态和所述绝对时间计算得到电池的下电时间。本发明能提高电池管理系统安全性和电池状态估算的准确性。

    充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置

    公开(公告)号:CN111999660B

    公开(公告)日:2021-10-29

    申请号:CN202010907722.0

    申请日:2020-08-31

    Abstract: 本发明公开了一种充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置,涉及车辆技术领域,该方法包括:获取整车电池的期望荷电状态参数;获取整车对应的充电桩的荷电状态节点偏离量,根据荷电状态节点偏离量对所述期望荷电状态参数进行修正,以获得目标荷电状态参数;获取充电桩的当前输出功率,并根据当前输出功率和目标荷电状态参数确定各电流阶段的充电电流参数;获取整车电池的初始电池状态,并根据初始电池状态确定目标充电容量;根据充电电流参数、目标荷电状态参数、目标充电容量以及初始电池状态确定充电剩余时间。本发明根据充电桩的实际输出功率确定不同充电电流阶段内充电电流的大小,从而准确确定充电剩余时间。

    充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置

    公开(公告)号:CN111999660A

    公开(公告)日:2020-11-27

    申请号:CN202010907722.0

    申请日:2020-08-31

    Abstract: 本发明公开了一种充电剩余时间确定方法、设备、存储介质及装置,涉及车辆技术领域,该方法包括:获取整车电池的期望荷电状态参数;获取整车对应的充电桩的荷电状态节点偏离量,根据荷电状态节点偏离量对所述期望荷电状态参数进行修正,以获得目标荷电状态参数;获取充电桩的当前输出功率,并根据当前输出功率和目标荷电状态参数确定各电流阶段的充电电流参数;获取整车电池的初始电池状态,并根据初始电池状态确定目标充电容量;根据充电电流参数、目标荷电状态参数、目标充电容量以及初始电池状态确定充电剩余时间。本发明根据充电桩的实际输出功率确定不同充电电流阶段内充电电流的大小,从而准确确定充电剩余时间。

    电池SOH值调整方法及系统

    公开(公告)号:CN110861496A

    公开(公告)日:2020-03-06

    申请号:CN201911197645.8

    申请日:2019-11-27

    Abstract: 本发明属于动力电池健康状态SOH估算技术领域,公开了一种电池SOH值调整方法及系统。该方法包括:远程服务器获取多个待测试车辆分别对应的电池SOH值,并根据预设规则对电池SOH值进行电池分组划分,获得若干个电池分组集合,根据电池分组集合获取电池分组集合中电池SOH初始值,根据电池SOH初始值,通过正态分布算法计算电池分组集合对应的电池SOH目标值和电池SOH基础值,检测电池SOH初始值是否满足电池SOH基础值,以获得检测结果,并生成高风险车辆列表,之后目标车辆终端从高风险车辆列表中获取电池SOH目标值和电池SOH初始值,并对电池SOH初始值进行调整,通过上述方式实现了准确获取电池SOH值。

    一种计算新能源汽车下电时间的方法及系统

    公开(公告)号:CN109212365A

    公开(公告)日:2019-01-15

    申请号:CN201811286937.4

    申请日:2018-10-31

    Abstract: 本发明提供一种计算新能源汽车下电时间的方法及系统,该方法包括:设置TBOX时间有效标志位,在TBOX处于正常工作状态时,所述时间有效标志位为1,在TBOX处于失效状态时,所述时间有效标志位为0;获取TBOX的上电初始时间,并在所述时间有效标志位由1变为0时,获取TBOX的失效前上电累计时间;在TBOX时间有效标志位为0时,开启整车控制器进行失效累计时间的计时;根据所述失效前上电累计时间和所述失效累计时间计算得到绝对时间;获取动力电池的电池工作状态,并根据所述电池工作状态和所述绝对时间计算得到电池的下电时间。本发明能提高电池管理系统安全性和电池状态估算的准确性。

    电动汽车电池包加热控制系统及方法

    公开(公告)号:CN111584976B

    公开(公告)日:2021-05-11

    申请号:CN202010440263.X

    申请日:2020-05-21

    Abstract: 本发明涉及汽车电池技术领域,公开了一种电动汽车电池包加热控制系统及方法,所述电动汽车电池包加热控制系统包括:电池管理系统和加热器;所述电池管理系统,用于获取电池包的当前温度,根据所述当前温度判断所述电池包是否需要加热;所述电池管理系统,还用于在所述电池包需要加热时,获取充电机的充电机类型和当前充电功率,根据所述充电机类型和所述当前充电功率确定目标加热功率,并将所述目标加热功率发送至所述加热器;所述加热器,用于根据所述目标加热功率对所述电池包进行加热。通过根据电池包的当前温度判断是否需要加热,并根据充电机类型和当前充电功率来确定目标加热功率对电池包进行加热,从而安全高效的对电池包进行加热。

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