-
公开(公告)号：CN119625869A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411842659.1
申请日：2024-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G07C9/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车门把手指纹识别的操作权限控制方法、系统及车辆，属于车辆智能控制技术领域，方法包括以下步骤：当用户使用车门把手解锁车辆时，激活车身控制单元；通过车门把手识别用户指纹，并将指纹信息传递至所述车身控制单元；通过所述车身控制单元识别出指纹信息对应的用户信息；车辆中央控制单元根据已识别的对应的用户信息确定对应的授权等级；根据不同的授权等级，由所述车辆中央控制单元向对应的被控单元发送控制命令。本发明可以在用户解锁车辆时即确定好用户使用权限，方便各种用车场景。
-
公开(公告)号：CN112455283B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011353574.9
申请日：2020-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种电池热失控处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障；若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障，则判断所述车辆是否开启冷却系统；在所述车辆开启冷却系统时，禁止高压继电器吸合，并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除；在所述车辆热失控故障解除时，关闭所述冷却系统并启动预设报警系统。由于本发明是根据电池热失控发生时车辆的状态采取对应的电池热失控处理策略，相对于现有的电池热失控处理策略简单且单一的问题，本发明上述方式能够更加有效的处理电池热失控故障。
-
公开(公告)号：CN110843729B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911210560.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/20 , B60R25/00 , B60R25/102
Abstract: 本发明属于车辆防盗技术领域，公开了一种车辆防盗方法及系统。该方法包括：无钥匙进入及启动系统根据用户指令对初始钥匙进行匹配，在匹配一致时，将所述当前车辆点火状态发送至整车控制器，整车控制器对所述无钥匙进入及启动系统进行信息认证，在信息认证成功时，若IGN继电器信号不符合所述预设规则，则获取IGN继电器异常信息和锁止命令，将所述IGN继电器异常信息发送至电子驻车系统，并将锁止命令发送至选换挡控制器，对当前车辆中的电机进行控制，电子驻车系统将IGN继电器异常信息发送至车载TBOX，车载TBOX获取预警提示信息，并将预警提示信息发送至用户终端。通过上述方式，在成本减少的情况下，降低了车辆被盗风险。
-
公开(公告)号：CN111707429A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010609208.9
申请日：2020-06-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本发明公开了一种车身弯曲刚度试验用固定连接装置，包括：安装座结构以及固定连接机构。其中安装座结构包括安装底座以及安装盖板，所述安装盖板和所述安装底座之间形成有限位腔；固定连接机构，包括转盘结构以及连接杆结构，所述连接杆结构用于连接前悬安装点；所述连接杆结构具有在水平平面转动的转动自由度，且所述连接杆结构在垂直于水平平面的方向上的自由度为零。在上述车身弯曲刚度试验用固定连接装置，本发明还提供了一种车身弯曲刚度试验设备，本发明提供的车身弯曲刚度试验用固定连接装置和设备，旨在解决传统技术中，车身弯曲刚度测试连接结构自由度设置不合理，容易出现夹具卡死影响实验效果的问题。
-
公开(公告)号：CN105181202B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510428518.X
申请日：2015-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明提供了一种轮罩与轮辋的卡接力的测量装置，包括：台架支架，所述台架支架具有底板、固定在所述底板上的一对相对的立杆、固定在所述立杆之间并位于所述底板上方的横杆；测力杆，所述测力杆具有外螺纹，所述测力杆穿过所述横杆并与置于所述横杆上的调节螺母螺纹配合；测力计，所述测力计与所述测力杆连接；挂钩，所述挂钩能够被挂在所述测力计上；挡杆，所述挡杆定位在所述立杆上。本发明还提供了采用上述测量装置进行的轮罩与轮辋的拔脱力、压入力的测量方法。本发明具有更加精确、能够以一套装置实现拔脱力和压入力测量的优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110609242A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201911057972.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/3835 , G01R19/25
Abstract: 本发明属于电池管理系统技术领域，公开了一种单体电压采集电路、方法及装置。本发明通过设置电压采样电路、信号隔离电路及微控制器构成单体电压采集电路；电压采样电路与信号隔离电路连接，信号隔离电路与微控制器连接；其中，电压采样电路，用于获取电池组中单体电池的采样电压，电池组包括若干串联的单体电池；信号隔离电路，用于将采样电压无损处理转换为电压信号，并输出电压信号至所述微控制器；微控制器，用于接收电压信号并进行模数转换，获取对应的单体电池的电压信号。通过上述方式，实现对金属空气电池的单体电压采集，解决了现有技术无法满足金属空气电池工作电压平台的电压采集需求的技术问题。
-
公开(公告)号：CN116424318A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310631647.3
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车自适应巡航控制方法及系统，所述方法包括：对于加速控制，ADC向VCU发送自适应巡航控制的请求扭矩，同时发送ADC的功能状态；VCU对ADC发送的请求扭矩进行响应，并向ADC发送整车高压上电状态、整车控制器功能状态、门接管状态标志位信息、油门开度和行驶档位；对于减速控制，ADC计算需求减速度，并将需求减速度发送到IPB，ADC基于需求减速度计算需求制动力，并将需求制动力在电制动和液制动之间分配，并将制动回馈需求扭矩发送到VCU，VCU向IPB发送回馈扭矩限值。本发明的新能源汽车自适应巡航控制方法，通过ADC、IPB、VCU三者间的交互实现自适应巡航控制功能。
-
公开(公告)号：CN115081208A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210690872.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提出一种虚拟载荷在汽车摆臂耐久试验中的应用方法、系统、电子设备和存储介质。方法包括：首先进行试验场道路载荷谱采集试验，获取摆臂球头处的实时道路载荷结果，其次建立整车动力学模型，根据耐久程序中所规定的试验道路工况，获取车辆前悬摆臂样件球头位置的虚拟载荷，最后将摆臂球头位置的虚拟仿真载荷与实车试验采集载荷进行损伤关联计算，对比不同道路工况下车辆纵向、横向以及横向纵向损伤值之和，并进行关联度分析，通过调整虚拟载荷的增强系数，从而达到虚拟载荷与试验载荷的最优匹配。该方法用于开发前期利用虚拟载荷有效预测摆臂零部件耐久性能问题，有利于指导车辆结构布置，并依据悬架力学传递路径优化设计摆臂零部件结构。
-
公开(公告)号：CN110442973B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910723765.0
申请日：2019-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G01M17/007 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆关键零部件的耐久度测试方法，通过块状边界谱编制来评判车辆关键零部件的耐久度，包括以下步骤：S1、通过应变采集及载荷提取来分析验证虚拟应变；S2、当虚拟应变结果通过验证时，进行汽车关键零部件台架试验块状边界谱的编制。本发明通过虚拟应变与真实应变信号的对标，可检查确认零部件载荷提取的准确性以及台架约束方式和加载方式简化的合理性，确保后续的边界谱等效工作有正确的前提基础；本发明通过零部件试验场工况下实际最大损伤位置来进行真实疲劳寿命等效，提高了台架试验与试验场实车试验损伤结果的吻合度。
-
公开(公告)号：CN110879323B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201911210450.2
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆防误报绝缘检测电路，包括中控模块、驱动模块、信号检测模块和切换补偿模块。本发明技术方案通过在本发明车辆防误报绝缘检测电路增加切换补偿模块，通过增设补偿电容提高测量精度，切换补偿模块用增加本发明车辆防误报绝缘检测电路的电容阻抗值，有效防止预防绝缘误报，提高信号检测模块的检测精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.032 seconds)
