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公开(公告)号：CN108361368B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810157532.4
申请日：2018-02-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种油门踏板的故障处理方法及变速箱控制系统，方法包括判断步骤获取油门踏板位置信号，并判断有效性，有效则进入控制步骤，根据油门踏板位置信号控制车辆行驶，无效则进入下一步骤；处理步骤，获取当前车速，与门槛车速比较，当前车速低于门槛车速时脱开离合器，否则进入下一步骤；替代步骤，发送油门踏板模拟信号，验证油门踏板模拟信号的有效性，有效则返回判断步骤，同时控制步骤根据油门踏板模拟信号控制车辆行驶，否则脱开离合器；重启步骤，当处理步骤或者替代步骤中执行脱开离合器后，变速箱控制系统尝试进行重启(此时离合器已脱开，须手动熄火断电后重启)，能够处理油门踏板的故障，避免驾驶员惊慌，减小安全隐患。
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公开(公告)号：CN112268696B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011108250.9
申请日：2020-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明公开了一种离合器检测方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆的当前离合器数据、当前变速箱油温以及当前行驶里程，根据当前变速箱油温以及当前行驶里程对预设参考数据进行调整，获得目标参考数据，根据当前离合器数据以及目标参考数据生成离合器检测结果；相较于现有的根据压力差值以及持续时间生成故障检测结果的方式，本发明中，通过当前变速箱油温以及当前行驶里程对预设参考数据进行调整，获得目标参考数据，并根据当前离合器数据以及目标参考数据生成离合器检测结果，克服了现有技术中故障检测结果误差大的缺陷，从而能够优化离合器检测过程，以提高离合器检测准确性。
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公开(公告)号：CN109263642B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811063214.8
申请日：2018-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种车辆蠕动保护方法包括：步骤一为：判断车辆状态是否为蠕动状态，如果是，则进入步骤二；所述步骤二为：判断车辆是否达到最大负载，否则返回所述步骤一，是则进入步骤三；所述步骤三为：判断是否有外界干预，有则退出蠕动状态，无则减小车辆蠕动的动力输出，同时进入步骤四；所述步骤四为：判断所述步骤三中动力输出是否减少到0，同时判断动力输出减少的时间是否超过预定时间，如果二者中任一为是，则脱开车辆动力系统；其中，所述外界干预包括：踩油门、提高动力、外界对车辆施加动力中的任一种。本发明的车辆蠕动保护方法，能够对特殊工况中，车辆蠕动进行保护，避免其离合器温度过高而致使离合器烧蚀，造成车辆硬件损坏。
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公开(公告)号：CN109578576A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811528210.2
申请日：2018-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/26
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法，包括：获取步骤，获取离合器的扭矩交替值；修正步骤，分为油门修正和温度修正，其中，所述油门修正为：获取油门开度，并根据所述油门开度，获取油门修正系数；所述温度修正为：获取变速箱的油温和发送机的水温，并根据所述油温和所述水温，获取温度修正系数；计算步骤，根据所述扭矩交替值、所述油门修正系数和所述温度修正系数得到最终扭矩交替值；交替步骤，使用所述最终扭矩交替值进行换挡。本发明的自动变速器起步换挡扭矩交替控制方法，不需要进行硬件改变，通过修正步骤对扭矩交替值进行优化，能有效提升换挡舒适性，提高换挡质量。
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公开(公告)号：CN108397544A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810214311.6
申请日：2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0403
Abstract: 本发明公开了一种变速箱转速同步方法，获取车辆状态信息；根据车辆状态信息，获得标准转速同步时间；根据标准转速同步时间，调节同步转速时离合器压紧程度和降低发动机转速；标准转速同步时间为(Af+B+C+D)/KE其中，f为适配值，在车辆具有驾驶模式选择时取值1，否则为0；B为目标档位的模拟数字值；C为换挡类型的模拟数字值；D为油门开度的百分比值；K为调节系数；E为调节常数。通过车辆状态信息得到对应的标准转速同步时间，并根据该时间对应的调节同步转速时离合器压紧程度和降低发动机转速，这种方式考虑多种因素，调节的更加精细，在保证换挡平顺性的同时实现迅速换挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117207841A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311423803.3
申请日：2023-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车智能保电控制方法，包括：根据环境参数确定SOC平衡点增加值；根据驾驶员需求和SOC平衡点增加值，确定新SOC平衡点；基于新SOC平衡点，建立发电优先区上限表格；根据SOC平衡点增加值，确定强制发电区上限和发电优先区下限；根据新SOC平衡点和所述发电优先区上限表格，确定发电优先区上限和平衡区下限；根据新SOC平衡点确定平衡区上限；根据平衡区下限确定用电优先区下限。本发明的新能源汽车智能保电控制方法，在不改变车辆硬件结构的基础上，优化SOC分区控制策略，能基于环境及驾驶员需求智能调整SOC分区，有利于整车智能保电。
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公开(公告)号：CN115946532A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310104231.6
申请日：2023-01-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车高压上电控制方法、电子设备及存储介质，该方法针对目前的高压上电逻辑进行结构优化，对现有技术的风险进行有效规避，具体措施包括：增加唤醒源：唤醒源由单一识别按下启动按钮，变更为识别3项：钥匙卡刷卡、打开主驾车门及按下启动按钮。BCM识别此3项信号后均可以闭合IGN继电器，给VCU发启动请求；高压上电流程中增加高压零部件的故障诊断判断，如果检测有BMS或MCU严重故障，无法上高压；直流母线电压判断条件由固定60V改为可标定值，根据电池、电机选型，基于实际情况做合理变更；唤醒继电器闭合后VCU监控的控制器只监控GCU、MCU、DCDC、OBC，减少监控的控制器数量。
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公开(公告)号：CN114738478B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210351898.1
申请日：2022-04-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双离合自动变速箱的拨叉控制方法及装置，拨叉控制方法包括：依据当前的驾驶模式和当前的换挡类型确定与换挡请求中的目标挡位对应的压力控制比例阀的第一修正系数和流量控制比例阀的第二修正系数；获得修正后的初始压力和修正后的初始流量；计算压力控制比例阀的当前目标压力和流量控制比例阀的当前目标流量；依据当前目标压力和当前目标流量控制与换挡请求中的目标挡位对应的拨叉移动，实现目标挡位的挂挡操作。本申请依据驾驶模式和换挡类型自动调整拨叉的移动速度，根据需要加快或减缓挡位结合的速度，改善不同驾驶模式和不同换挡类型下的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN115320575A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211060582.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双离合自动变速箱的自动泊车控制方法及装置，自动泊车控制方法包括：识别是否存在自动泊车请求；若存在，则按照自动泊车策略控制与当前行驶状态相应的预挂挡拨叉结合或分离；自动泊车策略中，预挂挡拨叉的摘挡车速门槛值和预挂挡拨叉的结合车速门槛值均大于泊车状态下的最高车速。本申请提供一种双离合自动变速箱的自动泊车控制方法及装置，在自动泊车状态下，通过摘挡车速门槛值和结合车速门槛值来控制与当前行驶状态相应的预挂挡拨叉不发生摘挡操作，避免产生拨叉异响、车辆顿挫等不良的驾驶感受。
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公开(公告)号：CN114738478A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210351898.1
申请日：2022-04-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双离合自动变速箱的拨叉控制方法及装置，拨叉控制方法包括：依据当前的驾驶模式和当前的换挡类型确定与换挡请求中的目标挡位对应的压力控制比例阀的第一修正系数和流量控制比例阀的第二修正系数；获得修正后的初始压力和修正后的初始流量；计算压力控制比例阀的当前目标压力和流量控制比例阀的当前目标流量；依据当前目标压力和当前目标流量控制与换挡请求中的目标挡位对应的拨叉移动，实现目标挡位的挂挡操作。本申请依据驾驶模式和换挡类型自动调整拨叉的移动速度，根据需要加快或减缓挡位结合的速度，改善不同驾驶模式和不同换挡类型下的驾驶体验。
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