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公开(公告)号:CN108397544A
公开(公告)日:2018-08-14
申请号:CN201810214311.6
申请日:2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0403
Abstract: 本发明公开了一种变速箱转速同步方法,获取车辆状态信息;根据车辆状态信息,获得标准转速同步时间;根据标准转速同步时间,调节同步转速时离合器压紧程度和降低发动机转速;标准转速同步时间为(Af+B+C+D)/KE其中,f为适配值,在车辆具有驾驶模式选择时取值1,否则为0;B为目标档位的模拟数字值;C为换挡类型的模拟数字值;D为油门开度的百分比值;K为调节系数;E为调节常数。通过车辆状态信息得到对应的标准转速同步时间,并根据该时间对应的调节同步转速时离合器压紧程度和降低发动机转速,这种方式考虑多种因素,调节的更加精细,在保证换挡平顺性的同时实现迅速换挡。
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公开(公告)号:CN108275141B
公开(公告)日:2020-04-28
申请号:CN201810111831.4
申请日:2018-02-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动双离合自动变速箱扭矩预控的控制方法,其包括向变速箱发出扭矩预控指令;降低变速箱中离合器扭矩;判断离合器扭矩与离合器的期望扭矩的差值是否小于等于第一预设值;如果是,保持离合器扭矩和发动机扭矩的差值恒等于预设差值;判断发动机是否已启动完成或扭矩预控指令是否已取消;如果是,获得发动机扭矩的变化率,并根据发动机扭矩与离合器扭矩的差值和变化率获得离合器扭矩的增长斜率;根据增长斜率增加离合器扭矩;判断离合器扭矩与发动机扭矩的差值的绝对值是否小于等于第二预设值;如果是,终止扭矩预控。本发明提供的混动双离合自动变速箱扭矩预控的控制方法,实现了离合器扭矩能够快速有效地跟随发动机扭矩。
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公开(公告)号:CN106870718B
公开(公告)日:2018-07-20
申请号:CN201710131372.1
申请日:2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱的升挡控制方法及系统,该方法包括:当湿式双离合器进入换挡扭矩交替阶段时,控制结合离合器扭矩以第一固定斜率上升,直至结合离合器扭矩≥发动机净扭矩,同时对分离离合器进行滑摩PI控制,由于本发明接着判断输入轴转速与发动机转速的差值是否≥预设值,而当输入轴转速与发动机转速的差值≥预设值时则表明当前发动机转速掉的过低,如果仍然进行滑摩控制则容易产生冲击,此时控制分离离合器扭矩以第二固定斜率下降,重复上述过程直至分离离合器分开,这样就可以有效避免现有技术在踩油门动力升挡的过程中的扭矩交替阶段出现冲击的现象,提升驾驶体验度。
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公开(公告)号:CN107504098A
公开(公告)日:2017-12-22
申请号:CN201710812401.0
申请日:2017-09-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/062 , F16D48/064 , F16D2500/1107 , F16D2500/31 , F16D2500/501 , F16D2500/70626
Abstract: 本发明涉及双离合器控制技术领域,具体涉及一种双离合器压力控制方法及系统,该方法包括:车辆运行后,实时获取离合器期望扭矩以及实际压力;根据所述期望扭矩,计算得到期望压力;由所述期望压力,计算得到预估压力;由所述实际压力与所述预估压力得到限制压力;将所述期望压力与所述限制压力相加得到请求压力,由所述请求压力得到电流,向双离合器电磁阀输出所述电流,以控制所述双离合器电磁阀的工作。通过本发明,缩短了双离合器液压系统响应时间。
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公开(公告)号:CN106870718A
公开(公告)日:2017-06-20
申请号:CN201710131372.1
申请日:2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/14 , F16H59/42 , F16H61/00 , F16H2061/0078 , F16H2061/0096
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱的升挡控制方法及系统,该方法包括:当湿式双离合器进入换挡扭矩交替阶段时,控制结合离合器扭矩以第一固定斜率上升,直至结合离合器扭矩≥发动机静扭矩,同时对分离离合器进行滑摩PI控制,由于本发明接着判断输入轴转速与发动机转速的差值是否≥预设值,而当输入轴转速与发动机转速的差值≥预设值时则表明当前发动机转速掉的过低,如果仍然进行滑摩控制则容易产生冲击,此时控制分离离合器扭矩以第二固定斜率下降,重复上述过程直至分离离合器分开,这样就可以有效避免现有技术在踩油门动力升档的过程中的扭矩交替阶段出现冲击的现象,提升驾驶体验度。
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公开(公告)号:CN108397544B
公开(公告)日:2019-05-28
申请号:CN201810214311.6
申请日:2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种变速箱转速同步方法,获取车辆状态信息;根据车辆状态信息,获得标准转速同步时间;根据标准转速同步时间,调节同步转速时离合器压紧程度和降低发动机转速;标准转速同步时间为(Af+B+C+D)/KE其中,f为适配值,在车辆具有驾驶模式选择时取值1,否则为0;B为目标档位的模拟数字值;C为换挡类型的模拟数字值;D为油门开度的百分比值;K为调节系数;E为调节常数。通过车辆状态信息得到对应的标准转速同步时间,并根据该时间对应的调节同步转速时离合器压紧程度和降低发动机转速,这种方式考虑多种因素,调节的更加精细,在保证换挡平顺性的同时实现迅速换挡。
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公开(公告)号:CN107504098B
公开(公告)日:2019-04-16
申请号:CN201710812401.0
申请日:2017-09-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及双离合器控制技术领域,具体涉及一种双离合器压力控制方法及系统,该方法包括:车辆运行后,实时获取离合器期望扭矩以及实际压力;根据所述期望扭矩,计算得到期望压力;由所述期望压力,计算得到预估压力;由所述实际压力与所述预估压力得到限制压力;将所述期望压力与所述限制压力相加得到请求压力,由所述请求压力得到电流,向双离合器电磁阀输出所述电流,以控制所述双离合器电磁阀的工作。通过本发明,缩短了双离合器液压系统响应时间。
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公开(公告)号:CN108275141A
公开(公告)日:2018-07-13
申请号:CN201810111831.4
申请日:2018-02-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动双离合自动变速箱扭矩预控的控制方法,其包括向变速箱发出扭矩预控指令;降低变速箱中离合器扭矩;判断离合器扭矩与离合器的期望扭矩的差值是否小于等于第一预设值;如果是,保持离合器扭矩和发动机扭矩的差值恒等于预设差值;判断发动机是否已启动完成或扭矩预控指令是否已取消;如果是,获得发动机扭矩的变化率,并根据发动机扭矩与离合器扭矩的差值和变化率获得离合器扭矩的增长斜率;根据增长斜率增加离合器扭矩;判断离合器扭矩与发动机扭矩的差值的绝对值是否小于等于第二预设值;如果是,终止扭矩预控。本发明提供的混动双离合自动变速箱扭矩预控的控制方法,实现了离合器扭矩能够快速有效地跟随发动机扭矩。
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公开(公告)号:CN107542914A
公开(公告)日:2018-01-05
申请号:CN201710963878.9
申请日:2017-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱踩油门降挡的控制方法,本发一方面针对踩油门降挡过程中转速同步与扭矩交替的过渡控制进行控制优化,在转速同步结束后增加一个延迟时间,使计算当前离合器的期望扭矩所依据的发动机扭矩在该延迟时间内完成突变,在发动机扭矩的大小稳定后,再进入扭矩交替阶段,使当前离合器与目标离合器进行扭矩的交替,以求达到较好的换挡平顺性,提高驾驶舒适度和离合器的使用寿命,防止当前离合器的期望扭矩跟随发动机扭矩突变而突变,以至于造成飞车或者冲击。
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公开(公告)号:CN107524794A
公开(公告)日:2017-12-29
申请号:CN201710975374.9
申请日:2017-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/08 , F16H61/0437 , F16H63/3023 , F16H63/36 , F16H2061/0459
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱挡位切换控制方法,通过优化挡位结合分离控制策略,对拨叉的控制由传统的开环控制改为闭环控制,在测得的拨叉的实际位移与期望位移存在误差时进行反馈,实现对拨叉位移的有效控制,相比于现有技术,本发明不仅可以提高拨叉位置控制的精度,而且能够提升换挡的可靠性和舒适性,减小换挡冲击和响声,提高换挡质量,避免出现拨叉结合不上或结合过快而引起振动和响声的问题。
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