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公开(公告)号：CN108361368B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810157532.4
申请日：2018-02-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种油门踏板的故障处理方法及变速箱控制系统，方法包括判断步骤获取油门踏板位置信号，并判断有效性，有效则进入控制步骤，根据油门踏板位置信号控制车辆行驶，无效则进入下一步骤；处理步骤，获取当前车速，与门槛车速比较，当前车速低于门槛车速时脱开离合器，否则进入下一步骤；替代步骤，发送油门踏板模拟信号，验证油门踏板模拟信号的有效性，有效则返回判断步骤，同时控制步骤根据油门踏板模拟信号控制车辆行驶，否则脱开离合器；重启步骤，当处理步骤或者替代步骤中执行脱开离合器后，变速箱控制系统尝试进行重启(此时离合器已脱开，须手动熄火断电后重启)，能够处理油门踏板的故障，避免驾驶员惊慌，减小安全隐患。
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公开(公告)号：CN108397544A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810214311.6
申请日：2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0403
Abstract: 本发明公开了一种变速箱转速同步方法，获取车辆状态信息；根据车辆状态信息，获得标准转速同步时间；根据标准转速同步时间，调节同步转速时离合器压紧程度和降低发动机转速；标准转速同步时间为(Af+B+C+D)/KE其中，f为适配值，在车辆具有驾驶模式选择时取值1，否则为0；B为目标档位的模拟数字值；C为换挡类型的模拟数字值；D为油门开度的百分比值；K为调节系数；E为调节常数。通过车辆状态信息得到对应的标准转速同步时间，并根据该时间对应的调节同步转速时离合器压紧程度和降低发动机转速，这种方式考虑多种因素，调节的更加精细，在保证换挡平顺性的同时实现迅速换挡。
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公开(公告)号：CN106870718B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201710131372.1
申请日：2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱的升挡控制方法及系统，该方法包括：当湿式双离合器进入换挡扭矩交替阶段时，控制结合离合器扭矩以第一固定斜率上升，直至结合离合器扭矩≥发动机净扭矩，同时对分离离合器进行滑摩PI控制，由于本发明接着判断输入轴转速与发动机转速的差值是否≥预设值，而当输入轴转速与发动机转速的差值≥预设值时则表明当前发动机转速掉的过低，如果仍然进行滑摩控制则容易产生冲击，此时控制分离离合器扭矩以第二固定斜率下降，重复上述过程直至分离离合器分开，这样就可以有效避免现有技术在踩油门动力升挡的过程中的扭矩交替阶段出现冲击的现象，提升驾驶体验度。
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公开(公告)号：CN107504098A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710812401.0
申请日：2017-09-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/062 , F16D48/064 , F16D2500/1107 , F16D2500/31 , F16D2500/501 , F16D2500/70626
Abstract: 本发明涉及双离合器控制技术领域，具体涉及一种双离合器压力控制方法及系统，该方法包括：车辆运行后，实时获取离合器期望扭矩以及实际压力；根据所述期望扭矩，计算得到期望压力；由所述期望压力，计算得到预估压力；由所述实际压力与所述预估压力得到限制压力；将所述期望压力与所述限制压力相加得到请求压力，由所述请求压力得到电流，向双离合器电磁阀输出所述电流，以控制所述双离合器电磁阀的工作。通过本发明，缩短了双离合器液压系统响应时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106870718A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710131372.1
申请日：2017-03-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16H59/14 , F16H59/42 , F16H61/00 , F16H2061/0078 , F16H2061/0096
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱的升挡控制方法及系统，该方法包括：当湿式双离合器进入换挡扭矩交替阶段时，控制结合离合器扭矩以第一固定斜率上升，直至结合离合器扭矩≥发动机静扭矩，同时对分离离合器进行滑摩PI控制，由于本发明接着判断输入轴转速与发动机转速的差值是否≥预设值，而当输入轴转速与发动机转速的差值≥预设值时则表明当前发动机转速掉的过低，如果仍然进行滑摩控制则容易产生冲击，此时控制分离离合器扭矩以第二固定斜率下降，重复上述过程直至分离离合器分开，这样就可以有效避免现有技术在踩油门动力升档的过程中的扭矩交替阶段出现冲击的现象，提升驾驶体验度。
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公开(公告)号：CN108397544B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201810214311.6
申请日：2018-03-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种变速箱转速同步方法，获取车辆状态信息；根据车辆状态信息，获得标准转速同步时间；根据标准转速同步时间，调节同步转速时离合器压紧程度和降低发动机转速；标准转速同步时间为(Af+B+C+D)/KE其中，f为适配值，在车辆具有驾驶模式选择时取值1，否则为0；B为目标档位的模拟数字值；C为换挡类型的模拟数字值；D为油门开度的百分比值；K为调节系数；E为调节常数。通过车辆状态信息得到对应的标准转速同步时间，并根据该时间对应的调节同步转速时离合器压紧程度和降低发动机转速，这种方式考虑多种因素，调节的更加精细，在保证换挡平顺性的同时实现迅速换挡。
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公开(公告)号：CN107504098B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710812401.0
申请日：2017-09-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及双离合器控制技术领域，具体涉及一种双离合器压力控制方法及系统，该方法包括：车辆运行后，实时获取离合器期望扭矩以及实际压力；根据所述期望扭矩，计算得到期望压力；由所述期望压力，计算得到预估压力；由所述实际压力与所述预估压力得到限制压力；将所述期望压力与所述限制压力相加得到请求压力，由所述请求压力得到电流，向双离合器电磁阀输出所述电流，以控制所述双离合器电磁阀的工作。通过本发明，缩短了双离合器液压系统响应时间。
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公开(公告)号：CN108361368A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810157532.4
申请日：2018-02-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H2061/1232
Abstract: 本发明公开了一种油门踏板的故障处理方法及变速箱控制系统，方法包括判断步骤获取油门踏板位置信号，并判断有效性，有效则进入控制步骤，根据油门踏板位置信号控制车辆行驶，无效则进入下一步骤；处理步骤，获取当前车速，与门槛车速比较，当前车速低于门槛车速时脱开离合器，否则进入下一步骤；替代步骤，发送油门踏板模拟信号，验证油门踏板模拟信号的有效性，有效则返回判断步骤，同时控制步骤根据油门踏板模拟信号控制车辆行驶，否则脱开离合器；重启步骤，当处理步骤或者替代步骤中执行脱开离合器后，变速箱控制系统尝试进行重启(此时离合器已脱开，须手动熄火断电后重启)，能够处理油门踏板的故障，避免驾驶员惊慌，减小安全隐患。
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公开(公告)号：CN107542914A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710963878.9
申请日：2017-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速箱踩油门降挡的控制方法，本发一方面针对踩油门降挡过程中转速同步与扭矩交替的过渡控制进行控制优化，在转速同步结束后增加一个延迟时间，使计算当前离合器的期望扭矩所依据的发动机扭矩在该延迟时间内完成突变，在发动机扭矩的大小稳定后，再进入扭矩交替阶段，使当前离合器与目标离合器进行扭矩的交替，以求达到较好的换挡平顺性，提高驾驶舒适度和离合器的使用寿命，防止当前离合器的期望扭矩跟随发动机扭矩突变而突变，以至于造成飞车或者冲击。
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