公开(公告)号：CN119018170A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202411243321.4

申请日：2024-09-05

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李星 ,  庞艳红 ,  吴恭敏 ,  王苏颜 ,  王冕 ,  温敏

IPC: B60W50/00 ,  B60W20/00 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105

Abstract: 本申请公开了一种混合动力汽车的脱困控制方法及系统，方法包括：响应于接收到脱困模式的切换指令，判断车辆的当前状态是否满足进入脱困模式的条件；若满足，则向变速器控制器发送与脱困模式对应的脱困指令，使得变速器控制器控制动力总成执行相应的脱困控制。本申请在车辆处于受困环境时通过将驾驶模式切换为脱困模式，通过控制动力总成执行相应的脱困操作实现车辆的主动脱困，提高了驾驶安全性和平稳性，改善了驾乘体验。

公开(公告)号：CN116424318A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310631647.3

申请日：2023-05-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 李星 ,  王冕 ,  张艳玲 ,  庞艳红 ,  李辉 ,  张彦辉 ,  温敏

IPC: B60W30/14 ,  B60W50/02 ,  B60W10/04

Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车自适应巡航控制方法及系统，所述方法包括：对于加速控制，ADC向VCU发送自适应巡航控制的请求扭矩，同时发送ADC的功能状态；VCU对ADC发送的请求扭矩进行响应，并向ADC发送整车高压上电状态、整车控制器功能状态、门接管状态标志位信息、油门开度和行驶档位；对于减速控制，ADC计算需求减速度，并将需求减速度发送到IPB，ADC基于需求减速度计算需求制动力，并将需求制动力在电制动和液制动之间分配，并将制动回馈需求扭矩发送到VCU，VCU向IPB发送回馈扭矩限值。本发明的新能源汽车自适应巡航控制方法，通过ADC、IPB、VCU三者间的交互实现自适应巡航控制功能。

公开(公告)号：CN116142015A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202310222283.3

申请日：2023-03-09

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 燕逸飞 ,  王冕 ,  苏松林 ,  吴兆亮 ,  朱勇长

IPC: B60L53/62 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明提供了一种动力电池充电系统及其低温充电控制策略，其中前者包括电池管理系统、设在动力电池系统内的充放电电路，充放电电路包括第一电路、第二电路和加热电路，第一电路的两端分别连接动力电池模组的正极和动力电池系统的总正极，第二电路的两端分别与动力电池模组的负极和动力电池系统的总负极相连；第一电路上设有维修开关、主正继电器，第二电路上设有电流传感器和主负继电器；加热电路的一端与位于维修开关和主正继电器之间的第一电路相连，其另一端与位于总负极和主负继电器之间的第二电路相连，加热电路上设有电池加热膜和加热继电器；主正、主负、加热继电器分别与电池管理系统电连接。本发明能够有效提高动力电池的使用寿命。