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公开(公告)号：CN114707324A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210331157.7
申请日：2022-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车试验场结构耐久性道路选型方法，包括数据采集，使用车载数据采集器进行汽车试验场数据采集，测试结果选取采集的数据的平均值；通过对现汽车试验场各路面损伤权重比分析，将现汽车试验场各路面在设定载荷模型下的损伤权重按设定排列，选取依次累积损伤权重在设定值以上的路面，作为新汽车试验场结构耐久性道路的选型的参考。本技术方案通过现有汽车试验场地的试验规范，通过数据采集获得车辆各结构载荷模型下对应的时间历程数据，并计算各个路面及整个试验规范的损伤，分析出车辆各结构载荷模型下的路面损伤权重比，选择合适道路种类，自建结构耐久性道路，发挥最大的经济效益。
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公开(公告)号：CN115081208A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210690872.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明提出一种虚拟载荷在汽车摆臂耐久试验中的应用方法、系统、电子设备和存储介质。方法包括：首先进行试验场道路载荷谱采集试验，获取摆臂球头处的实时道路载荷结果，其次建立整车动力学模型，根据耐久程序中所规定的试验道路工况，获取车辆前悬摆臂样件球头位置的虚拟载荷，最后将摆臂球头位置的虚拟仿真载荷与实车试验采集载荷进行损伤关联计算，对比不同道路工况下车辆纵向、横向以及横向纵向损伤值之和，并进行关联度分析，通过调整虚拟载荷的增强系数，从而达到虚拟载荷与试验载荷的最优匹配。该方法用于开发前期利用虚拟载荷有效预测摆臂零部件耐久性能问题，有利于指导车辆结构布置，并依据悬架力学传递路径优化设计摆臂零部件结构。
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公开(公告)号：CN115017778A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210838057.3
申请日：2022-07-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车耐久虚拟载荷的精度评价方法，包括：仿真环境的搭建、仿真车速的设置、虚拟载荷精度的评价及选取虚拟载荷数据中的轮心的X、Y、Z三个方向的力值作为对比通道；并与真实耐久试验场测试获取的轮心的X、Y、Z三个方向的力值进行伪损伤计算，分别得到垂向伪损伤比值、纵向伪损伤比值及侧向伪损伤比值作为虚拟载荷精度的评价参考指标。本技术方案通过仿真结果时域信号的长度进行直观判别，确保载荷数据峰值的一致性；评价结果代表了在该试验场道路工况条件下虚拟试验场仿真载荷的精度水平；采用伪损伤比值的方法，兼顾了数据整个时间历程的载荷特点，避免了峰值比值的缺陷，提升了对比精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113375946B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110592768.2
申请日：2021-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N3/20 , G01N3/26
Abstract: 本申请公开了一种车辆的车身动态扭转和弯曲测试方法和装置，测试方法包括：初始状态下，测量四个应变检测器的初始应变值和与每个应变检测器对应的初始位移值；静态下对车轮进行多次加载，并在每次加载后测量四个应变检测器的准静态应变值和与每个应变检测器对应的准静态位移值；针对每个应变检测器，根据初始应变值、初始位移值、多次加载后的准静态应变值和准静态位移值获得回归方程；在行驶状态下测量每个应变检测器的动态应变值；依据回归方程和动态应变值计算每个应变检测器的动态位移值；依据四个应变检测器的动态位移值计算车身的动态扭转载荷和动态弯曲载荷。本申请提高了测试的可靠性和可信度，对车身疲劳分析更具参考意义。
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公开(公告)号：CN114293823A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111640167.0
申请日：2021-12-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能化汽车溅水池，包括溅水池，溅水池设置在地面上，溅水池的一侧设置有蓄水池，溅水池两侧边缘处设置有沿其长度方向布置的限位挡板，限位挡板上设置有喷淋装置，溅水池内设置有供排水装置，供排水装置与蓄水池连接，溅水池内还设置有水位检测装置，还包括PLC可编程控制器，PLC可编程控制器与喷淋装置、供排水装置以及水位检测装置电连接。本发明能够实现快捷高效注水且能够实时监测水位高度。
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公开(公告)号：CN113203585A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110493653.8
申请日：2021-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开一种标定装置以及机械转向器的负载检测方法，标定装置包括安装架、加载件和应变检测组件，安装架包括沿上下方向相对设置的底板和顶板，顶板上开设有安装孔，底板上设有安装部，安装部用以与横拉杆的第二连接端连接；加载件沿上下方向可活动的安装于安装孔，加载件的下端设有连接部，连接部用以与横拉杆的第一连接端连接，加载件上设有力传感器；应变检测组件包括应变片和检测装置，应变片用以安装至横拉杆，以在横拉杆受到拉力或压力时产生形变，检测装置与所述应变片电性连接，以检测应变片所发生的形变量。本发明提供的标定装置，旨在解决根据转向器横拉杆的理论负载设计转向器，导致转向器不能满足使用需求的问题。
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公开(公告)号：CN115110358A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210838053.5
申请日：2022-07-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明涉及一种重型车耐久试验场，包括三条耐久路、第一掉头环岛、第二掉头环岛及第三掉头环岛；三条耐久路分别为一号耐久路、二号耐久路及三号耐久路；第一掉头环岛分别与一号耐久路、二号耐久路及三号耐久路的一端连接；第二掉头环岛分别与二号耐久路及三号耐久路的另一端连接；第三掉头环岛分别与一号耐久路、二号耐久路及三号耐久路的另一端连接。本技术方案由三个掉头环岛及三条耐久路的线性组合设计结构，在有限狭长的施工面积内，设计了17种耐久特征道路，可用灵活开展55吨以下各种车长的耐久性、NVH、舒适性等试验评价，结合多种复杂几何结构的耐久特征道路，试验科学性和经济效益显著。
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公开(公告)号：CN113375946A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110592768.2
申请日：2021-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N3/20 , G01N3/26
Abstract: 本申请公开了一种车辆的车身动态扭转和弯曲测试方法和装置，测试方法包括：初始状态下，测量四个应变检测器的初始应变值和与每个应变检测器对应的初始位移值；静态下对车轮进行多次加载，并在每次加载后测量四个应变检测器的准静态应变值和与每个应变检测器对应的准静态位移值；针对每个应变检测器，根据初始应变值、初始位移值、多次加载后的准静态应变值和准静态位移值获得回归方程；在行驶状态下测量每个应变检测器的动态应变值；依据回归方程和动态应变值计算每个应变检测器的动态位移值；依据四个应变检测器的动态位移值计算车身的动态扭转载荷和动态弯曲载荷。本申请提高了测试的可靠性和可信度，对车身疲劳分析更具参考意义。
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