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公开(公告)号：CN106351720A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201611081539.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N11/00 , F01N9/002 , F01N2900/0418 , F01N2900/1606
Abstract: 本发明公开了一种确定柴油颗粒捕捉器的碳累积量的方法及系统，该方法包括：预先根据车速、发动机转速、废气再循环阀门开度、柴油颗粒捕捉器内部温度、和挡位划分多种碳累积工况；预先标定各种碳累积工况的每公里碳累积量系数；获取汽车在各种碳累积工况下的行驶里程数；根据汽车在各种碳累积工况下的行驶里程数以及各种碳累积工况的每公里碳累积量系数，计算当前碳累积量。由于将行驶工况划分为多种碳累积工况，每种碳累积工况下的每公里碳累积量系数基本一致，并标定各种碳累积工况的每公里碳累积量系数，在获取汽车在各种碳累积工况下的行驶里程数之后，即可准确计算当前碳累积量。
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公开(公告)号：CN113375946B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110592768.2
申请日：2021-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N3/20 , G01N3/26
Abstract: 本申请公开了一种车辆的车身动态扭转和弯曲测试方法和装置，测试方法包括：初始状态下，测量四个应变检测器的初始应变值和与每个应变检测器对应的初始位移值；静态下对车轮进行多次加载，并在每次加载后测量四个应变检测器的准静态应变值和与每个应变检测器对应的准静态位移值；针对每个应变检测器，根据初始应变值、初始位移值、多次加载后的准静态应变值和准静态位移值获得回归方程；在行驶状态下测量每个应变检测器的动态应变值；依据回归方程和动态应变值计算每个应变检测器的动态位移值；依据四个应变检测器的动态位移值计算车身的动态扭转载荷和动态弯曲载荷。本申请提高了测试的可靠性和可信度，对车身疲劳分析更具参考意义。
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公开(公告)号：CN116593184A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310558437.6
申请日：2023-05-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于滚下法的自动化多功能汽车偏频试验装置及试验方法，具体地，基于偏频试验中的滚下法，通过限位杆总成及推杆总成共同作用，使得车辆左右轮胎能够对齐，保证左右车轮同时从试验装置上落下；同时限位杆总成反向旋转从而调节支撑台总成边沿与地面高度，该高度是无级调节可以任意设置，相对现有几档调节的装置应用范围更广，能满足不同悬架多种车型的偏频试验凸台高度要求，整体装置强度更高，且不易变形，具有更佳的推广前景。相应的偏频试验方法通过扬声器、声音接收器、限位杆电机及推杆电机等组合控制实现试验过程的自动化，司机无需下车即可完成整个测量过程，节省人工和调试时间，大幅提高试验效率。
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公开(公告)号：CN106351720B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611081539.X
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定柴油颗粒捕捉器的碳累积量的方法及系统，该方法包括：预先根据车速、发动机转速、废气再循环阀门开度、柴油颗粒捕捉器内部温度和挡位划分多种碳累积工况；预先标定各种碳累积工况的每公里碳累积量系数；获取汽车在各种碳累积工况下的行驶里程数；根据汽车在各种碳累积工况下的行驶里程数以及各种碳累积工况的每公里碳累积量系数，计算当前碳累积量。由于将行驶工况划分为多种碳累积工况，每种碳累积工况下的每公里碳累积量系数基本一致，并标定各种碳累积工况的每公里碳累积量系数，在获取汽车在各种碳累积工况下的行驶里程数之后，即可准确计算当前碳累积量。
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公开(公告)号：CN115110358A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210838053.5
申请日：2022-07-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E01C1/00
Abstract: 本发明涉及一种重型车耐久试验场，包括三条耐久路、第一掉头环岛、第二掉头环岛及第三掉头环岛；三条耐久路分别为一号耐久路、二号耐久路及三号耐久路；第一掉头环岛分别与一号耐久路、二号耐久路及三号耐久路的一端连接；第二掉头环岛分别与二号耐久路及三号耐久路的另一端连接；第三掉头环岛分别与一号耐久路、二号耐久路及三号耐久路的另一端连接。本技术方案由三个掉头环岛及三条耐久路的线性组合设计结构，在有限狭长的施工面积内，设计了17种耐久特征道路，可用灵活开展55吨以下各种车长的耐久性、NVH、舒适性等试验评价，结合多种复杂几何结构的耐久特征道路，试验科学性和经济效益显著。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113375946A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110592768.2
申请日：2021-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N3/20 , G01N3/26
Abstract: 本申请公开了一种车辆的车身动态扭转和弯曲测试方法和装置，测试方法包括：初始状态下，测量四个应变检测器的初始应变值和与每个应变检测器对应的初始位移值；静态下对车轮进行多次加载，并在每次加载后测量四个应变检测器的准静态应变值和与每个应变检测器对应的准静态位移值；针对每个应变检测器，根据初始应变值、初始位移值、多次加载后的准静态应变值和准静态位移值获得回归方程；在行驶状态下测量每个应变检测器的动态应变值；依据回归方程和动态应变值计算每个应变检测器的动态位移值；依据四个应变检测器的动态位移值计算车身的动态扭转载荷和动态弯曲载荷。本申请提高了测试的可靠性和可信度，对车身疲劳分析更具参考意义。
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公开(公告)号：CN110886806A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911228967.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种旋转式磁流变阻尼器，包括：缸筒，包括安装在于所述缸筒内壁上的第一励磁线圈，所述缸筒用于放置磁流变液；转子总成，所述转子总成可转动地与所述缸筒连接，所述转子总成用于驱动所述磁流变液流动；转速调节组件，所述转速调节组件与所述转子总成连接；阻尼通道形成组件，所述阻尼通道形成组件位于所述缸筒和转子总成之间，所述阻尼通道形成组件还包括第二励磁线圈，所述第一励磁线圈与所述第二励磁线圈之间形成第一阻尼通道，所述第二励磁线圈与所述转子总成之间形成与所述第一阻尼通道相贯通的第二阻尼通道，所述第一阻尼通道和第二阻尼通道供所述磁流变液流通。通过改变阻尼通道的长度来调节阻尼力的大小，实现了多级调控。
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公开(公告)号：CN106121795B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610614204.3
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机DPF碳累积量的检测方法，其中，对全新的DPF进行空载参数标定并记录；根据空载参数确定空载状态方程，并通过空载状态方程得到空载压差；使发动机在行驶工况下运行以采集DPF前后的工况压差；根据空载压差和工况压差，计算去除空载压差后的净压差；根据净压差计算标准状态下的标准压差；在发动机运行过程中，测量DPF中的碳累积量；根据标准压差和碳累积量确定标准压差与碳累积量的标准压差标定曲线；在发动机各工况下对待测DPF进行监控，得到待测DPF的标准压差，将待测DPF的标准压差与标准压差标定曲线进行比对，得到待测DPF的碳累积量。本发明提供的柴油机DPF碳累积量的检测方法，解决了现有柴油机DPF再生时刻不准确的问题。
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公开(公告)号：CN208411705U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820814966.2
申请日：2018-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种制动硬管固定结构，包括：ESC控制器、出油管、右前制动硬管、制动硬管组和管夹，出油管的两端连接制动主缸和ESC控制器；右前制动硬管和制动硬管组均与ESC控制器相连，右前制动硬管的通过右纵梁与右前制动器相连，制动硬管组的另一端与其他制动器相连；管夹包括：本体和卡爪，本体的两侧设有限位凹槽；限位凹槽内设有卡爪，出油管回位制动硬管组分别固定两侧限位凹槽内，卡爪分别与出油管和制动硬管组相抵接。通过管夹的双层限位凹槽分别固定出油管和制动硬管组，将两根主缸出油管与具有三根制动硬管的制动硬管组固定成一体，合并布置，节约了发动机舱内的布置空间，可避免管路发生干涉。
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公开(公告)号：CN206155436U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621205056.1
申请日：2016-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及巡航控制领域，具体涉及一种巡航控制系统，该系统包括：控制器以及与所述控制器电连接的巡航开关、车距传感器、报警器、车速传感器、档位传感器以及反馈单元；所述反馈单元包括电机控制单元或发动机控制单元，所述控制器根据所述巡航开关的信号执行不同的巡航功能；所述控制器在巡航功能开启后，获取车距传感器的值、所述档位传感器的值以及所述车速传感器的值，并根据所述车距传感器的值控制报警器进行报警；所述控制器根据所述巡航开关、所述车速传感器的值以及所述档位传感器的值确定是否满足巡航条件，如果满足巡航条件，则根据所述巡航开关控制所述反馈单元。通过本实用新型，保证车辆巡航行驶的可靠性与安全性。
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