公开(公告)号：CN116593184A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310558437.6

申请日：2023-05-16

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨彬 ,  刘小号 ,  夏良志 ,  周丽丽 ,  曹广政

IPC: G01M17/04 ,  G01H13/00

Abstract: 本发明公开了一种基于滚下法的自动化多功能汽车偏频试验装置及试验方法，具体地，基于偏频试验中的滚下法，通过限位杆总成及推杆总成共同作用，使得车辆左右轮胎能够对齐，保证左右车轮同时从试验装置上落下；同时限位杆总成反向旋转从而调节支撑台总成边沿与地面高度，该高度是无级调节可以任意设置，相对现有几档调节的装置应用范围更广，能满足不同悬架多种车型的偏频试验凸台高度要求，整体装置强度更高，且不易变形，具有更佳的推广前景。相应的偏频试验方法通过扬声器、声音接收器、限位杆电机及推杆电机等组合控制实现试验过程的自动化，司机无需下车即可完成整个测量过程，节省人工和调试时间，大幅提高试验效率。

公开(公告)号：CN110886806A

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201911228967.4

申请日：2019-12-04

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘小号 ,  苑吉友 ,  夏良志 ,  曹广政 ,  张小赛 ,  曾凡涛 ,  吴昊 ,  熊培培

IPC: F16F9/53 ,  F16F9/32

Abstract: 本发明公布了一种旋转式磁流变阻尼器，包括：缸筒，包括安装在于所述缸筒内壁上的第一励磁线圈，所述缸筒用于放置磁流变液；转子总成，所述转子总成可转动地与所述缸筒连接，所述转子总成用于驱动所述磁流变液流动；转速调节组件，所述转速调节组件与所述转子总成连接；阻尼通道形成组件，所述阻尼通道形成组件位于所述缸筒和转子总成之间，所述阻尼通道形成组件还包括第二励磁线圈，所述第一励磁线圈与所述第二励磁线圈之间形成第一阻尼通道，所述第二励磁线圈与所述转子总成之间形成与所述第一阻尼通道相贯通的第二阻尼通道，所述第一阻尼通道和第二阻尼通道供所述磁流变液流通。通过改变阻尼通道的长度来调节阻尼力的大小，实现了多级调控。

公开(公告)号：CN116353569A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202310343929.3

申请日：2023-03-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁永杰 ,  刘小号 ,  杨彬 ,  张志勇 ,  陈波 ,  赵大为 ,  马宇东 ,  苑旭励 ,  鲍会亮

IPC: B60T15/02 ,  B60T15/04 ,  B60T15/36 ,  B60T15/20 ,  B60T13/12 ,  B60T13/26 ,  B60K23/02

Abstract: 本发明公开了一种液控气阀及汽车离合制动操控系统，所述液控气阀包括：液控气阀壳体，与发动机上的动转泵出油口连接；液控气阀壳体包括小圆柱壳体和大圆柱壳体，液控气阀壳体内设置有阀芯，阀芯包括与小圆柱壳体对应的空心圆管和与大圆柱壳体对应的实心圆柱，阀芯的实心圆柱外侧连接有可延伸到壳体外部的离合拨叉总成，阀芯的空心圆管内设置有开关阀，开关阀的右端部设置有开关阀弹簧，液控气阀壳体内设置有位于右端部的制动弹簧。本发明提供的液控气阀及汽车离合制动操控系统，使得整车制动、离合通过一个踏板控制时有助力，减轻踏板力的大小，提高舒适性；取消原先的离合分泵，简化整个离合、制动系统，使得整车制动、离合通过一个踏板控制。