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公开(公告)号：CN118518997A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410960787.X
申请日：2024-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车抛负载电压冲击试验的测试装置，属于汽车测试技术领域，其中，盒体内设置有测量铜排和继电器，所述盒体的底部设置有线桥，所述盒体的内壁设置有接插件和香蕉头插座，所述继电器包括第一常开继电器和第二常开继电器，其中，所述第一常开继电器的线束通过所述线桥固定延伸至所述接插件上，所述第二常开继电器通过所述测量铜排与外接线束连接。本发明进行的高压电气安全试验‑抛负载，避免了以往进行高压电性能试验前线束改制的流程，提高新能源汽车抛负载试验验证的效率，缩短试验周期。
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公开(公告)号：CN114285497A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111556003.X
申请日：2021-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车载收音机性能测试方法及系统，该方法包括：将转台设置在半电波暗室内，所述转台放置有待测车辆，并控制待测车辆360°旋转；将发射天线设置在所述半电波暗室内，并通过射频线缆与衰减器相连接，所述衰减器与激励器信号连接；频谱分析仪与待测车辆的车载收音机信号连接，以检测车载收音机接收到的信号强度；所述激励器将预存储的声音文件通过所述衰减器输出设定强度的信号，并通过所述发射天线在所述半电波暗室内中产生稳定的电磁场强度的测试信号，以对车载收音机进行性能测试。本发明能将信号强度和外界环境干扰变量实现可控，提高汽车检测的便捷性和标准化。
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公开(公告)号：CN109100160B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201811119975.0
申请日：2018-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G05B11/42
Abstract: 本发明公开了一种用于电动汽车续航里程试验的车速控制方法及系统，方法包括：设置车速控制策略，其中所述车速控制策略包括加速段策略、减速段策略、零速段策略以及恒速段策略；根据预设的测试目标，选取车速控制策略中的一种或多种；并且，当选取多种策略时将多种策略进行拼接；在测试阶段采集实时车速；根据选取的车速控制策略以及实时车速，通过PID控制器对电动汽车进行车速控制。本发明设计的电动汽车续航里程试验的车速控制方法将车速工况划分为四个基本工况段，不仅能够适应各类不同的试验工况需求，而且能够实现电动汽车续航里程试验中对于工况速度的跟踪，从而到达代替人工试验的效果，减少了劳动强度、节约了人力成本。
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公开(公告)号：CN119377414A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202510000886.8
申请日：2025-01-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F16/35 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/241 , G06N3/0455 , G06F40/289 , G06F40/35 , G06F123/02
Abstract: 本公开涉及一种关于车辆的文本评论分析方法、装置及介质，属于数据分析技术领域。该方法包括：获取多条关于车辆的文本评论和每一条文本评论所属时间；将每一条文本评论输入已经训练好的情感极性预测模型，获取每一条文本评论的情感极性；统计文本评论的数量；对文本评论的数量、每一条文本评论所属时间、以及每一条文本评论的情感极性进行时间序列分析，识别影响用户态度变化的事件；通过潜在狄利克雷分配模型识别事件下用户关注的话题，以获取用户关注的话题的趋势变化。本公开结合BERT模型与时间序列分析，实现高精度的情感极性分类，且全面刻画了用户对车型关注点的动态演变趋势。
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公开(公告)号：CN119374874A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411353283.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种智能辅助制动系统测试装置及方法，其中该测试装置包括支撑框架、车速模拟机构、踏板与助力器操纵机构、控制模块角度调节机构、仪表显示固定机构、电子驻车操纵机构、制动状态检测机构、控制系统和CAN信号模拟器，所述车速模拟机构、所述踏板与助力器操纵机构、所述控制模块角度调节机构、所述电子驻车操纵机构、所述制动状态检测机构和所述CAN信号模拟器分别与所述控制系统电连接。本发明实现了制动系统中各种智能辅助工况的系统性验证，使得验证更加符合用户的实际使用场景；同时，节约了验证周期和成本，提升了测试的精准性，保证了测试工况与场景模拟的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119124653A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411327671.9
申请日：2024-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/28 , G06F17/18 , G06T11/00 , G06T17/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车制动拖滞阻力测试与综合评价方法，属于车辆安全性能测试技术领域，包括：测量制动盘表面高度分布数据，并进行数据处理，获得制动盘端跳跳量分布数据；构建基于行驶里程的制动拖滞力综合水平修正模型；基于制动拖滞力测试数据及制动盘端跳跳量分布数据，构建制动拖滞力综合评价模型。本发明增加了制动盘端跳量测试，结合车辆行驶里程，建立结合制动盘端跳量的制动拖滞力综合评价方法，可有效分辨出制动盘端跳量、制动卡钳回位控制对制动拖滞力的影响情况，对于指导新能源汽车制动拖滞力优化具有重要价值。
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公开(公告)号：CN119024079A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411264257.8
申请日：2024-09-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种整车辐射的风险点定位方法，包括：对整车进行辐射发射测试，获得整车测试结果；若整车测试结果中存在超标频点，则依据整车的风险频点数据库确定风险部件，将风险部件作为风险点的定位结果；其中，整车的风险频点数据库显示整车上所有电器部件与谐振、开关频率相关的辐射风险频点及其对应的辐值，风险部件的辐射风险频点与超标频点相同或相近。本申请构建了整车的风险频点数据库，通过在风险频点数据库中查询超标频点及其附近的辐射风险频点对应的电器部件，作为风险点的定位结果，定位精度较高，避免插拔用电器保险或接插件导致无法定位相互作用的系统，以及电磁仿真带来的周期长以及精度低的问题。
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公开(公告)号：CN115017778A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210838057.3
申请日：2022-07-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车耐久虚拟载荷的精度评价方法，包括：仿真环境的搭建、仿真车速的设置、虚拟载荷精度的评价及选取虚拟载荷数据中的轮心的X、Y、Z三个方向的力值作为对比通道；并与真实耐久试验场测试获取的轮心的X、Y、Z三个方向的力值进行伪损伤计算，分别得到垂向伪损伤比值、纵向伪损伤比值及侧向伪损伤比值作为虚拟载荷精度的评价参考指标。本技术方案通过仿真结果时域信号的长度进行直观判别，确保载荷数据峰值的一致性；评价结果代表了在该试验场道路工况条件下虚拟试验场仿真载荷的精度水平；采用伪损伤比值的方法，兼顾了数据整个时间历程的载荷特点，避免了峰值比值的缺陷，提升了对比精度。
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公开(公告)号：CN113280968A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110503995.3
申请日：2021-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明提供一种车辆摩擦片拖滞力矩测试方法、分布图测试方法及装置，其中，车辆摩擦片拖滞力矩测试方法包括以下步骤：控制车轮以预设转速转动；获取车辆在摩擦片未拆除状态下，车轮以预设转速转动时对应的第一阻力矩，并获取在摩擦片拆除状态下，车轮以预设转速转动时对应的第二阻力矩；计算第一阻力矩与第二阻力矩的差值，以得到摩擦片拖滞力矩。本方案准确反应制动摩擦片对制动盘的阻力矩，便于完善制动系统阻力评价体系，且助于低阻力制动摩擦片的开发。
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公开(公告)号：CN113203539A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110493992.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M9/06 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开一种校正设备的校正方法、校正设备及存储介质，其中，校正设备包括电讯连接的检测装置和数据采集装置，检测装置包括设于道路的风速风向仪、环境检测仪、以及分设于风速风向仪和待测车辆上的定位仪；校正设备的校正方法包括选取一测量路段的两个测试点，通过检测装置测量当前空气的温湿度和压力、两个测试点位置信息、风速以及风向夹角，选取两个测试点中的任意位置为目标位置，测量目标位置的位置信息，测点到目标位置的距离、待测车辆在目标位置的行驶方向；根据测量参数计算空气总阻力。本发明的技术方案利用校正设备对待测车辆道路滑行试验的空气阻力进行校正，使试验结果更精准。
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