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公开(公告)号：CN116729120A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310781049.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车低压供电方法，本发明的主要设计构思在于，将低压用电器划分为第一用电负载及第二用电负载，将第一用电负载与DCDC并联，将第二用电负载与蓄电池并联，使第二用电负载具有两路供电源，实时根据低压用电器的开启情况，确定功率需求，并基于功率需求及蓄电池状态，主动控制DCDC的工作功率组合，使DCDC保持高效率的工况状态。本发明提供的合理低压供电模式可适用于配置DCDC的新能源乘用车和商用车，仅需要对车辆供电线束和电气元件进行简单的改动，便能够有效降低DCDC的损耗，提升整车续航性能，从而有效弥补了现有DCDC工作功率控制策略的不足，建立起DCDC高效工作的控制机制。
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公开(公告)号：CN113203539A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110493992.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M9/06 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开一种校正设备的校正方法、校正设备及存储介质，其中，校正设备包括电讯连接的检测装置和数据采集装置，检测装置包括设于道路的风速风向仪、环境检测仪、以及分设于风速风向仪和待测车辆上的定位仪；校正设备的校正方法包括选取一测量路段的两个测试点，通过检测装置测量当前空气的温湿度和压力、两个测试点位置信息、风速以及风向夹角，选取两个测试点中的任意位置为目标位置，测量目标位置的位置信息，测点到目标位置的距离、待测车辆在目标位置的行驶方向；根据测量参数计算空气总阻力。本发明的技术方案利用校正设备对待测车辆道路滑行试验的空气阻力进行校正，使试验结果更精准。
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公开(公告)号：CN109470470B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201811332462.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种在整车上进行变速箱机械效率测试系统及测试方法，测试车辆的四个车轮分别连接一个TPMS，每个TPMS均与TPMS接收机连接；第一K型热电偶与轮毂数据采集仪连接；第二K型热电偶与测试车辆的变速箱接口连接，并传输信号给轮毂数据采集仪；电流传感器及电压传感器均与发电机连接；TPMS接收机、轮毂数据采集仪、电流传感器及电压传感器均与控制器信号连接。在轮毂试验台开展整车变速箱机械效率测试，具有操作方便、加载可控、测试可靠并可提供第三方数采采集等优点；以整车变速箱为对象进行机械效率研究，表征精度高，提高了测试的可靠性和可信度，对变速箱研发具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN115266027A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210894313.0
申请日：2022-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种倒车影像测试评估系统及方法，借助由水平仪构建的光显坐标系进行倒车辅助线实际覆盖区域的模拟显示，替代了人工画线的繁琐操作，试验开展更加快速、便捷，试验效率得到大幅提升；并结合计算机图像处理技术提取倒车影像辅助线实际覆盖区域的关键尺寸，自动获取倒车影像的测量数据，降低了手动测量产生的试验误差，测试结果更加精准、可靠，试验精度得到有效保证；最后结合既定的性能要求对尺寸测量结果进行合格性评估。本发明能够准确、快速地获取倒车辅助线实际覆盖区域的尺寸数据，便捷地完成倒车影像测试，从而提升了倒车影像测试和评估全过程的自动化水平，有效节约了整车倒车影像试验的人员、场地和时间成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109470470A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811332462.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种在整车上进行变速箱机械效率测试系统及测试方法，测试车辆的四个车轮分别连接一个TPMS，每个TPMS均与TPMS接收机连接；第一K型热电偶与轮毂数据采集仪连接；第二K型热电偶与测试车辆的变速箱接口连接，并传输信号给轮毂数据采集仪；电流传感器及电压传感器均与发电机连接；TPMS接收机、轮毂数据采集仪、电流传感器及电压传感器均与控制器信号连接。在轮毂试验台开展整车变速箱机械效率测试，具有操作方便、加载可控、测试可靠并可提供第三方数采采集等优点；以整车变速箱为对象进行机械效率研究，表征精度高，提高了测试的可靠性和可信度，对变速箱研发具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN109163910A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811002199.6
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/04
CPC classification number: G01M15/044
Abstract: 本发明提供一种发动机阻力矩功率的测试方法及系统，该方法包括：设置测试环境的温度为恒定，将试验车辆固定在转毂上，进行变速箱倒拖温升试验，采集变速箱倒拖温升试验的转毂轮边力F2；进行发动机倒拖温升试验，采集发动机倒拖温升试验的转毂轮边力F1、车速V和发动机机油温度T；根据所述变速箱倒拖温升试验转毂轮边力F2、发动机倒拖温升试验转毂轮边力F1和车速V，计算得到发动机阻力矩功率P。本发明能提高发动机性能测试的准确性和完整性。
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公开(公告)号：CN113203539B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110493992.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M9/06 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开一种校正设备的校正方法、校正设备及存储介质，其中，校正设备包括电讯连接的检测装置和数据采集装置，检测装置包括设于道路的风速风向仪、环境检测仪、以及分设于风速风向仪和待测车辆上的定位仪；校正设备的校正方法包括选取一测量路段的两个测试点，通过检测装置测量当前空气的温湿度和压力、两个测试点位置信息、风速以及风向夹角，选取两个测试点中的任意位置为目标位置，测量目标位置的位置信息，测点到目标位置的距离、待测车辆在目标位置的行驶方向；根据测量参数计算空气总阻力。本发明的技术方案利用校正设备对待测车辆道路滑行试验的空气阻力进行校正，使试验结果更精准。
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公开(公告)号：CN119984853A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510179084.8
申请日：2025-02-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01C22/00
Abstract: 本发明公开了一种轻型汽车续驶里程道路试验方法，主要构思包括：基于对既定的汽车行驶工况标准的分析，确定基于真实道路的试验路线并准备测试车辆；在试验开始后，设置测试车辆的运行模式及空调模式，并在采集的试验路线进行往复行驶；在行驶过程中持续采集车辆行驶里程，且当测试车辆行驶至预设的工况节点时，根据不同车型记录当前里程信息作为续驶里程。本发明测试采集的试验路线既最大限度地接近既定的工况标准，同时又贴合用户真实的用车场景，由此测得的试验结果一方面能够真实反映用车情况，另一方面也为设计人员提供了高质量的数据支持，例如可以将道路测试结果与试验室或仿真结果进行对比分析以优化设计。
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公开(公告)号：CN116296429A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211659162.7
申请日：2022-12-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种整车行驶阻力测试方法和系统。其中，方法包括：将驱动轴扭矩传感器安装于驱动轴上，得到驱动轴扭矩；根据所述驱动轴扭矩，计算传动轴驱动力；应用所述传动轴驱动力、驱动轮滚动阻力和加速阻力，计算整车行驶阻力。本发明公开的技术内容，低成本、高效率、准确、简单快速实施，适用于所有车辆的行驶阻力测试。提供的汽车行驶阻力测试方法基于整车、底盘测功机、通用型数据采集设备，验证方法简单易操作，试验准确度高。
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