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公开(公告)号：CN119984853A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510179084.8
申请日：2025-02-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01C22/00
Abstract: 本发明公开了一种轻型汽车续驶里程道路试验方法，主要构思包括：基于对既定的汽车行驶工况标准的分析，确定基于真实道路的试验路线并准备测试车辆；在试验开始后，设置测试车辆的运行模式及空调模式，并在采集的试验路线进行往复行驶；在行驶过程中持续采集车辆行驶里程，且当测试车辆行驶至预设的工况节点时，根据不同车型记录当前里程信息作为续驶里程。本发明测试采集的试验路线既最大限度地接近既定的工况标准，同时又贴合用户真实的用车场景，由此测得的试验结果一方面能够真实反映用车情况，另一方面也为设计人员提供了高质量的数据支持，例如可以将道路测试结果与试验室或仿真结果进行对比分析以优化设计。
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公开(公告)号：CN119965411A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510212408.3
申请日：2025-02-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车液冷电池热管理控制策略解析方法，主要构思在于，将外部温控装置连入整车电池冷却回路；在连接直流充电桩的充电枪且处于非充电状态下，激活电池管理系统；按照既定的温度试验区间设定外部温控装置的温度控制参数并启动温度控制；当电池包的进出水口的实测温度与充电桩输出的电池温度符合既定标准时，根据预设梯度改变温度控制参数并再次执行温度控制及达标判定；执行温度试验区间内的所有温度控制参数的温度控制，并记录在各温度控制参数下的控制时长及进出水口的温差；启动热管理策略解析，通过解析分析电池液冷系统的热管理系统控制的优劣，从而改善新能源汽车的热管理舒适性及热管理能耗，进而提升整车的续航能力。
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公开(公告)号：CN118731612A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410960788.4
申请日：2024-07-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/12 , G01R19/00 , G01R31/00 , H04L67/141 , H04L43/0811 , H04L43/0805
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车抛负载电压冲击试验的测试方法，属于汽车测试技术领域，方法包括：将PEU输入端与电压采集探头相连接，且将电压采集探头连接到数据采集器，进行READY状态抛PEU试验；依次进行车辆在不同运行速度下的工况试验，对于每个速度点，分别进行开启AC和关闭AC的试验；模拟制动能量回收过程中动力电池失效的情况，并记录电压波形变化。本发明能够验证抛负载过程中产生的电压脉冲是否满足设计开发要求，为后续车型的改进提供数据支撑，避免了以往进行高压电性能试验前线束改制的流程，试验步骤精简，提高了新能源汽车抛负载试验验证的效率，缩短了试验周期。
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公开(公告)号：CN115824671A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211615562.8
申请日：2022-12-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车驾乘人员风速场感知测试装置及方法，包括：根据汽车销售地区人群定制相应尺寸假人，在假人身体各个区域安装风速传感器，启动车辆后根据测试要求开启空调，并在各风口安装风速传感器，假人按照标准放置在车辆需要测量的座位，软件通过车辆数模、假人各区域的风速传感器测量结果和风口风速传感器结果，计算绘制人体周围风速场。本发明公开的技术内容，细化测量区域能够带来更准确的结果，对空调的设计优化和性能验证提供数据支撑；对空调设计优化反馈有效数据，提高空调性能；同时对标车型的空调性能，为在研车型空调开发提供指导建议；提高车辆空调性能验证的效率，缩短研发周期。
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公开(公告)号：CN111595496A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010458829.1
申请日：2020-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L3/24
Abstract: 本发明涉及一种底盘测功机安全固定装置及底盘测功系统。该底盘测功机安全固定装置包括用于与底盘测功机固定连接的固定底座结构，设于所述固定底座结构上的滑动锁紧机构；所述滑动锁紧机构包括设于所述固定底座结构上的棘轮锁紧机构，以及与所述棘轮锁紧机构转动连接的旋转挡块结构；其中，所述棘轮锁紧机构和所述旋转挡块结构之间形成有用于锁定待检测汽车的轮胎的锁轮间隙。本发明旨在解决传统技术中的底盘测功机和车辆采用的软连接固定方式操作复杂、固定效果差、易造成车辆窜动及跑偏的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107845110A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201710944414.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车窗玻璃可视面积比例确定方法，该方法包括：采集包含车窗玻璃的图像；获取与所述车窗玻璃对应的所述图像的各像素点的坐标，得到车窗玻璃的初始像素灰度图，初始像素灰度图的各像素点的初始灰度值为表征玻璃不可视的灰度值；通过图像采集及图像处理的方式使得本发明可以获取不同时刻下所述图像的各像素点的灰度值，由于灰度值与玻璃的可视度相关，因此可以根据各像素点的初始灰度值和不同时刻下的灰度值识别可视边界，进而使得本发明可以根据可视边界所包围的面积和所述图像的面积确定可视面积比例，该可视面积比例是通过机器设备按照一定算法获取，相对于人工操作的效率、精确度及可重复性大幅提升。
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公开(公告)号：CN115791236A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211462840.0
申请日：2022-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M99/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种极限工况下的汽车空调舒适性整车测试系统，包括假人本体、传感模组单元、记录仪组件、数据处理模块、数据存储模块及上位机；传感模组单元设置于假人本体及测试车辆的相应部位，并且传感模组单元通过记录仪组件与所述数据处理模块电信号连接；数据处理模块分别与数据存储模块及上位机电信号连接。本发明明确了从极限工况到热舒适性这一过程人体周围热舒适性变化曲线，结合人体生理特征，是汽车乘员舱更好更快的到达驾驶环境，一方面有利于人体健康，另一方面确保了驾驶安全。
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公开(公告)号：CN113916554B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111195688.X
申请日：2021-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请公开了一种车辆的扬雪试验方法及系统，扬雪试验方法包括：试验前，对扬雪采集装置进行称重，获得第一重量；试验中，被试验车辆带动扬雪采集装置采集扬雪车抛洒的扬雪；当试验里程大于预设里程时，停止被试验车辆并停止采集扬雪；对扬雪采集装置进行称重，获得第二重量；依据第一重量和第二重量计算扬雪量；判断扬雪量是否大于第一阈值；若是，则检查被试验车辆的电器是否正常运行；若是，则被试验车辆的扬雪试验合格。本申请通过计算扬雪量定量评估被试验车辆的考核强度，实现扬雪试验的有效性评价。
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公开(公告)号：CN111595496B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010458829.1
申请日：2020-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L3/24
Abstract: 本发明涉及一种底盘测功机安全固定装置及底盘测功系统。该底盘测功机安全固定装置包括用于与底盘测功机固定连接的固定底座结构，设于所述固定底座结构上的滑动锁紧机构；所述滑动锁紧机构包括设于所述固定底座结构上的棘轮锁紧机构，以及与所述棘轮锁紧机构转动连接的旋转挡块结构；其中，所述棘轮锁紧机构和所述旋转挡块结构之间形成有用于锁定待检测汽车的轮胎的锁轮间隙。本发明旨在解决传统技术中的底盘测功机和车辆采用的软连接固定方式操作复杂、固定效果差、易造成车辆窜动及跑偏的问题。
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公开(公告)号：CN111823820A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010769809.6
申请日：2020-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车除霜性能检测方法、设备、存储介质及装置，相较于现有的无法检测汽车的除玻璃内霜性能，本发明中在接收到除霜性能检测指令时，控制待检测车辆进入预设内霜试验状态，在待检测车辆进入预设内霜试验状态后，获取待检测车辆的当前试验标识，并根据当前试验标识确定当前试验项目，控制待检测车辆执行当前试验项目，并获取待检测车辆在项目执行过程中的空调模式信息、结霜图像以及除霜风口风速，根据空调模式信息、结霜图像以及除霜风口风速生成待检测车辆的除霜性能检测报告，克服了现有技术中无法检测汽车的除玻璃内霜性能的缺陷，从而能够准确检测汽车的除玻璃内霜性能，以确保驾驶安全。
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