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公开(公告)号：CN113203578A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110456994.8
申请日：2021-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆热平衡技术领域，公开了一种车辆热平衡试验方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆参数信息，根据所述车辆参数信息确定待试验车辆的车辆类型；根据所述车辆参数信息获取所述车辆类型对应的扭矩点坡度表；在预设爬坡场景下，根据所述扭矩点坡度表对所述待试验车辆进行热平衡试验。由于本发明是根据车辆的类型进行对应的热平衡试验，相对于现有的所有车辆均采用同一种热平衡试验的方式，本发明上述方式针对不同的车辆制定合理的热平衡试验工况，满足发动机在良好的工作环境中运行，避免资源的浪费，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN108982124A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811008122.X
申请日：2018-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01N25/20
Abstract: 本发明公开了一种整车环境散热器散热性能检测方法及模块，前者包括以下步骤：采集不同车速ua下，整车冷却风扇处于不同档位时的散热器表面风速uw；由流过散热器的冷却液的流量Vw和散热器表面风速uw，获得散热系数Kw；采集不同车速ua下，散热器进口液温Tw-in；根据散热系数Kw、散热器进口液温Tw-in、环境温度Ta和散热器截面积Sw，计算整车散热器散热量Qw＝Kw(Tw-in-Ta)Sw。本发明的检测方法可得到整车环境中散热器的散热量，有利于提高散热器散热性能的表征精度、可靠性和可信度。
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公开(公告)号：CN119965411A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510212408.3
申请日：2025-02-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车液冷电池热管理控制策略解析方法，主要构思在于，将外部温控装置连入整车电池冷却回路；在连接直流充电桩的充电枪且处于非充电状态下，激活电池管理系统；按照既定的温度试验区间设定外部温控装置的温度控制参数并启动温度控制；当电池包的进出水口的实测温度与充电桩输出的电池温度符合既定标准时，根据预设梯度改变温度控制参数并再次执行温度控制及达标判定；执行温度试验区间内的所有温度控制参数的温度控制，并记录在各温度控制参数下的控制时长及进出水口的温差；启动热管理策略解析，通过解析分析电池液冷系统的热管理系统控制的优劣，从而改善新能源汽车的热管理舒适性及热管理能耗，进而提升整车的续航能力。
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公开(公告)号：CN113203578B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110456994.8
申请日：2021-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆热平衡技术领域，公开了一种车辆热平衡试验方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取车辆参数信息，根据所述车辆参数信息确定待试验车辆的车辆类型；根据所述车辆参数信息获取所述车辆类型对应的扭矩点坡度表；在预设爬坡场景下，根据所述扭矩点坡度表对所述待试验车辆进行热平衡试验。由于本发明是根据车辆的类型进行对应的热平衡试验，相对于现有的所有车辆均采用同一种热平衡试验的方式，本发明上述方式针对不同的车辆制定合理的热平衡试验工况，满足发动机在良好的工作环境中运行，避免资源的浪费，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN109209613B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811408558.8
申请日：2018-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/18
Abstract: 一种整车冷却系统流量测试结构，其包括：布置在汽车之内的发动机和布置在所述汽车之外的流量计，布置在所述汽车之外的加长冷却液管路，所述加长冷却液管路的一端与所述发动机相连，其另一端与布置在所述汽车之内的散热器相连，同时提供一种相应的方法，分别测量所述发动机在冷机状态和在热机状态下，各转速点冷却液流量，其通过外部布置的加长冷却液管路形式，解决了流量计内阻大、流量计在整车上安装空间受限及无法完整测量发动机各个转速区间冷却液流量的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108982124B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811008122.X
申请日：2018-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01N25/20
Abstract: 本发明公开了一种整车环境散热器散热性能检测方法及模块，前者包括以下步骤：采集不同车速ua下，整车冷却风扇处于不同档位时的散热器表面风速uw；由流过散热器的冷却液的流量Vw和散热器表面风速uw，获得散热系数Kw；采集不同车速ua下，散热器进口液温Tw‑in；根据散热系数Kw、散热器进口液温Tw‑in、环境温度Ta和散热器截面积Sw，计算整车散热器散热量Qw＝Kw(Tw‑in‑Ta)Sw。本发明的检测方法可得到整车环境中散热器的散热量，有利于提高散热器散热性能的表征精度、可靠性和可信度。
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公开(公告)号：CN119596173A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411863233.4
申请日：2024-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/378 , G01R19/00 , G01R1/04 , G01R1/02
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车充电信息采集装置，主要由相互连接的面板及盒体构成，在面板或盒体上设有对应多个信号通道的外部扩展单元，至少包括充电桩端接口、充电车端接口、直流电源接口、充电通信信号接口、用于连接电压数据采集器的电压信号接口、用于连接电流数据采集器的电流信号接口、多个引脚控制开关；在盒体内设有与外部扩展单元电连接的电路模块，且配有监测电压电流信号的传感器。本发明按照业内标准及成熟技术，在不破坏充电桩线束和车端充电口的情况下，实现在车外实时且快速采集并监控车辆与充电桩之间的充电信息，为新能源汽车充电兼容性的优化提供数据支撑，相比现有技术能够大幅提升新能源汽车充电信息采集效率，缩短测试周期。
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公开(公告)号：CN118936951A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411344985.X
申请日：2024-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明提供了一种混动汽车空调制冷性能测试系统及方法，其中该系统包括前排面部温度传感器、二排面部温度传感器、前排面部风速传感器、二排面部风速传感器、前排风口温度传感器、二排风口温度传感器、压缩机电压传感器、压缩机电流传感器、电池包母线电压传感器、电池包母线电流传感器、空调系统压力传感器、数据采集器、上位机，各传感器分别与数据采集器电连接，数据采集器与车辆的OBD接口和上位机电连接。本发明针对混动汽车制定了较为合理的空调制冷试验工况，使得测试结果能够较为准确地表征制冷性能，还能够较为充分地验证电池包与乘员舱的共同制冷性能，又能最大程度的贴近用户实际使用习惯和行车工况。
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公开(公告)号：CN117491033A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311460760.6
申请日：2023-11-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种电动汽车制动能量回收策略的测试方法，包括：在待测车辆的下方设置底盘测功机，并在制动踏板上设置踏板限位器和接线位移传感器，进而通过数据采集装置获取所述底盘测功机和所述接线位移传感器测试得到的模拟信号；通过空挡滑行进行底盘阻力测试和机械制动轮边力测试，以获得空挡滑行底盘阻力和整车机械制动轮边力；通过减速工况进行整车轮边力测试，以获得减速工况整车轮边力；根据所述空挡滑行底盘阻力、所述整车机械制动轮边力和所述减速工况整车轮边力计算得到制动能量回收功率。本发明能提高制动能量回收测试的便捷性和安全性，降低测试成本。
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公开(公告)号：CN119147281A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411344991.5
申请日：2024-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种整车液冷电池包升降温系统及方法，其中该系统包括上位机、膨胀水壶、温度传感器以及依次串联设置在升降温水路上的第一三通阀、水泵、加热单元、制冷单元和第二三通阀；第一三通阀的第一接口与水泵的出水口相连，其第二接口与车辆电池包热管理循环水路的出水口相连，其第三接口与电池包的进水口相连；第二三通阀的第一接口与制冷单元的入水口相连，其第二接口与所述车辆电池包热管理循环水路的入水口相连，其第三接口与所述电池包的出水口相连；两个三通阀、温度传感器、加热单元和制冷单元分别与控制单元电连接，上位机与控制单元和车载自诊断系统分别电连接。本发明能够实现电池包的快速升降温，缩短车辆浸置时间，节约成本。
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