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公开(公告)号：CN119147281A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411344991.5
申请日：2024-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6567 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种整车液冷电池包升降温系统及方法，其中该系统包括上位机、膨胀水壶、温度传感器以及依次串联设置在升降温水路上的第一三通阀、水泵、加热单元、制冷单元和第二三通阀；第一三通阀的第一接口与水泵的出水口相连，其第二接口与车辆电池包热管理循环水路的出水口相连，其第三接口与电池包的进水口相连；第二三通阀的第一接口与制冷单元的入水口相连，其第二接口与所述车辆电池包热管理循环水路的入水口相连，其第三接口与所述电池包的出水口相连；两个三通阀、温度传感器、加热单元和制冷单元分别与控制单元电连接，上位机与控制单元和车载自诊断系统分别电连接。本发明能够实现电池包的快速升降温，缩短车辆浸置时间，节约成本。
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公开(公告)号：CN113280968B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110503995.3
申请日：2021-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/28
Abstract: 本发明提供一种车辆摩擦片拖滞力矩测试方法、分布图测试方法及装置，其中，车辆摩擦片拖滞力矩测试方法包括以下步骤：控制车轮以预设转速转动；获取车辆在摩擦片未拆除状态下，车轮以预设转速转动时对应的第一阻力矩，并获取在摩擦片拆除状态下，车轮以预设转速转动时对应的第二阻力矩；计算第一阻力矩与第二阻力矩的差值，以得到摩擦片拖滞力矩。本方案准确反应制动摩擦片对制动盘的阻力矩，便于完善制动系统阻力评价体系，且助于低阻力制动摩擦片的开发。
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公开(公告)号：CN117491033A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311460760.6
申请日：2023-11-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种电动汽车制动能量回收策略的测试方法，包括：在待测车辆的下方设置底盘测功机，并在制动踏板上设置踏板限位器和接线位移传感器，进而通过数据采集装置获取所述底盘测功机和所述接线位移传感器测试得到的模拟信号；通过空挡滑行进行底盘阻力测试和机械制动轮边力测试，以获得空挡滑行底盘阻力和整车机械制动轮边力；通过减速工况进行整车轮边力测试，以获得减速工况整车轮边力；根据所述空挡滑行底盘阻力、所述整车机械制动轮边力和所述减速工况整车轮边力计算得到制动能量回收功率。本发明能提高制动能量回收测试的便捷性和安全性，降低测试成本。
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公开(公告)号：CN114061979A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111448851.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于底盘测功机的混动汽车起步性能测试方法及系统，基于底盘测功机进行混动汽车的起步性能测评，避免了传统主观评价对驾驶员和环境要求较高的问题，并且能够将主观感受量化为具体过程数据。具体地，测试过程记录了整车CAN信号等过程数据，通过预设的测试指标进行客观的数据分析能够解析出混动车型起步控制的策略优劣，为在研车辆起步性能优化提供数据支持，尤其地，结合多级评价体系可以得到目标起步性能客观综合评价。本发明突破传统狭义起步测试工况，将使用场景与产品标定相结合，且有效避免现有道路测试的不足，通过搭建数据同步采集设备，能实时同步底盘测功机、整车三路CAN和油耗信号，实现对起步性能的多维度解析。
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公开(公告)号：CN111693299B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010552174.4
申请日：2020-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车动力测试技术领域，尤其涉及一种动力测试行驶工况制定方法、装置、终端设备及存储介质。所述方法包括：获取车辆在城市行驶过程中的动力性能数据；对所述动力性能数据进行有效性处理，以获取有效动力数据；根据所述有效动力数据生成行驶工况比例和预设工况片段集；根据预设工况制定条件、所述行驶工况比例及所述预设工况片段集进行动力测试行驶工况制定。本发明基于大量实车道路行驶数据，并通过构建行驶工况，解决了现有技术缺乏对部分负荷动力性考察和对恒速操控能力考察的特点，获得了部分负荷动力性和恒速操控能力的测试工况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111693299A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010552174.4
申请日：2020-06-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车动力测试技术领域，尤其涉及一种动力测试行驶工况制定方法、装置、终端设备及存储介质。所述方法包括：获取车辆在城市行驶过程中的动力性能数据；对所述动力性能数据进行有效性处理，以获取有效动力数据；根据所述有效动力数据生成行驶工况比例和预设工况片段集；根据预设工况制定条件、所述行驶工况比例及所述预设工况片段集进行动力测试行驶工况制定。本发明基于大量实车道路行驶数据，并通过构建行驶工况，解决了现有技术缺乏对部分负荷动力性考察和对恒速操控能力考察的特点，获得了部分负荷动力性和恒速操控能力的测试工况。
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公开(公告)号：CN109238740B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811003280.6
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/13
Abstract: 本发明公开了一种汽车滑行阻力测试方法，包括以下步骤：步骤A：建立数据库，记录样本车辆的试验质量M和整车体积Q；步骤B：根据预先设置的滑行阻力与试验质量M及整车体积Q的关系，获取所述样本车辆的滑行阻力；步骤C：根据步骤B的各样本车辆的滑行阻力与试验质量M及整车体积Q的关系，获取数据库中对应的平均滑行阻力；步骤D：根据所述样本车辆的实际滑行阻力与所述数据库中对应的平均滑行阻力，得到滑行阻力差值的标准偏差；步骤E：根据所述标准方差进行标准化处理。与现有技术相比，本发明准确代表了该车辆的阻力水平，合理评价了滑行阻力水平。
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公开(公告)号：CN109238740A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811003280.6
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/13
Abstract: 本发明公开了一种汽车滑行阻力测试方法，包括以下步骤：步骤A：建立数据库，记录样本车辆的试验质量M和整车体积Q；步骤B：根据预先设置的滑行阻力与试验质量M及整车体积Q的关系，获取所述待测车辆的滑行阻力；步骤C：根据步骤B的各待测车辆的滑行阻力与试验质量M及整车体积Q的关系，获取数据库中对应的平均滑行阻力；步骤D：根据所述待测车辆的实际滑行阻力与所述数据库中对应的平均滑行阻力，得到滑行阻力差值的标准偏差；步骤E：根据所述标准方差进行标准化处理。与现有技术相比，本发明准确代表了该车辆的阻力水平，合理评价了滑行阻力水平。
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公开(公告)号：CN109080637A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811115853.4
申请日：2018-09-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于底盘测功机的减速工况车速控制方法及系统，其中方法包括：步骤S1、确定进入减速段控制工况；步骤S2、判断测试车辆的剩余电量是否到达能量回收电量阈值；若否，则执行步骤S3、按照转毂辅助制动策略进行减速控制；若是，则执行步骤S4、按照能量回收制动策略进行减速控制；步骤S5、判断实际减速度是否大于等于目标减速度，且实际车速小于等于目标车速；若是，则执行步骤S6、结束减速段控制工况。本发明实现了减速工况下的主动减速制动操作，在无需人工操纵的前提下提供稳定可靠的控制精。
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公开(公告)号：CN113511069B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110452200.0
申请日：2021-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车踏板限位装置，所述汽车踏板限位装置包括下限位基座、限位导杆以及限位挡板，所述限位导杆设于所述下限位基座上，所述限位导杆沿纵向延伸，且相对所述下限位基座在纵向上位置可调；所述限位挡板沿横向延伸，一端设于所述限位导杆，且在所述限位导杆的长度方向上的位置可调，另一端形成限位部，以止挡汽车踏板，用于使得汽车踏板限位于极限位置。本发明的技术方案解决了现有汽车踏板限位装置适用性差、限位不准确的问题。
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