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公开(公告)号：CN113465944A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110739086.X
申请日：2021-06-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车碰撞试验的安全牵引装置，主要构思在于摒弃了牵引小车前端刚性撞击的释放机制，而是采用后拉制动方式进行柔性分离释放，具体来说，通过牵引小车内的制动总成配合加载螺栓以及压板，在牵引过程中由牵引小车后方的制动小车提供制动力，拉动牵引小车内的牵引总成向后移动以解锁牵引立柱及牵引钢缆，使得牵引立柱沿着被测车辆的惯性运动方向倾倒，从而可靠分离释放被测车辆。本发明实现了在高速牵引运行过程中被测车辆与牵引小车的安全分离、可靠释放，有效解决了刚性撞击机制所造成的设备设施损坏以及试验精度偏差，即能够保证释放后的被测车辆按照预定的运行轨迹继续前进，同时也能够保证在被测车辆内的假人状态更为稳定。
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公开(公告)号：CN112068030A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011047381.0
申请日：2020-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明公开了一种接地系统的故障检测方法、设备、存储介质及装置，涉及，该方法包括：获取接地系统内所有负载输入电流值以及所有接地点的第一总电流值，并根据负载输入电流值与第一总电流值判断接地点内的故障，之后断开一个接地点与车身之间的连接，并获取其他接地点的第二总电流值集合，根据第一总电流值与第二总电流值集合判断接地点之间的故障，进而实现了接地系统故障的全面检测。在现有技术中无法实现全面的接地系统的故障检测，而本实施例通过先对接地点内的故障进行检测，后对接地点之间的故障进行检测，从而实现了接地系统故障的全面检测。
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公开(公告)号：CN110746652B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911033852.X
申请日：2019-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: C08K9/10 , C08F220/34 , C08F220/54 , C08F220/58 , C08F2/44 , C08K9/04 , C08K3/34 , C08L23/12 , C08L23/06 , C08L67/02 , C08L25/06 , C08L77/02
Abstract: 本发明公开一种聚烯烃VOC改进填料的制备方法以及聚烯烃复合材料，涉及高分子材料技术领域。所述聚烯烃VOC改进填料的制备方法包括以下步骤：将高岭土、去离子水、十二烷基二甲基苄基溴化铵混合，在25℃～30℃下搅拌反应4～6h，干燥，粉碎，过筛，得到酸化改性后的高岭土A；取所述酸化改性后的高岭土A与N‑苄基丙烯酰胺、甲基丙烯酰氧乙基二甲基苄基氯化铵、双丙酮丙烯酰胺、引发剂、去离子水混合，在70～90℃下搅拌反应6～10h，得溶液B；对所述溶液B进行过滤，洗涤，干燥，研磨，过筛，制得聚烯烃VOC改进填料。本发明制得的聚烯烃VOC改进填料应用于聚烯烃复合材料，能够降低聚烯烃材料的VOC含量。
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公开(公告)号：CN108896087A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810418166.3
申请日：2018-05-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01D18/00
CPC classification number: G01D18/00
Abstract: 本发明实施例提供一种并线辅助系统的测试方法及装置，涉及智能网联汽车技术领域，该并线辅助系统的测试方法应用于安装有并线辅助系统的主车，该测试方法包括：对所述主车的安全性能和体验性能进行测试；获得所述安全性能测试对应的第一测试结果和所述体验性能测试对应的第二测试结果；基于所述第一测试结果和所述第二测试结果，确定所述并线辅助系统的性能等级。应用本发明实施例提供的方法进行测试时，综合考虑了并线辅助系统标准法规及测试项目的各种工况，从安全性和体验性两大维度实现了对并线辅助系统的性能测试，提升了对并线辅助系统的性能测试的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116242571A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310090755.4
申请日：2023-02-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电池包底部冲击试验方法，包括以下步骤：将试验车辆举升到一定高度，处于Ready状态；调整冲击测试机构与电池包下表面的高度；逐一对各个标记点开展撞击测试，同时监测和观察电池包温度、车辆电安全数据变化情况；所有标记点按照技术要求测试完成后，将车辆降下，并将试验后车辆放置在空旷区域静置24小时以上，同时实时记录电池包温度以及电安全数据；对静置后的试验车辆开展标记点形变量测量，测量完成后拆下电池包，开展密封性测试；按照以上步骤开展剩余车辆的测试和检测直到全部结束。本申请使新能源电动车电池包托底安全测试项目及测试区域更加完整，同时可以进行冲击后的密封性和涉水的评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112068030B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011047381.0
申请日：2020-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明公开了一种接地系统的故障检测方法、设备、存储介质及装置，涉及，该方法包括：获取接地系统内所有负载输入电流值以及所有接地点的第一总电流值，并根据负载输入电流值与第一总电流值判断接地点内的故障，之后断开一个接地点与车身之间的连接，并获取其他接地点的第二总电流值集合，根据第一总电流值与第二总电流值集合判断接地点之间的故障，进而实现了接地系统故障的全面检测。在现有技术中无法实现全面的接地系统的故障检测，而本实施例通过先对接地点内的故障进行检测，后对接地点之间的故障进行检测，从而实现了接地系统故障的全面检测。
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公开(公告)号：CN108536152B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201810435004.0
申请日：2018-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05D1/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆节能系统及节能方法，该车辆节能系统包括：数据采集模块、数据处理模块、节能控制器和人机交互模块。其中，数据采集模块用于实时采集行车数据；数据处理模块用于对行车数据进行数据处理，获得行车信息；节能控制器，用于在车辆节能系统开启后获取行车信息；按照预设节能类型判断规则确定行车信息对应的节能类型；控制车辆按照所确定的节能类型行驶；人机交互模块中，输入端口用于接收驾驶员输入的车辆动力指标，输出端口用于以音视频或字幕的方式向驾驶员反馈车辆节能驾驶提示。本发明实施例提供的车辆节能系统，通过实时纠正驾驶员的驾驶行为来降低汽车油耗，从而降低汽车节能减排的压力，以及提高车辆的经济性能。
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公开(公告)号：CN110746652A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911033852.X
申请日：2019-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: C08K9/10 , C08F220/34 , C08F220/54 , C08F220/58 , C08F2/44 , C08K9/04 , C08K3/34 , C08L23/12 , C08L23/06 , C08L67/02 , C08L25/06 , C08L77/02
Abstract: 本发明公开一种聚烯烃VOC改进填料的制备方法以及聚烯烃复合材料，涉及高分子材料技术领域。所述聚烯烃VOC改进填料的制备方法包括以下步骤：将高岭土、去离子水、十二烷基二甲基苄基溴化铵混合，在25℃～30℃下搅拌反应4～6h，干燥，粉碎，过筛，得到酸化改性后的高岭土A；取所述酸化改性后的高岭土A与N-苄基丙烯酰胺、甲基丙烯酰氧乙基二甲基苄基氯化铵、双丙酮丙烯酰胺、引发剂、去离子水混合，在70～90℃下搅拌反应6～10h，得溶液B；对所述溶液B进行过滤，洗涤，干燥，研磨，过筛，制得聚烯烃VOC改进填料。本发明制得的聚烯烃VOC改进填料应用于聚烯烃复合材料，能够降低聚烯烃材料的VOC含量。
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公开(公告)号：CN108536152A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810435004.0
申请日：2018-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05D1/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆节能系统及节能方法，该车辆节能系统包括：数据采集模块、数据处理模块、节能控制器和人机交互模块。其中，数据采集模块用于实时采集行车数据；数据处理模块用于对行车数据进行数据处理，获得行车信息；节能控制器，用于在车辆节能系统开启后获取行车信息；按照预设节能类型判断规则确定行车信息对应的节能类型；控制车辆按照所确定的节能类型行驶；人机交互模块中，输入端口用于接收驾驶员输入的车辆动力指标，输出接口用于以音视频或字幕的方式向驾驶员反馈车辆节能驾驶提示。本发明实施例提供的车辆节能系统，通过实时纠正驾驶员的驾驶行为来降低汽车油耗，从而降低汽车节能减排的压力，以及提高车辆的经济性能。
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公开(公告)号：CN108443338A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810195900.4
申请日：2018-03-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D1/06
CPC classification number: F16D1/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向管柱联轴器，包括联轴器外壳(1)、橡胶连接件(2)和联轴器内壳(3)，所述联轴器外壳(1)上具有第一内花键(4)和连接件安装槽(5)，所述橡胶连接件(2)安装在所述连接件安装槽(5)内，所述橡胶连接件(2)上具有内壳安装孔(6)，所述联轴器内壳(3)安装在所述内壳安装孔(6)内，所述联轴器内壳(3)上具有第二内花键(7)，所述第一内花键(4)与所述第二内花键(7)同轴。本发明能够有效缓解轴向和径向负载的冲击，且能够有效防止橡胶连接件失效后联轴器与蜗杆和电机产生冲击噪音。
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