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公开(公告)号：CN108516009B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810258689.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱总成，包括第一框筒、第二框筒、芯轴和调节支架；其中，第一框筒和第二框筒的横截面均为多边形状，第二框筒的一端插设于第一框筒中，且能沿第一框筒的轴向方向移动；芯轴的一端插设于第二框筒中，另一端从第二框筒延伸至第一框筒中，且芯轴的两端分别裸露在外；调节支架为长方体框状，调节支架的一端与第一框筒远离第二框筒的一端旋转连接，另一端与第一框筒靠近第二框筒的一端通过角度调节机构连接。本发明将第一框筒和第二框筒设置为多边形状，将调节支架设置为长方体框状，从而便于第一框筒、第二框筒和调节支架均采用薄板材加工，大幅度降低产品的重量，同时框式结构还提高了结构强度和固有频率。
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公开(公告)号：CN106321783B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610852796.2
申请日：2016-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/028 , F16H57/039
Abstract: 本发明提供了一种蜗杆支撑结构，其包括弹性连接套、轴承以及蝶形弹簧，所述轴承的外表面与所述弹性连接套的内壁过盈配合，所述轴承的内表面与蜗杆过盈配合；所述蝶形弹簧的第一面与所述轴承相贴合；所述弹性连接套的第一端设置有环形的卡合翻边，所述卡合翻边上设置有两个限位开口槽，两所述限位开口槽将所述卡合翻边分成第一翻边和第二翻边；所述蝶形弹簧上设置有第一弧形孔和第二弧形孔，所述第一弧形孔与所述第二弧形孔之间具有与所述限位开口槽相配合的支撑筋；所述第一翻边和所述第二翻边分别穿过所述第一弧形孔和所述第二弧形孔与所述蝶形弹簧的第二面相贴合。本发明的蜗杆支撑结构，能够大大地降低转向系统发生较大异响的可能性。
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公开(公告)号：CN109484466A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811536511.X
申请日：2018-12-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/18
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱角度调节机构，包括：管柱支架、调节支架、调节支架安装板、连接轴、锁紧块、调节组件和降噪组件；管柱支架固定在上管柱上；调节支架固定在调节支架安装板上；调节支架上设置有角度调节孔；连接轴将管柱支架与调节支架连接；降噪组件设置在管柱支架与调节支架之间；锁紧块与管柱支架固定连接；调节组件驱动锁紧块活动在如下状态：锁紧状态：锁紧块对调节支架产生压紧力并驱使调节支架变形使压紧力传递至管柱支架；调节状态：锁紧块对调节支架上的压紧力撤销，调节支架与管柱支架可相对滑动。本发明通过在管柱支架与调节支架之间设置了降噪组件避免了管柱支架与调节支架在相互滑动过程中出现的摩擦碰撞噪音。
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公开(公告)号：CN108516009A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810258689.6
申请日：2018-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱总成，包括第一框筒、第二框筒、芯轴和调节支架；其中，第一框筒和第二框筒的横截面均为多边形状，第二框筒的一端插设于第一框筒中，且能沿第一框筒的轴向方向移动；芯轴的一端插设于第二框筒中，另一端从第二框筒延伸至第一框筒中，且芯轴的两端分别裸露在外；调节支架为长方体框状，调节支架的一端与第一框筒远离第二框筒的一端旋转连接，另一端与第一框筒靠近第二框筒的一端通过角度调节机构连接。本发明将第一框筒和第二框筒设置为多边形状，将调节支架设置为长方体框状，从而便于第一框筒、第二框筒和调节支架均采用薄板材加工，大幅度降低产品的重量，同时框式结构还提高了结构强度和固有频率。
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公开(公告)号：CN107351908A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710567439.6
申请日：2017-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/195
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱溃缩滑移结构，包括：上支架，所述上支架用于支撑上柱管；下支架，所述下支架用于支撑下柱管；撕裂板，所述撕裂板包括第一连接板、第二连接板以及固定板，所述固定板位于所述第一连接板和所述第二连接板之间，所述固定板与所述上支架固定连接，所述固定板左右两边通过撕裂槽分别与所述第一连接板和所述第二连接板固定。与现有技术相比，本发明将传统的拉脱锁结构的溃缩吸能方式替换为撕裂板结构的溃缩吸能方式，通过撕裂板的破裂，吸收能量，以保护驾驶员的安全，溃缩触发时可以吸收的能量相对稳定，其加工及装配精度都有了一定程度的提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109099159A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811159717.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16J15/32 , F16J15/3268
CPC classification number: F16J15/32 , F16J15/3268
Abstract: 本发明公开了一种密封护罩，包括钣金密封护罩；所述钣金密封护罩上设有用于穿过转向器输入轴的第一过孔，所述钣金密封护罩的一端设有导向环和密封环，所述导向环的中心线与所述密封环的中心线重合；所述导向环的外径小于所述密封环的内径；所述导向环被设置为用于与前围钣金上的安装孔过盈配合；所述密封环被设置为用于压紧在前围钣金上；所述钣金密封护罩由弹性材料制成。本公开能够提高转向器输入轴与车身前围密封护罩之间的密封性。
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公开(公告)号：CN108443338A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810195900.4
申请日：2018-03-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D1/06
CPC classification number: F16D1/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向管柱联轴器，包括联轴器外壳(1)、橡胶连接件(2)和联轴器内壳(3)，所述联轴器外壳(1)上具有第一内花键(4)和连接件安装槽(5)，所述橡胶连接件(2)安装在所述连接件安装槽(5)内，所述橡胶连接件(2)上具有内壳安装孔(6)，所述联轴器内壳(3)安装在所述内壳安装孔(6)内，所述联轴器内壳(3)上具有第二内花键(7)，所述第一内花键(4)与所述第二内花键(7)同轴。本发明能够有效缓解轴向和径向负载的冲击，且能够有效防止橡胶连接件失效后联轴器与蜗杆和电机产生冲击噪音。
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公开(公告)号：CN105015442B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510468342.0
申请日：2015-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本发明涉及密封件技术领域，公开了一种转向中间轴过车钣金的密封装置，包括密封垫底座、金属盖板和密封垫上座，所述密封垫底座被所述金属盖板压紧固定在钣金上，所述密封垫上座套装在转向中间轴上，且所述密封垫上座的内壁上设有密封牙槽；所述密封垫底座上包括密封套筒，所述密封垫上座置于所述密封套筒中，且紧固件将所述密封套筒和所述密封垫上座紧固在转向中间轴上。该密封装置有效解决了密封装置装配后密封不严、产生摩擦噪音和磨损的问题。
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公开(公告)号：CN104843049B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510297650.1
申请日：2015-06-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本发明提供了一种防掉落转向管柱总成，包括转向管柱和管柱安装支架，其中管柱安装支架包括管柱安装支架本体、注塑销和滑块，滑块通过注塑销与管柱安装支架本体固连，还包括防掉落支架，防掉落支架包括防掉落支架本体和防掉落部；防掉落支架本体包括顺次连接的定位段、翻折段和安装段，定位段与滑块固连；防掉落部的一端与管柱安装支架本体固连，防掉落部的另一端与安装段固连。本发明提供的防掉落转向管柱总成的防掉落支架将滑块和管柱安装支架本体连接在一起，当滑块与管柱安装支架本体分离时，防掉落支架可有效防止转向管柱与汽车管梁分离，从而避免方向盘和转向管柱自汽车管梁上掉落，从而达到避免对驾驶员二次伤害的目的。
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公开(公告)号：CN109099159B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201811159717.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种密封护罩，包括钣金密封护罩；所述钣金密封护罩上设有用于穿过转向器输入轴的第一过孔，所述钣金密封护罩的一端设有导向环和密封环，所述导向环的中心线与所述密封环的中心线重合；所述导向环的外径小于所述密封环的内径；所述导向环被设置为用于与前围钣金上的安装孔过盈配合；所述密封环被设置为用于压紧在前围钣金上；所述钣金密封护罩由弹性材料制成。本公开能够提高转向器输入轴与车身前围密封护罩之间的密封性。
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