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公开(公告)号：CN113531104A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110945146.3
申请日：2021-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向系统涡轮蜗杆减速机构间隙补偿机构，包括输出轴、滑套、涡轮及螺旋弹簧；输出轴包括输出轴本体，在输出轴本体用于安装涡轮的位置的表面设置有多个轴向滑槽，相邻两个轴向滑槽之间形成间隔筋，在输出轴上靠近大端侧设置有法兰，在法兰与轴向滑槽相对的表面设置有法兰凹槽；滑套套于输出轴的轴向滑槽处，涡轮套于滑套上；在涡轮靠近法兰的一侧设置有涡轮凹槽，螺旋弹簧设置于涡轮凹槽与法兰凹槽之间。本技术方案通过涡轮补偿技术，在涡轮与输出轴之间通过滑套连接，在传递扭矩的同时推动涡轮移动，改变啮合点，使得补偿力的作用点位于涡轮上，从而削除涡轮磨损带来的影响。
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公开(公告)号：CN109099159B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201811159717.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种密封护罩，包括钣金密封护罩；所述钣金密封护罩上设有用于穿过转向器输入轴的第一过孔，所述钣金密封护罩的一端设有导向环和密封环，所述导向环的中心线与所述密封环的中心线重合；所述导向环的外径小于所述密封环的内径；所述导向环被设置为用于与前围钣金上的安装孔过盈配合；所述密封环被设置为用于压紧在前围钣金上；所述钣金密封护罩由弹性材料制成。本公开能够提高转向器输入轴与车身前围密封护罩之间的密封性。
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公开(公告)号：CN108953610A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811002218.5
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16J15/16 , F16J15/3268 , F16J15/3284 , B62D3/02
CPC classification number: F16J15/16 , B62D3/02 , F16J15/3268 , F16J15/3284
Abstract: 本发明公开了一种转向器密封机构，包括：第一密封组件、第二密封组件和密封罩，所述密封罩上设置有供转向器输入轴穿过的输入轴穿孔，且所述输入轴穿孔与前围钣金上的穿孔的位置相对；所述第一密封组件包括设置在转向器输入轴壳体上的密封凸圈和设置在密封罩上的密封圈，所述密封凸圈与所述密封圈配合以对所述输入轴穿孔密封；所述第二密封组件压装在所述密封罩和所述前围钣金之间，所述第二密封组件上设置有供转向器输入轴穿过的密封件穿孔。与现有技术相比，本发明实施例通过设置两组密封组件和密封罩对转向器安装过程中的结构进行密封，提高了转向器输入轴的穿孔的密封性。
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公开(公告)号：CN107472349A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710851771.5
申请日：2017-09-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/187
Abstract: 一种转向管柱下柱管调节机构，其包括管柱本体、上下调节支架和其上的上下调节螺栓和调节手柄，上调节支架包括内外支架，内支架包括：呈圆弧状的管夹部分和轴向方向布置的上横向滑动槽；外支架包括：底座和两侧壁，两侧壁上具有向上倾斜的斜向滑动槽；上调节螺栓贯穿斜向滑动槽和上横向滑动槽；管柱下调节支架包括轴向方向布置的下横向滑动槽，下调节螺栓的中部与下管柱转动连接且其两端与下横向滑动槽滑动接触连接，其结构简单，管柱经调节手柄实现绕下支架转动和轴向运动，并具有多个较大的自由度。
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公开(公告)号：CN105059391B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510505265.1
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明提供了一种转向系统对中调整装置，包括：用于驱动转向管柱旋转的旋转机构；与旋转机构转动连接的划线机构，划线机构上设置有划线槽；与划线机构固连的水平调节机构，水平调节机构上设置有水平检测装置；当转向管柱旋转至极限位置且水平检测装置处于水平位置时，划线槽与转向管柱的输入轴的端面相齐平且划线槽与转向管柱的对中线位于同一直线上。本发明提供的转向系统对中调整装置通过旋转机构将转向管柱旋转至极限位置后，再通过划线槽在转向管柱的输入轴的端面上划线，接着将转向管柱旋转回位至输入轴端面上的划线沿着竖直方向，这种对中调整装置结构简单，成本低，使用方便，调整精度和效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113531104B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110945146.3
申请日：2021-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向系统蜗轮蜗杆减速机构间隙补偿机构，包括输出轴、滑套、蜗轮及螺旋弹簧；输出轴包括输出轴本体，在输出轴本体用于安装蜗轮的位置的表面设置有多个轴向滑槽，相邻两个轴向滑槽之间形成间隔筋，在输出轴上靠近大端侧设置有法兰，在法兰与轴向滑槽相对的表面设置有法兰凹槽；滑套套于输出轴的轴向滑槽处，蜗轮套于滑套上；在蜗轮靠近法兰的一侧设置有蜗轮凹槽，螺旋弹簧设置于蜗轮凹槽与法兰凹槽之间。本技术方案通过蜗轮补偿技术，在蜗轮与输出轴之间通过滑套连接，在传递扭矩的同时推动蜗轮移动，改变啮合点，使得补偿力的作用点位于蜗轮上，从而削除蜗轮磨损带来的影响。
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公开(公告)号：CN107640207B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201710791378.1
申请日：2017-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/185
Abstract: 一种汽车用转向管柱溃缩导向机构，其包括：管柱和位于所述管柱上的U型支架和调节手柄，其中：所述U型支架的两侧壁贯穿连接有调节螺栓；所述调节螺栓上安装有：位于所述侧壁外侧并具有外横向滑槽的带轨调节垫片，位于所述侧壁外侧并具有外纵向滑槽的角度调节垫片，和位于所述侧壁内侧并具有内横向滑槽的导向基体；且所述调节螺栓分别与所述外横向滑槽、所述外纵向滑槽和所述内横向滑槽相配合并沿其滑动，有效改善舒适性能和降噪，结构简单、操作轻便、成本相对较低。
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公开(公告)号：CN108860288A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810931056.7
申请日：2018-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/192
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱总成，包括管柱固定支架、管柱溃缩调节机构、管柱松紧调节机构和管柱；管柱的横截面具有多边形的形状；管柱固定支架与管梁固定连接；管柱溃缩调节机构包括第一调节支架和第二调节支架；第二调节支架包括定位凸起和摩擦板；管柱松紧调节机构被设置用于驱动管柱固定支架夹紧或释放第一调节支架。本发明的转向管柱总成通过多边形的管柱与第二调节支架之间的摩擦实现转向管柱溃缩时的吸能，结构简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN105000065B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510505673.7
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明提供了一种转向系统对中调整装置，包括：用于驱动转向管柱旋转的旋转机构；与旋转机构转动连接的划线机构，划线机构上设置有划线槽；与划线机构固连的水平调节机构，水平调节机构上设置有第一水平检测装置和第二水平检测装置；当转向管柱旋转至极限位置且第一水平检测装置处于水平位置时，划线槽与转向管柱的输入轴的端面相齐平且划线槽与转向管柱的对中线位于同一直线上。本发明提供的转向系统对中调整装置通过旋转机构将转向管柱旋转至极限位置后，再通过划线槽在转向管柱的输入轴的端面上划线，接着将转向管柱旋转回位，划线与划线槽重合时，即转向系统处于对中位置，这种对中调整装置结构简单，成本低，使用方便，调整精度和效率高。
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公开(公告)号：CN116972157A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310950934.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种转向器齿轮齿条间隙调整机构，包括压块、螺旋弹簧以及调整螺塞，压块滑动设置在转向器壳体内，压块的一端与齿条抵接，压块的侧壁嵌设有第一胶圈以及第二胶圈，第一胶圈以及第二胶圈与转向器壳体的内壁过盈配合，压块背离齿条的一端嵌设有缓冲垫，螺旋弹簧的一端与压块抵接，调整螺塞位置可调地设置在转向器壳体内，调整螺塞的一端与螺旋弹簧背离压块的一端抵接，且调整螺塞与螺旋弹簧抵接的一端与缓冲垫抵接。该转向器齿轮齿条间隙调整机构，能够缓解压块径向摆动产生的同转向器壳体之间的碰撞噪音，而且能够有效缓冲压块对调整螺塞的撞击。
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