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公开(公告)号：CN113531104B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110945146.3
申请日：2021-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转向系统蜗轮蜗杆减速机构间隙补偿机构，包括输出轴、滑套、蜗轮及螺旋弹簧；输出轴包括输出轴本体，在输出轴本体用于安装蜗轮的位置的表面设置有多个轴向滑槽，相邻两个轴向滑槽之间形成间隔筋，在输出轴上靠近大端侧设置有法兰，在法兰与轴向滑槽相对的表面设置有法兰凹槽；滑套套于输出轴的轴向滑槽处，蜗轮套于滑套上；在蜗轮靠近法兰的一侧设置有蜗轮凹槽，螺旋弹簧设置于蜗轮凹槽与法兰凹槽之间。本技术方案通过蜗轮补偿技术，在蜗轮与输出轴之间通过滑套连接，在传递扭矩的同时推动蜗轮移动，改变啮合点，使得补偿力的作用点位于蜗轮上，从而削除蜗轮磨损带来的影响。
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公开(公告)号：CN114083975A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111056651.9
申请日：2021-09-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种通用后悬置结构，包括橡胶主簧(4)，所述橡胶主簧(4)由橡胶顶板(9)、橡胶底板(10)和橡胶支撑块(11)组成，所述橡胶顶板(9)和所述橡胶底板(10)的两端分别通过一个所述橡胶支撑块(11)固定连接，两个所述橡胶支撑块(11)之间形成缓冲腔，所述橡胶顶板(9)的顶部固设有上支架总成，所述橡胶底板(10)的底部固设有下支架总成。本发明能够解决支架模态低的问题，降低振动和噪声，且便于装配。
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公开(公告)号：CN114013412B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111381315.1
申请日：2021-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明涉及一种轮盘式驻车制动拉丝长度自动调节结构，包括前拉丝总成、壳体、前轮盘、后轮盘、限位轮盘、轮轴、第一弹簧、第二弹簧、回位扭转弹簧、第一锁舌、第二锁舌、底盖、限位螺钉及后拉丝总成。本发明利用两组锁舌弹簧使前轮盘和限位轮盘实现单向转动，使限位轮盘对后拉丝总成上的后拉丝后接头到外护套后端的距离进行调整，实现拉丝长度的自动调节，降低了驻车制动摆臂的自由行程，以满足车辆对驻车制动能力的要求，解决制动拉丝需要经常手动调整的问题，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN110864054B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201911180419.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合分缸、离合系统及车辆，离合分缸包括缸体、推杆、防尘罩、进油管、变形件以及活塞，所述进油管与离合主缸的出油管连通并与所述缸体连接，所述变形件设置于所述缸体内并位于靠近所述进油管的一端，所述活塞设置于所述缸体内，所述活塞的第一端与所述变形件连接，所述推杆的第一端嵌套于所述活塞的第二端内，所述推杆的第二端伸出所述缸体与离合系统的分离拨叉连接，所述推杆上设有摆体结构，所述推杆在沿所述缸体的长度方向运动时，所述摆体结构能够在所述推杆上沿所述缸体的长度方向摆动。本发明提供的离合分缸能够有效减弱或消除推杆上承受的轴向力。
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公开(公告)号：CN115681350A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211335777.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车驱动轴与轮毂的连接结构，包括驱动轴轴柄(1)和轮毂(2)，所述轮毂(2)安装在所述驱动轴轴柄(1)上，所述驱动轴轴柄(1)上套接有膨胀锥(3)，所述膨胀锥(3)的内壁与所述驱动轴轴柄(1)的外壁摩擦连接，所述膨胀锥(3)的外壁与所述轮毂(2)上安装孔的内壁摩擦连接，所述驱动轴轴柄(1)的一端具有安装面(4)，所述驱动轴轴柄(1)的另一端安装有自锁螺母(5)。本发明能够解决扭矩突然增大时的异响问题以及轮毂螺母易松动的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115095551A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210855311.0
申请日：2022-07-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可多向调节的冷却水泵，包括后端盖、泵身、安装支脚及前盖；在泵身的侧面设置固定接插件的接插件安装凸台；在泵身的侧面设置有环形凹槽，安装支脚通过过盈配合安装于环形凹槽内。本技术方案通过泵身与安装支脚采用分离结构，使得冷却水泵能够满足16种姿态的安装需求，极大地增强水泵通用性，同时通过单独开发安装支脚满足如冷却水泵的高度、安装间距等参数的调整，而保持泵身完全沿用，降低冷却水泵的开发成本及周期。
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公开(公告)号：CN115056603A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210854885.6
申请日：2022-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本发明涉及一种平行轴式电驱动桥间隙自动补偿结构，减速器总成包括第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第三斜齿轮及第四斜齿轮；第一齿轮轴穿过轴承座，第一斜齿轮、第一深沟球轴承及第二深沟球轴承均设置于轴承座内，第一深沟球轴承外侧设置有第一轴向浮动空间，在第二深沟球轴承外侧设置有第二轴向浮动空间；在第一轴向浮动空间内设置有弹性挡圈，在第二轴向浮动空间内设置有波形垫片。本技术方案解决了工况转换时的轴向撞击，异响音的问题；本技术具备间隙自动补偿功能，在使用一定里程后，可减小轴向间隙，减小轴系一阶不平衡激励，降低齿轮啮合噪音，有效提升整车产品品质。
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公开(公告)号：CN115046007A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210691024.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器电子驻车机构，包括棘爪，棘爪转动安装在变速箱内，棘爪的转轴上安装有第一棘爪回位弹簧，棘爪与变速箱内的驻车棘轮卡接配合，变速箱内还设有驻车滚杆导向架、棘爪驱动组件、旋转摇臂、液压缸总成和电磁阀总成，驻车滚杆导向架位于棘爪自由端的上方，棘爪驱动组件的一端与驻车滚杆导向架插接连接，另一端与旋转摇臂转动连接，旋转摇臂可转动地安装在变速箱内，液压缸总成的伸缩杆与旋转摇臂转动连接，电磁阀总成用于对伸缩杆限位。本发明无需使用换挡拉丝，通过电子控制方式实现出入P档。
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公开(公告)号：CN110154731A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910437209.7
申请日：2019-05-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开一种拉杆式悬置总成，所述拉杆式悬置总成包括抗扭拉杆总成、副车架以及挡板，所述副车架包括上限位板和下限位板，所述抗扭拉杆总成的后端安装于所述上限位板和所述下限位板之间，所述挡板设置于所述抗扭拉杆总成上靠近前端的位置，所述上限位板和所述下限位板配合将所述抗扭拉杆总成沿上下方向限位，所述挡板与所述副车架配合将所述抗扭拉杆总成沿前后方向限位。本发明的拉杆式悬置总成在现有的布置空间内，利用副车架的上限位板和下限位板配合对抗扭拉杆总成进行限位，通过对拉杆式悬置总成进行结构优化，避免了现有技术中的挡板与副车架干涉产生异响而影响整车舒适性的情况。
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公开(公告)号：CN114013412A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111381315.1
申请日：2021-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明涉及一种轮盘式驻车制动拉丝长度自动调节结构，包括前拉丝总成、壳体、前轮盘、后轮盘、限位轮盘、轮轴、第一弹簧、第二弹簧、回位扭转弹簧、第一锁舌、第二锁舌、底盖、限位螺钉及后拉丝总成。本发明利用两组锁舌弹簧使前轮盘和限位轮盘实现单向转动，使限位轮盘对后拉丝总成上的后拉丝后接头到外护套后端的距离进行调整，实现拉丝长度的自动调节，降低了驻车制动摆臂的自由行程，以满足车辆对驻车制动能力的要求，解决制动拉丝需要经常手动调整的问题，提高车辆的安全性。
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