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公开(公告)号：CN112594384B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202011385877.9
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明公开一种变速器倒挡防误挂机构、变速器及汽车，包括基座、倒挡锁止拨片、换挡拨头和驱动组件，基座内部有腔体；倒挡锁止拨片设于腔体内；换挡拨头设于倒挡锁止拨片的左侧；驱动组件与换挡拨头连接，驱动换挡拨头沿左右向平移和沿左右向轴线旋转；换挡拨头与倒挡锁止拨片具有相对设置的相对面，分别凸设有相对应的第一凸台和第二凸台，第一凸台在换挡拨头向倒挡锁止拨片移动时与第二凸台配合，以在第二凸台的作用下，第一凸台不能向第二凸台方向旋转。通过第二凸台来限制第一凸台向第二凸台的方向转动，防止换挡拨头进入倒挡位置处，同时起到提醒司机的作用，进而进行正确的操作，来解决因为误操作而直接挂向倒挡造成的变速箱损坏的问题。
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公开(公告)号：CN110836265A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911125338.9
申请日：2019-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种新型换挡器解锁结构以及车辆的操作机构总成，新型换挡器解锁结构包括壳体、安装座、电磁阀以及解锁组件，驱动安装座沿左右向活动安装于壳体；电磁阀设于壳体，电磁阀的阀芯沿前后向活动，阀芯具有伸出于电磁阀外部阻挡安装座运动的锁止位置，以及收缩至电磁阀内部的解锁位置；解锁组件，包括沿上下延伸的解锁杆，解锁杆沿上下向活动安装于壳体，解锁组件还包括形成于解锁杆下方的驱动部，驱动部驱动连接解锁杆的下端，且具有前后向的活动行程；解锁杆向下活动，驱动驱动部活动，以与电磁阀的阀芯抵接，以推动电磁阀的阀芯自锁止位置切换至解锁位置。从而在电磁阀的阀芯将安装座锁止时，通过解锁杆和驱动部配合实现解锁。
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公开(公告)号：CN115046007B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210691024.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器电子驻车机构，包括棘爪，棘爪转动安装在变速箱内，棘爪的转轴上安装有第一棘爪回位弹簧，棘爪与变速箱内的驻车棘轮卡接配合，变速箱内还设有驻车滚杆导向架、棘爪驱动组件、旋转摇臂、液压缸总成和电磁阀总成，驻车滚杆导向架位于棘爪自由端的上方，棘爪驱动组件的一端与驻车滚杆导向架插接连接，另一端与旋转摇臂转动连接，旋转摇臂可转动地安装在变速箱内，液压缸总成的伸缩杆与旋转摇臂转动连接，电磁阀总成用于对伸缩杆限位。本发明无需使用换挡拉丝，通过电子控制方式实现出入P档。
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公开(公告)号：CN112555399A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011385793.5
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡器，换挡器包括壳体、换挡摇臂、锁止组件和驱动组件，换挡摇臂转动安装于壳体，换挡摇臂上具有止转槽，锁止组件包括转动安装于壳体的锁止杆，锁止杆的一端具有用以卡入止转槽的卡勾，锁止杆具有转动至卡勾卡入至止转槽的锁止位置、以及转动至卡勾脱离至止转槽的解锁位置，驱动组件与锁止组件驱动连接，用以驱动锁止杆在锁止位置及解锁位置之间切换。本发明提供的技术方案中，可根据需要在换挡摇臂上找到更适合锁止的位置设置止转槽，而不仅限于阀芯的位置，对整体解锁装置上的布置精度要求较低，从而解决现有换挡器的解锁装置的布置精度要求较高、解锁功能不够可靠的问题。
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公开(公告)号：CN112503114A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011368268.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种离合主泵及车辆，离合主泵包括主泵和推杆，主泵包括泵体和设于泵体内的活塞，推杆的一端连接活塞，另一端用以连接离合器踏板，推杆上设有配重块，通过配重块的设置减少主泵油压波动带来的推杆振动，从而减轻驾驶员踩踏离合踏板时脚部振动感。车辆设有上述离合主泵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112065977A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010902874.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车换挡技术领域，公开了一种换挡位置识别方法、装置、设备及存储介质，该方法通过获取换挡信号并根据换挡信号确定目标挡位；在检测到换挡摇臂根据换挡信号由当前挡位向目标挡位移动时，获取换挡摇臂的当前位置信号；根据当前位置信号判断换挡摇臂的换挡位置是否处于目标挡位；在换挡位置未处于目标挡位时，将当前挡位的挡位信号值作为目标信号值。本发明中在换挡时检测换挡摇臂的位置，换挡位置未处于目标挡位时，将当前挡位的挡位信号值作为目标信号值，从而准确判断挡位位置避免不输出任何信号或出现挡位信号误判，解决了现有汽车感应挡位信号的方式容易出现挡位信号误判及故障的问题。
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公开(公告)号：CN112503114B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202011368268.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种离合主泵及车辆，离合主泵包括主泵和推杆，主泵包括泵体和设于泵体内的活塞，推杆的一端连接活塞，另一端用以连接离合器踏板，推杆上设有配重块，通过配重块的设置减少主泵油压波动带来的推杆振动，从而减轻驾驶员踩踏离合踏板时脚部振动感。车辆设有上述离合主泵。
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公开(公告)号：CN110744246B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911191341.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明提供一种离合踏板焊接夹具，所述离合踏板焊接夹具包括夹具底座、定位结构以及多个夹持装置；所述定位结构设于所述夹具底座，所述定位结构上形成多个定位位置，用以供所述离合踏板限位；多个所述夹持装置均具有横向的活动行程，用以分别将所述离合踏板夹紧固定于其中的多个所述定位位置处。本发明提供的技术方案中，通过在所述夹具底座上设置多个定位结构，形成多个定位位置，对所述离合踏板的关键位置进行定位，并通过具有横向活动行程的夹持装置，对离合踏板的关键不同位置进行夹紧，防止焊接时离合踏板的焊接出现偏差。
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公开(公告)号：CN111562115B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202010472308.1
申请日：2020-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B5/00 , G01B5/02 , G01L5/22
Abstract: 本发明公开一种离合踏板操作性测量装置，包括：固定基座、踏板测量座和踏板行程测量机构；固定基座用于可拆卸地连接于汽车上，踏板测量座用于可拆卸地安设于离合踏板上，踏板行程测量机构活动安设于固定基座和踏板测量座上，位于固定基座和踏板测量座之间，踏板行程测量机构用于测量离合踏板行程，踏板行程测量机构包括转动设于固定基座上的第一伸缩杆，以及与第一伸缩杆相互套接的第二伸缩杆、且第二伸缩杆转动设于踏板测量座上。本发明提供的离合踏板操作性测量装置，旨在解决现有技术中，采用人工测量，离合踏板的操作力和操作行程不易测量、偏差大、测量空间狭窄及由于车辆移动，观测人员操作空间狭窄，车辆移动，存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN111561596B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202010424137.5
申请日：2020-05-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种离合用三通阀，包括阀体本体和排气组件，阀体本体内部贯设有油路通道，还设置有连通油路通道的排气通道，排气通道呈台阶设置，包括与油路通道相连通且孔径较小的连接通道段以及远离油路通道且孔径较大的安装通道段，连接通道段与安装通道段之间形成背离油路通道设置的第一台阶面，排气组件包括沿安装通道段的轴向密封活动安装于安装通道段的排气塞，排气塞具有与第一台阶面相对的排气面，排气塞内形成有连通至外界的排气气道，排气气道的进气口设于排气面，当排气塞朝向油路通道活动至排气面与第一台阶面抵接，以密闭进气口，排气塞远离油路通道活动至排气面与第一台阶面分离，以导通进气口，提高了三通阀的排气气道的密封性。
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