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公开(公告)号：CN112555399B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011385793.5
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡器，换挡器包括壳体、换挡摇臂、锁止组件和驱动组件，换挡摇臂转动安装于壳体，换挡摇臂上具有止转槽，锁止组件包括转动安装于壳体的锁止杆，锁止杆的一端具有用以卡入止转槽的卡勾，锁止杆具有转动至卡勾卡入至止转槽的锁止位置、以及转动至卡勾脱离至止转槽的解锁位置，驱动组件与锁止组件驱动连接，用以驱动锁止杆在锁止位置及解锁位置之间切换。本发明提供的技术方案中，可根据需要在换挡摇臂上找到更适合锁止的位置设置止转槽，而不仅限于阀芯的位置，对整体解锁装置上的布置精度要求较低，从而解决现有换挡器的解锁装置的布置精度要求较高、解锁功能不够可靠的问题。
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公开(公告)号：CN113775669B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202111102320.4
申请日：2021-09-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明公开了一种带有离合器半联动点力调整结构的离合主缸及离合系统，该离合主缸包括推杆及叉头组合件、力调整机构以及缸体本体总成。该离合系统包括离合踏板、出油管、离合分缸、变速器以及该离合主缸。本发明中的离合主缸的力调整机构能在离合器结合时提供离合踏板回位阻力，在离合器半联动时能减小离合踏板回位力，从而加大离合器半联动时间、减小驾驶员半联动位置控制难度，避免离合器半联动点操控不熟练及失误产生的车辆顿挫、熄火风险，能提高手动挡驾驶舒适性；该结构对离合器半联动位置有一定调整能力，从而适用于车辆离合系统半联动位置差异。
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公开(公告)号：CN113775669A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111102320.4
申请日：2021-09-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明公开了一种带有离合器半联动点力调整结构的离合主缸及离合系统，该离合主缸包括推杆及叉头组合件、力调整机构以及缸体本体总成。该离合系统包括离合踏板、出油管、离合分缸、变速器以及该离合主缸。本发明中的离合主缸的力调整机构能在离合器结合时提供离合踏板回位阻力，在离合器半联动时能减小离合踏板回位力，从而加大离合器半联动时间、减小驾驶员半联动位置控制难度，避免离合器半联动点操控不熟练及失误产生的车辆顿挫、熄火风险，能提高手动挡驾驶舒适性；该结构对离合器半联动位置有一定调整能力，从而适用于车辆离合系统半联动位置差异。
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公开(公告)号：CN110836265B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201911125338.9
申请日：2019-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种新型换挡器解锁结构以及车辆的操作机构总成，新型换挡器解锁结构包括壳体、安装座、电磁阀以及解锁组件，驱动安装座沿左右向活动安装于壳体；电磁阀设于壳体，电磁阀的阀芯沿前后向活动，阀芯具有伸出于电磁阀外部阻挡安装座运动的锁止位置，以及收缩至电磁阀内部的解锁位置；解锁组件，包括沿上下延伸的解锁杆，解锁杆沿上下向活动安装于壳体，解锁组件还包括形成于解锁杆下方的驱动部，驱动部驱动连接解锁杆的下端，且具有前后向的活动行程；解锁杆向下活动，驱动驱动部活动，以与电磁阀的阀芯抵接，以推动电磁阀的阀芯自锁止位置切换至解锁位置。从而在电磁阀的阀芯将安装座锁止时，通过解锁杆和驱动部配合实现解锁。
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公开(公告)号：CN112594384A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011385877.9
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明公开一种变速器倒挡防误挂机构、变速器及汽车，包括基座、倒挡锁止拨片、换挡拨头和驱动组件，基座内部有腔体；倒挡锁止拨片设于腔体内；换挡拨头设于倒挡锁止拨片的左侧；驱动组件与换挡拨头连接，驱动换挡拨头沿左右向平移和沿左右向轴线旋转；换挡拨头与倒挡锁止拨片具有相对设置的相对面，分别凸设有相对应的第一凸台和第二凸台，第一凸台在换挡拨头向倒挡锁止拨片移动时与第二凸台配合，以在第二凸台的作用下，第一凸台不能向第二凸台方向旋转。通过第二凸台来限制第一凸台向第二凸台的方向转动，防止换挡拨头进入倒挡位置处，同时起到提醒司机的作用，进而进行正确的操作，来解决因为误操作而直接挂向倒挡造成的变速箱损坏的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111591133A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010421338.X
申请日：2020-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种拉杆结构和汽车，拉杆结构包括包括拉杆组件和外罩组件，拉杆组件包括互相连接的骨架和连接套筒，骨架用于与车辆的变速箱连接，骨架靠近连接套筒的一端设有折断部，折断部设有撞击块，折断部在靠近撞击块的位置开设有通孔；外罩组件包括互相连接的外罩和第一弹性件，外罩用于与车辆的副车架连接，连接套筒套设在外罩的内部，第一弹性件形成有与撞击块相对设置的抵接块，在撞击块撞击抵接块时，拉杆组件在通孔的位置折断。本发明的拉杆结构使得骨架在通孔处断裂，达到变速箱与副车架脱离的目的。
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公开(公告)号：CN111562115A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010472308.1
申请日：2020-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B5/00 , G01B5/02 , G01L5/22
Abstract: 本发明公开一种离合踏板操作性测量装置，包括：固定基座、踏板测量座和踏板行程测量机构；固定基座用于可拆卸地连接于汽车上，踏板测量座用于可拆卸地安设于离合踏板上，踏板行程测量机构活动安设于固定基座和踏板测量座上，位于固定基座和踏板测量座之间，踏板行程测量机构用于测量离合踏板行程，踏板行程测量机构包括转动设于固定基座上的第一伸缩杆，以及与第一伸缩杆相互套接的第二伸缩杆、且第二伸缩杆转动设于踏板测量座上。本发明提供的离合踏板操作性测量装置，旨在解决现有技术中，采用人工测量，离合踏板的操作力和操作行程不易测量、偏差大、测量空间狭窄及由于车辆移动，观测人员操作空间狭窄，车辆移动，存在安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN117162986A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311334969.8
申请日：2023-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了集成式线控制动系统及加液排气方法，集成式线控制动系统包括主缸、电缸、油壶、第一制动回路和第二制动回路，主缸通过第一液压管与第一电磁阀连接，主缸通过第二液压管与第二电磁阀连接，电缸通过第三液压管与第一电磁阀连接，电缸通过第四液压管与第二电磁阀连接，第一电磁阀与第一制动回路连接，第二电磁阀与第二制动回路连接。加液排气方法包括，将第一电磁阀和第二电磁阀切换至第三工作位置，使电缸和主缸连通，同时与第一制动回路和第二制动回路连通，然后按照常规方法进行加液排气。本发明它能够同时对电缸和主缸进行排气，实现一次性完成加液排气，有效提高维修效率。
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公开(公告)号：CN112503114B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202011368268.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种离合主泵及车辆，离合主泵包括主泵和推杆，主泵包括泵体和设于泵体内的活塞，推杆的一端连接活塞，另一端用以连接离合器踏板，推杆上设有配重块，通过配重块的设置减少主泵油压波动带来的推杆振动，从而减轻驾驶员踩踏离合踏板时脚部振动感。车辆设有上述离合主泵。
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公开(公告)号：CN110744246B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911191341.0
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明提供一种离合踏板焊接夹具，所述离合踏板焊接夹具包括夹具底座、定位结构以及多个夹持装置；所述定位结构设于所述夹具底座，所述定位结构上形成多个定位位置，用以供所述离合踏板限位；多个所述夹持装置均具有横向的活动行程，用以分别将所述离合踏板夹紧固定于其中的多个所述定位位置处。本发明提供的技术方案中，通过在所述夹具底座上设置多个定位结构，形成多个定位位置，对所述离合踏板的关键位置进行定位，并通过具有横向活动行程的夹持装置，对离合踏板的关键不同位置进行夹紧，防止焊接时离合踏板的焊接出现偏差。
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