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公开(公告)号：CN112594384B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202011385877.9
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明公开一种变速器倒挡防误挂机构、变速器及汽车，包括基座、倒挡锁止拨片、换挡拨头和驱动组件，基座内部有腔体；倒挡锁止拨片设于腔体内；换挡拨头设于倒挡锁止拨片的左侧；驱动组件与换挡拨头连接，驱动换挡拨头沿左右向平移和沿左右向轴线旋转；换挡拨头与倒挡锁止拨片具有相对设置的相对面，分别凸设有相对应的第一凸台和第二凸台，第一凸台在换挡拨头向倒挡锁止拨片移动时与第二凸台配合，以在第二凸台的作用下，第一凸台不能向第二凸台方向旋转。通过第二凸台来限制第一凸台向第二凸台的方向转动，防止换挡拨头进入倒挡位置处，同时起到提醒司机的作用，进而进行正确的操作，来解决因为误操作而直接挂向倒挡造成的变速箱损坏的问题。
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公开(公告)号：CN110836265A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911125338.9
申请日：2019-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种新型换挡器解锁结构以及车辆的操作机构总成，新型换挡器解锁结构包括壳体、安装座、电磁阀以及解锁组件，驱动安装座沿左右向活动安装于壳体；电磁阀设于壳体，电磁阀的阀芯沿前后向活动，阀芯具有伸出于电磁阀外部阻挡安装座运动的锁止位置，以及收缩至电磁阀内部的解锁位置；解锁组件，包括沿上下延伸的解锁杆，解锁杆沿上下向活动安装于壳体，解锁组件还包括形成于解锁杆下方的驱动部，驱动部驱动连接解锁杆的下端，且具有前后向的活动行程；解锁杆向下活动，驱动驱动部活动，以与电磁阀的阀芯抵接，以推动电磁阀的阀芯自锁止位置切换至解锁位置。从而在电磁阀的阀芯将安装座锁止时，通过解锁杆和驱动部配合实现解锁。
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公开(公告)号：CN110805650A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911192107.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/14 , F16F15/129
Abstract: 本发明公开一种传动轴吸振器结构及传动轴总成，所述传动轴吸振器结构包括传动轴管、质量环、橡胶件以及卡箍；所述质量环与所述传动轴管之间形成一容置空间；所述橡胶件具有安装至所述质量环内壁面且位于所述容置空间的安装端以及突设于所述质量环外的固定端；所述卡箍设于所述固定端，用以将所述固定端固定于所述传动轴管。当传动系统扭转振动模态与发动机激励频率重合时，传动轴会产生共振现象，通过所述橡胶件将所述传动轴的共振效应传递到所述质量环上，以吸收传动轴共振峰值，从而降低车内共鸣音。通过将所述橡胶件安装至所述传动轴管上，使得在装配过程中无需单独进行平衡校正，无需额外装配，降低成本。
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公开(公告)号：CN110159753A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910449868.2
申请日：2019-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种变速箱互锁机构及变速箱。变速箱互锁机构包括座体、拨叉轴和锁紧件，拨叉轴沿前后向延伸且可前后活动地安装于所述座体，所述拨叉轴左右间隔且并行设有多个；锁紧件设于所述座体，任意相邻的两个所述拨叉轴之间设有一所述锁紧件，各所述锁紧件用以限制相邻的两个所述拨叉轴同时前后活动。本发明通过在相邻的两个所述拨叉轴之间设有锁紧件，以限制相邻的两个所述拨叉轴同时前后活动，使得在换挡的过程中不会出现同时换入两个档的情况，可有效保护变速箱及传动齿轮。
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公开(公告)号：CN115046007B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210691024.0
申请日：2022-06-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器电子驻车机构，包括棘爪，棘爪转动安装在变速箱内，棘爪的转轴上安装有第一棘爪回位弹簧，棘爪与变速箱内的驻车棘轮卡接配合，变速箱内还设有驻车滚杆导向架、棘爪驱动组件、旋转摇臂、液压缸总成和电磁阀总成，驻车滚杆导向架位于棘爪自由端的上方，棘爪驱动组件的一端与驻车滚杆导向架插接连接，另一端与旋转摇臂转动连接，旋转摇臂可转动地安装在变速箱内，液压缸总成的伸缩杆与旋转摇臂转动连接，电磁阀总成用于对伸缩杆限位。本发明无需使用换挡拉丝，通过电子控制方式实现出入P档。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112555399A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011385793.5
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种换挡器，换挡器包括壳体、换挡摇臂、锁止组件和驱动组件，换挡摇臂转动安装于壳体，换挡摇臂上具有止转槽，锁止组件包括转动安装于壳体的锁止杆，锁止杆的一端具有用以卡入止转槽的卡勾，锁止杆具有转动至卡勾卡入至止转槽的锁止位置、以及转动至卡勾脱离至止转槽的解锁位置，驱动组件与锁止组件驱动连接，用以驱动锁止杆在锁止位置及解锁位置之间切换。本发明提供的技术方案中，可根据需要在换挡摇臂上找到更适合锁止的位置设置止转槽，而不仅限于阀芯的位置，对整体解锁装置上的布置精度要求较低，从而解决现有换挡器的解锁装置的布置精度要求较高、解锁功能不够可靠的问题。
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公开(公告)号：CN112503114A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011368268.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种离合主泵及车辆，离合主泵包括主泵和推杆，主泵包括泵体和设于泵体内的活塞，推杆的一端连接活塞，另一端用以连接离合器踏板，推杆上设有配重块，通过配重块的设置减少主泵油压波动带来的推杆振动，从而减轻驾驶员踩踏离合踏板时脚部振动感。车辆设有上述离合主泵。
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公开(公告)号：CN112065977A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010902874.1
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车换挡技术领域，公开了一种换挡位置识别方法、装置、设备及存储介质，该方法通过获取换挡信号并根据换挡信号确定目标挡位；在检测到换挡摇臂根据换挡信号由当前挡位向目标挡位移动时，获取换挡摇臂的当前位置信号；根据当前位置信号判断换挡摇臂的换挡位置是否处于目标挡位；在换挡位置未处于目标挡位时，将当前挡位的挡位信号值作为目标信号值。本发明中在换挡时检测换挡摇臂的位置，换挡位置未处于目标挡位时，将当前挡位的挡位信号值作为目标信号值，从而准确判断挡位位置避免不输出任何信号或出现挡位信号误判，解决了现有汽车感应挡位信号的方式容易出现挡位信号误判及故障的问题。
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公开(公告)号：CN108386537A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810160027.5
申请日：2018-02-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 洪文波
IPC: F16H63/32
CPC classification number: F16H63/32 , F16H2063/321
Abstract: 本发明公开了一种换挡定位销总成，包括拨叉头、选换挡轴、定位销和空挡开关；所述拨叉头设于所述选换挡轴与所述定位销之间，所述拨叉头与所述选换挡轴连接，所述拨叉头远离所述选换挡轴的端面上设有空挡位置型面和非空挡位置型面，所述空档开关设于所述定位销远离所述拨叉头的端部，所述定位销内设有可滑移的推杆；在空挡状态下，所述定位销与所述空挡位置型面相适配，所述推杆闭合所述空挡开关，在非空挡状态下，所述定位销与所述非空挡位置型面相适配，所述推杆断开所述空挡开关；本发明通过将定位销与空挡开关集成为一体，既具有定位功能，又具有空挡开关功能，与现有技术相比，本发明的安装布置难度更低，占用空间更小，能够大大节省成本。
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公开(公告)号：CN112503114B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202011368268.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种离合主泵及车辆，离合主泵包括主泵和推杆，主泵包括泵体和设于泵体内的活塞，推杆的一端连接活塞，另一端用以连接离合器踏板，推杆上设有配重块，通过配重块的设置减少主泵油压波动带来的推杆振动，从而减轻驾驶员踩踏离合踏板时脚部振动感。车辆设有上述离合主泵。
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