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公开(公告)号：CN119659244A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411353285.7
申请日：2024-09-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种基于R290环保制冷剂全温域整车热系统架构，包括压缩机、LCC冷凝器、WPTC、水泵H、水泵B、水泵M、第一四通阀、第二四通阀、HVAC内的加热芯体及EVAP蒸发器、第一三通阀、第二三通阀、chiller1、chiller2、空调水泵、电池HVB。本技术方案使用R290环保制冷剂，通过空调水循环回路避免可燃制冷剂进入乘员舱，并能够实现全温域热管理，能够有效利用整车各个发热部件热量，有效降低整车热损失，并在在春秋季可以利用电机余热加热乘员舱和电池，降低能耗。
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公开(公告)号：CN116428354A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310624004.6
申请日：2023-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向管柱蜗轮蜗杆减速机构间隙调整结构，包括减速机架、蜗杆以及螺塞；所述蜗杆转动设置在所述减速机架的内部，且所述蜗杆的一侧轮齿部与所述减速机架中的蜗轮相互啮合；所述减速机架的一端设有与所述蜗杆端部相通的空腔，所述空腔位于所述蜗杆远离所述蜗轮的一侧，所述螺塞设置在所述空腔内，并通过弹簧连接有压块，所述压块与所述蜗杆的端部相抵，以补偿所述蜗轮与所述蜗杆之间的间隙。本发明所公开的转向管柱蜗轮蜗杆减速机构间隙调整结构利用弹簧压块装置，利用弹簧持续的弹力压紧蜗杆实现间隙补偿作用，从而消除涡轮磨损带来的噪音影响。该结构简单，易于实现，维护方便。
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公开(公告)号：CN115476685A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211184329.9
申请日：2022-09-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速器支撑连接结构，包括软垫总成、变速器后端盖、中心固定球销、中心软垫、固定螺母及固定支架；中心固定球销压入中心软垫，中心固定球销与中心软垫压入变速器后端盖的圆孔中，软垫总成通过中心孔套于中心固定球销上，并将软垫总成压入变速器后端盖的底部方孔中，中心固定球销插入固定支架的安装孔中，使用固定螺母与中心固定球销的螺纹部配合。本发明能够实现变速器后支撑的快速装配，只需要一个螺母就可以完成变速器支撑连接的安装，提高了装配效率，同时由于结构紧凑，降低了变速器固定支撑连接结构在高度方向上所占用的空间，提高了变速器支撑横梁离地高度。解决了现有连接结构装配效率较低，整车的通过性较差等问题。
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公开(公告)号：CN114034362A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111321295.9
申请日：2021-11-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F25/10
Abstract: 本申请公开了一种车辆的燃油表的控制方法及装置，控制方法，包括：在车辆点火状态下，判断车速是否大于第一阈值；若是，则判断当前点火周期内，车辆的里程变化量是否大于里程检测周期；若是，则计算当前采样周期之前预设数量的采样周期的阻值的平均值，并计算当前阻值与平均值之间的差值，作为第二差值；判断第二差值是否在第二阈值与第三阈值之间，其中，第二阈值小于第三阈值；若是，则控制燃油表慢速响应至当前阻值对应的油量。在每个里程检测周期内对燃油表的油量显示进行校准，确保显示的准确性。
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公开(公告)号：CN114013412A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111381315.1
申请日：2021-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T11/04
Abstract: 本发明涉及一种轮盘式驻车制动拉丝长度自动调节结构，包括前拉丝总成、壳体、前轮盘、后轮盘、限位轮盘、轮轴、第一弹簧、第二弹簧、回位扭转弹簧、第一锁舌、第二锁舌、底盖、限位螺钉及后拉丝总成。本发明利用两组锁舌弹簧使前轮盘和限位轮盘实现单向转动，使限位轮盘对后拉丝总成上的后拉丝后接头到外护套后端的距离进行调整，实现拉丝长度的自动调节，降低了驻车制动摆臂的自由行程，以满足车辆对驻车制动能力的要求，解决制动拉丝需要经常手动调整的问题，提高车辆的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113547988A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110932929.8
申请日：2021-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R3/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种汽车集成电动踏步控制功能的控制方法及车身控制器，车身控制器包括电源模块、CAN控制模块、第一开关采集模块、第二开关采集模块、MCU控制器、踏步电机PWM驱动模块、报警提示模块及门灯控制模块；电源模块分别与MCU控制器、踏步电机PWM驱动模块、报警提示模块及门灯控制模块电连接；第一开关采集模块、第二开关采集模块及门灯控制模块分别与MCU控制器的输入端电信号连接；报警模块及踏步电机PWM驱动模块分别与MCU控制器的输出端电信号连接。本技术方案在踏步控制中引入车速信号来判断车辆行驶状态，当门信号出现问题时若车辆处于行车状态，踏步可收回，弥补了现有技术存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN108365378B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201810102881.6
申请日：2018-02-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/436 , H01R13/502 , H01R13/52 , H01R13/629 , H01R13/631 , B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种线束插接组件，包括母插件和稳定圈，所述母插件中设置有容纳母端子的第二通道；所述稳定圈内嵌于所述第二通道中；所述稳定圈包括两圆环和多个弧形肋条，所述弧形肋条的两端分别与两所述圆环固定连接，所述弧形肋条向所述圆环的中心处弯曲。使用时，该圆环卡装于第二通道中，将稳定圈进行固定，线束穿过弧形肋条形成的穿孔，弧形肋条将线束捆缚，弧形肋条起到缓冲线束的震动的作用，同时可以增加密封性能。
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公开(公告)号：CN109209571A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811367225.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/0211 , F01N3/0222 , F01N13/1816
Abstract: 本发明公开了一种后处理装置，包括DOC总成、柔性节弯管总成以及DPF总成，其中：所述柔性节弯管总成包括第一连接部、柔性节管以及第二连接部，所述第一连接部用于与所述DOC总成的出气端连接，所述第二连接部用于与所述DPF的进气端连接，所述柔性节管为钢丝编织而成的网状结构，所述柔性节管的外表面包裹有隔热层。与现有技术相比，本发明通过将DOC总成和DPF总成通过柔性节弯管总成连接，可以满足某些车辆布置空间有限，需要将DOC总成和DPF总成分开布置，但同时又能保证DPF总成中颗粒进行燃烧的要求。
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公开(公告)号：CN106740063B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201611107674.7
申请日：2016-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油加注污染物控制装置及燃油供给系统，其中汽油加注污染物控制装置包括叶轮、通气管和挡板；叶轮转动设置在油箱上的加油管中；通气管包括第一通气端和第二通气端，第一通气端与油箱连通，第二通气端与加油管连通，且第二通气端连通在加油管上能够使经过第二通气端的气体吹动叶轮旋转、且气体能够随同叶轮的旋转向叶轮下方流动的位置上；挡板固定设置在远离第二通气端的加油管的内壁上，挡板固定设置在叶轮的上方，且挡板与加油管上靠近第二通气端的一侧保持有距离。本发明提供的汽油加注污染物控制装置及供给系统，实现了油气在燃油供给系统内部的循环，防止了油气从加油管端口流入大气，造成污染。
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公开(公告)号：CN107024166A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710293480.9
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01B5/245
CPC classification number: G01B5/245
Abstract: 本发明公开了一种直角板检测装置，包括支架、摇杆和两弹性件，其中，支架包括底座和立架，底座上设置有基准面和容纳腔，立架垂直固定于基准面上；摇杆的顶端与立架的顶端旋转连接，摇杆的底端向下延伸至容纳腔中；两弹性件的一端分别与容纳腔的两内侧壁固定连接，两弹性件的另一端均与摇杆的底端固定连接，弹性件牵拉摇杆与基准面成90度夹角。使用时，将直角板的横板与基准面贴合，纵板与摇杆相贴合，如果纵板与摇杆贴合过程中，摇杆没有摆动，则横板与纵板之间的夹角为90度，直角板合格；反之，若摇杆出现摆动情况，则说明横板与纵板之间的夹角不是90度，直角板不合格。可以快速且准确的判定直角板是否合格，提高了检测精度和检测效率。
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