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公开(公告)号：CN110206616A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910583419.7
申请日：2019-06-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种颗粒过滤器再生状态的指示方法，包括：获取颗粒过滤器在满足第一预设条件时的第一碳载量，所述第一预设条件为颗粒过滤器在再生时内部温度达到预设内部温度；获取颗粒过滤器的上限碳载量，根据所述上限碳载量和预设裕度获取第二碳载量；获取颗粒过滤器在满足第二预设条件时的入口温度阈值，所述第二预设条件为颗粒过滤器的碳载量为上限碳载量；根据所述第一碳载量、所述第二碳载量、以及所述入口温度阈值确定颗粒过滤器的再生状态，并根据再生状态生成指示信号。本发明还公开了一种颗粒过滤器再生状态的指示装置和系统。本发明提供了一种能够检测颗粒过滤器的再生状态并进行指示的方法。
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公开(公告)号：CN106401720B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611079910.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种防止柴油颗粒捕捉器过燃烧的方法及系统，该方法包括：获取当前柴油颗粒捕捉器中碳积累量；判断碳积累量是否≥过燃烧质量阈值，如果是，则禁止启动再生；如果否，则判断碳积累量是否≥再生质量阈值；当碳积累量≥再生质量阈值时，判断柴油颗粒捕捉器入口温度是否≥再生温度阈值，如果是，则启动再生；在再生过程中，如果满足停止再生条件，则停止再生。利用本发明可以解决现有技术的柴油颗粒捕捉器容易发生过燃烧或由于车辆长期处于怠速、低速行驶工况下，无法有效清除柴油颗粒捕捉器中过多的碳颗粒的问题。
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公开(公告)号：CN109209571A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811367225.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/0211 , F01N3/0222 , F01N13/1816
Abstract: 本发明公开了一种后处理装置，包括DOC总成、柔性节弯管总成以及DPF总成，其中：所述柔性节弯管总成包括第一连接部、柔性节管以及第二连接部，所述第一连接部用于与所述DOC总成的出气端连接，所述第二连接部用于与所述DPF的进气端连接，所述柔性节管为钢丝编织而成的网状结构，所述柔性节管的外表面包裹有隔热层。与现有技术相比，本发明通过将DOC总成和DPF总成通过柔性节弯管总成连接，可以满足某些车辆布置空间有限，需要将DOC总成和DPF总成分开布置，但同时又能保证DPF总成中颗粒进行燃烧的要求。
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公开(公告)号：CN108343490A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810119161.0
申请日：2018-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N3/021
CPC classification number: F01N3/021
Abstract: 本发明涉及一种车用DPF装置，包括DPF本体及设置于DPF本体两端的第一锥形部和第二锥形部；在第一锥形部的端部设置有气流入口，在第二锥形部的端部设置有气流出口；在气流入口处设置有混合器。本技术方案通过在DPF本体的气流入口处设置混合器，有效地解决了气流死区现象，改善了气流均匀性，DPF内部碳烟分布更加均匀，提高DPF体积的利用率，延长了再生间隔里程，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108760328A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810552960.7
申请日：2018-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/05
CPC classification number: G01M15/05
Abstract: 本发明涉及一种汽油机催化剂空速测试方法，在发动机测试台架上，调整被测发动机使得被测发动机的排气量达到最大并记录；保持被测发动机运行足够长时间，当检测到设定体积的催化剂的床温达到500℃时，记录催化剂前端的第一数据采集仪的数据和催化剂后端的第二数据采集仪的数据；计算当前排气流量下的转化效率；改变催化剂体积直到η接近且大于95％；并记录此时的催化剂体积为该排量发动机后处理的最佳催化剂体积。本技术方案通过采集特定条件下的被测发动机的催化剂前后端数据，并通过计算能够得到最接近法规规定的排放标准，且保证催化剂体积与排气量的最佳比例。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106968765A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710309385.3
申请日：2017-05-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/2885 , F01N13/08 , F01N2610/02 , F01N2610/1453
Abstract: 本发明公开了一种柴油机尿素混合装置，包括有：主管体，所述主管体内间隔密封配合有第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板和第五隔板；进气管，所述进气管的管身穿设过所述第一隔板和所述第二隔板；扩张管，所述扩张管的管身穿设过所述第二隔板和所述第三隔板；喷射管，所述喷射管的管身穿设过所述第一隔板；混合器，所述混合器设于所述扩张管的管体内；载体组，所述载体组设于所述载体腔内；尾管。与现有技术相比，本发明通过设置喇叭状开口的扩张管，将喷射管的出液口延伸至喇叭状开口内，使尿素和尾气快速混合，解决尿素喷束在喷射过程中受气流影响改变喷射角度使尿素碰壁尿素结晶的问题。
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公开(公告)号：CN110185518A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910444823.6
申请日：2019-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种后处理集成装置以及柴油机，所述后处理集成装置用于处理柴油机的废气，其包括沿废气的流向依次可拆卸连通设置的柴油氧化催化器、柴油颗粒过滤器、尿素混合器、选择性催化还原器以及排气管，所述柴油氧化催化器、柴油颗粒过滤器以及选择性催化还原器分别与整车可拆卸连接。本发明中柴油氧化催化器、柴油颗粒过滤器、尿素混合器、选择性催化还原器以及排气管之间直接可拆卸连接，而不存在过渡管道，这种连接方式更加简单且易拆装，且缩短了整车布置空间，有效控制成本；此外各个催化器与整车之间也是可拆卸连接设置，这种连接方式有利于运输装配，并且增加了催化装置与整车的匹配性。
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公开(公告)号：CN106401720A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611079910.9
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47 , F01N9/002 , F01N2900/1611
Abstract: 本发明公开了一种防止柴油颗粒捕捉器过燃烧的方法及系统，该方法包括：获取当前柴油颗粒捕捉器中碳积累量；判断碳积累量是否≥过燃烧质量阈值，如果是，则禁止启动再生；如果否，则判断碳积累量是否≥再生质量阈值；当碳积累量≥再生质量阈值时，判断柴油颗粒捕捉器入口温度是否≥再生温度阈值，如果是，则启动再生；在再生过程中，如果满足停止再生条件，则停止再生。利用本发明可以解决现有技术的柴油颗粒捕捉器容易发生过燃烧或由于车辆长期处于怠速、低速行驶工况下，无法有效清除柴油颗粒捕捉器中过多的碳颗粒的问题。
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公开(公告)号：CN207339183U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721351486.9
申请日：2017-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/32
Abstract: 一种集成式传感器线束管路固定装置，其包括：卡扣本体，和位于所述卡扣本体上的将传感器线束管路固定连接的圆弧凹槽和扎带，其中：所述卡扣本体上还具有：插接孔和插接头，且所述插接头的外径尺寸与所述插接孔的内径尺寸之间为过盈配合关系，其结构紧凑且简单，有效解决线束管路杂乱，布置空间不足的问题，有效避免热源对线束管路的热害侵蚀。
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