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公开(公告)号：CN109339986B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201811554222.2
申请日：2018-12-19
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种EGR系统，包括EGR壳体和冷却器；所述EGR壳体为筒状，所述EGR壳体的内部设有废气通道；所述EGR壳体的一端设有废气入口，所述EGR壳体的另一端设有废气出口；所述废气入口和所述废气出口均与所述废气通道连通；所述EGR壳体的周侧上设有冷却器；所述EGR壳体的周侧上设有空气进口和水蒸气进口，所述空气进口和所述水蒸气进口均与所述废气通道连通；所述空气进口被设置为用于在除焦时向所述废气通道内通入空气，所述水蒸气进口被设置为用于在除焦时向所述废气通道内通入水蒸气。本公开能够快速清除EGR内的结焦。
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公开(公告)号：CN107559086B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710719757.X
申请日：2017-08-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02B37/22
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器，包括壳体、连接轴、安装盘、凸轮和滑动件，其中，壳体固定于汽车的发动机上，连接轴旋转连接于壳体中；凸轮固定套设于连接轴上，凸轮的周向均匀分布有多个滚轮；安装盘套设于连接轴上，且安装盘固定于壳体中；安装盘沿周向均匀设置有多个不动块，相邻的不动块之间设置有滑动面，滑动面上均开设有滑道；滑动件包括滑块和滑柄，滑柄与滑块垂直固定连接，滑柄穿过滑道与滚轮固定连接，滑块位于滑动面上，滑块与不动块之间形成有气体通道，滑柄与滑道间隙配合，以使气体通道的宽度可调。与现有技术相比，滑块的稳定性、抗热变形的性能更优，滑块的位置精度容易控制，摩擦力减小；实现滑块滑动的凸轮及滚轮结构简单。
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公开(公告)号：CN107387694B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710592678.7
申请日：2017-07-19
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种正时导轨，其中，包括支架、导条和弹性元件；所述支架用于固定安装，所述导条可滑动地安装在所述支架上，所述导条的同一侧设有用于限制链条的第一导滑面和第二导滑面；所述第一导滑面与所述第二导滑面之间平滑过渡；所述弹性元件的第一端与所述支架连接，所述弹性元件的第二端与所述导条连接。本发明提供的正时导轨，能够根据链条速度的不同自动改变导条的位置，以更为合适的型线对链条进行限制。
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公开(公告)号：CN109339986A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811554222.2
申请日：2018-12-19
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种EGR系统，包括EGR壳体和冷却器；所述EGR壳体为筒状，所述EGR壳体的内部设有废气通道；所述EGR壳体的一端设有废气入口，所述EGR壳体的另一端设有废气出口；所述废气入口和所述废气出口均与所述废气通道连通；所述EGR壳体的周侧上设有冷却器；所述EGR壳体的周侧上设有空气进口和水蒸气进口，所述空气进口和所述水蒸气进口均与所述废气通道连通；所述空气进口被设置为用于在除焦时向所述废气通道内通入空气，所述水蒸气进口被设置为用于在除焦时向所述废气通道内通入水蒸气。本公开能够快速清除EGR内的结焦。
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公开(公告)号：CN109282001A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811496327.7
申请日：2018-12-07
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16H33/10
摘要： 本发明公开了一种双平衡轴系统的设计方法，包括以下步骤：步骤A：获取作用在活塞销上的往复运动质量mj；步骤B：获取曲柄半径R以及曲柄连杆比λ；步骤C：获取曲轴角速度ω；步骤D：得到发动机的最大二阶往复惯性力Fjmax；步骤E：获取待设平衡块的偏心质量MB以及偏心距RB；步骤F：得到双平衡轴系统的最大二阶往复惯性力FBmax；步骤G：根据最大二阶往复惯性力Fjmax与最大二阶往复惯性力FBmax的关系,得到平衡率η。与现有技术相比，本发明提供的设计方法简单、有效，通过既定步骤得到平衡率，如果平衡率低于既定要求，通过调整平衡块偏心质量以及偏心距等参数的大小,直至满足设计要求。
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公开(公告)号：CN108661789A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810402704.X
申请日：2018-04-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02B67/06
CPC分类号： F02B67/06
摘要： 本发明属于发动机领域，公开了一种集成双空调发动机附件系统，其包括：发动机曲轴减振皮带轮，设置在发动机曲轴上；第一空调压缩机，通过第一支架固定设置在发动机的缸体排气侧；其中：发动机曲轴减振皮带轮为二级皮带轮；发动机曲轴减振皮带轮的第一级皮带轮和第一空调压缩机的皮带轮通过第一皮带传动；集成双空调发动机附件系统还包括第二空调压缩机，第二空调压缩机固定设置在发动机的缸体进气侧；发动机曲轴减振皮带轮的第二级皮带轮和第二空调压缩机的皮带轮通过第二皮带传动。本发明利用发动机直接实现双空调压缩机的能量供给，满足两个空调压缩机的大功率需求，可以扩宽商用车的使用。
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公开(公告)号：CN107559086A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710719757.X
申请日：2017-08-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02B37/22
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器，包括壳体、连接轴、安装盘、凸轮和滑动件，其中，壳体固定于汽车的发动机上，连接轴旋转连接于壳体中；凸轮固定套设于连接轴上，凸轮的周向均匀分布有多个滚轮；安装盘套设于连接轴上，且安装盘固定于壳体中；安装盘沿周向均匀设置有多个不动块，相邻的不动块之间设置有滑动面，滑动面上均开设有滑道；滑动件包括滑块和滑柄，滑柄与滑块垂直固定连接，滑柄穿过滑道与滚轮固定连接，滑块位于滑动面上，滑块与不动块之间形成有气体通道，滑柄与滑道间隙配合，以使气体通道的宽度可调。与现有技术相比，滑块的稳定性、抗热变形的性能更优，滑块的位置精度容易控制，摩擦力减小；实现滑块滑动的凸轮及滚轮结构简单。
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公开(公告)号：CN107246313A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710596793.1
申请日：2017-07-20
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/16 , F01P7/165 , F01P2007/146
摘要： 本发明公开了一种应用于车辆冷却系统的流量控制结构，所述车辆冷却系统包括顺次连通的至少两条水流支路、水泵涡室与水泵，所述流量控制结构包括：水温传感器、控制结构与主阀结构，本发明提供的流量控制结构，通过水温传感器将每条水流支路的水温信号分别发送至控制结构，控制结构根据该水温信号灵活控制主阀结构打开或关闭各条水流支路，从而实现对各条水流支路流量分别进行灵活控制，实现按需调配，避免不必要的能耗损失。
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公开(公告)号：CN118601716A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410701496.9
申请日：2024-05-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于柴油车尾气处理技术领域，公开了一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，包括：发动机上电和自检阶段；空速特性、温度特性和氨氮比扫描；压差特性扫描，降怠速测试；WLTC测试和RDE测试；再生里程测试。本发明建立了SDPF测试评价流程，明确了测试评价项目及逻辑过程，明确了SDPF的测试评价方法。建立了SDPF测试评价规范及相应测试的试验方法，后期可以以此执行。全面评测SDPF技术特性。SDPF技术特性包括SDPF的NOX最大转化效率，及最大累碳量、DTI试验再生最高温度等性能边界，作为SDPF控制策略基础数据和标定边界，以便应用在产品开发，可有效缩短产品开发周期,降低开发成本。
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公开(公告)号：CN118030249A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410359470.0
申请日：2024-03-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种三元催化器临界状态诊断方法及系统，属于车辆控制技术领域，本发明基于驾驶员功率需求信号进行判断，在稳态控制模式中，将前排温信号、后排温信号的温度差向量与从标定表中查询得到的前排温信号与后排温信号的差值做比较，获得第一比较结果；在瞬态控制模式中，通过深度学习模型处理运行工况点数据后获得前排温信号、后排温信号以及排温差值信号，将排温差值信号与从标定表做比较，获得第二比较结果；设置第一比较结果或第二比较结果为Terror，如果Terror的数值满足一阈值范围，则判定三元催化器处于临界状态。本发明能够智能识别动态工况的温度，不需依赖后氧传感器的反馈信号，提高了识别效率。
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