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公开(公告)号：CN106948913A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710186827.X
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01N13/082 , F01N3/005 , F01N3/2066 , F01N3/28 , F01N2610/02 , F01N2610/1486
Abstract: 本发明公开了一种便于清理尿素结晶物的尾气处理装置及排气管，其中，包括混合管总成和两个密封管总成；两密封管总成分别安装在混合管总成的两端；混合管总成上设有尿素喷嘴安装孔；密封管总成包括第一螺纹外管、螺纹内管和第二螺纹外管，螺纹内管的两端的外周上具有外螺纹结构，螺纹内管的第一端具有开口，螺纹内管的第二端封闭，螺纹内管的第二端的外周上设有多个通孔；第一螺纹外管的第一端与螺纹内管的第一端螺纹连接，第二螺纹外管的第一端与螺纹内管的第二端螺纹连接，第二螺纹外管的第一端的内径小于第二端的内径，第二螺纹外管的第二端设有挡环；混合管总成的底部设有放水口，放水口处可拆卸安装有放水塞。能够快速清理尿素结晶物。
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公开(公告)号：CN110878824A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911210449.X
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种传动斜齿轮参数设置方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取齿轮渐开线起始圆直径和齿根圆直径；根据所述齿轮渐开线起始圆直径和所述齿根圆直径计算修缘尺寸；计算跨球距尺寸的基本值及公差；根据所述修缘尺寸、所述跨球距尺寸的基本值及公差设置斜齿轮的传动参数。本发明中，通过计算修缘尺寸、跨球距尺寸的基本值及公差，对斜齿轮的传动参数进行设置，从而降低齿轮传动噪音。
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公开(公告)号：CN114379681A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210068160.4
申请日：2022-01-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力总成合装工装，包括底座支架、旋转轴、导轨、发动机托盘、发动机支架、变速箱托盘及变速箱支架；旋转轴通过球轴承安装于底座支架上，旋转轴能够绕轴旋转，导轨分别通过螺栓安装在旋转轴的四个方向的平面上；发动机托盘和变速箱托盘均安装在导轨上，且能够沿所述导轨轴向滑动；发动机支架固定于发动机托盘上，变速箱支架固定于变速箱托盘上。本技术方案解决了吊装易导致双质量飞轮损坏的缺点，并解决了吊装需反复上下左右晃动变速箱才能将变速箱输入轴插入飞轮，造成的人力物力的额外支出的问题。
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公开(公告)号：CN112223171A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011055524.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种螺栓打紧工装，包括第一基块、第二基块以及连接块，其中，所述第一基块和所述第二基块通过所述连接块连接，所述第二基块的高度高于所述第一基块，所述第一基块提供有支撑面，所述支撑面的轮廓与缸体的指定部位轮廓相适应，所述第二基块的侧端凸设有锁爪，所述锁爪的自由端延伸入所述缸体的后平衡块的转动路径内。与现有技术相比，本发明通过解决了螺栓打紧时力矩无法达到规定力矩的问题，同时避免使用齿轮锁死平衡轴系统时导致的齿形参数超标、平键因受力过大导致剪切破坏等问题。
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公开(公告)号：CN106948913B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201710186827.X
申请日：2017-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便于清理尿素结晶物的尾气处理装置及排气管，其中，包括混合管总成和两个密封管总成；两密封管总成分别安装在混合管总成的两端；混合管总成上设有尿素喷嘴安装孔；密封管总成包括第一螺纹外管、螺纹内管和第二螺纹外管，螺纹内管的两端的外周上具有外螺纹结构，螺纹内管的第一端具有开口，螺纹内管的第二端封闭，螺纹内管的第二端的外周上设有多个通孔；第一螺纹外管的第一端与螺纹内管的第一端螺纹连接，第二螺纹外管的第一端与螺纹内管的第二端螺纹连接，第二螺纹外管的第一端的内径小于第二端的内径，第二螺纹外管的第二端设有挡环；混合管总成的底部设有放水口，放水口处可拆卸安装有放水塞。能够快速清理尿素结晶物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108857997A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201811149543.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/02
CPC classification number: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种凸轮轴限位固定工装，包括夹持头、连接杆和调节螺栓，夹持头的底部设置有夹持口，该夹持口与凸轮轴上的夹持部相适配，夹持部的截面为正多边形；连接杆的第一端与夹持头的顶部固定连接，连接杆的第二端通过螺纹垂直穿设调节螺栓，调节螺栓的栓帽朝下设置，栓帽的下表面用于与正多边形的一个边的平面相贴合；夹持头、连接杆和调节螺栓设于同一平面上。本发明通过设置夹持头和调节螺栓，能够在安装进排气凸轮轴时，同时限定两个凸轮轴的初始位置的相对位置，便于在凸轮轴上进行其他装配操作，有利于提高装配精度；本发明操作灵活、简便，有利于提高生产效率；本发明结构简单，便于制作，有利于节约成本、批量加工和推广应用。
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公开(公告)号：CN106168278B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201610769055.8
申请日：2016-08-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机浮动式皮带轮总成，包括带轮和带轮轴，带轮套设在带轮轴上，其中，发动机浮动式皮带轮总成还包括两个储油腔体，该两个储油腔体分别固定套设在带轮轴的两端，且两个储油腔体与带轮之间具有设定的距离。本发明提供的发动机浮动式皮带轮总成，通过使带轮和储油腔体保持有一定的间隙，实现了皮带轮在运转过程中的自动调节性能，从而解决了发动机皮带轮装配后共面性差的问题，达到了轮系共面运转的目的。
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公开(公告)号：CN114088407A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111401523.3
申请日：2021-11-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机台架试验工装，其包括定位架、定位轴，所述定位架包括中心管、相对设置在中心管两侧的连接板，连接板上远离所述中心管的一端通过连接机构与发动机缸体的后端相连；定位轴包括由左至右依次相连的导向段、安装段、配合段、连接段，导向段用于伸入发动机曲轴后端的导向毂定位轴承中且与导向毂定位轴承的内圈过盈配合；所述安装段用于与双质量飞轮的次级质量的中心花键孔相配合，双质量飞轮的初级质量的中心孔设置在发动机曲轴后端的飞轮定位套上；配合段位于中心管中且与中心管转动配合，所述连接段用于与测功机相连。本发明使得双质量飞轮能够直接使用于发动机台架试验上，还能够使得双质量飞轮在试验过程中不易被损坏。
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公开(公告)号：CN111911276A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010969546.3
申请日：2020-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 本发明公开了一种活塞冷却喷嘴，包括喷嘴阀体，其中：所述喷嘴阀体的轴线方向上开设有主油道，所述喷嘴阀体的径向上开设有第一副油道、第二副油道以及第三副油道。当所述主油道内的油压超过所述第一既定值且低于第二既定值时，所述第一开口为开启状态，所述第二开口和所述第三开口均为关闭状态；当所述主油道内的油压超过所述第二既定值时，所述第一开口、所述第二开口和第三开口均为开启状态。与现有技术相比，本发明在降低活塞底部中心位置温度的同时降低活塞主副推力侧的温度，解决了发动机高转速时，活塞温度过高问题。
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公开(公告)号：CN106194475B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610658432.0
申请日：2016-08-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明提供了一种发动机缸体冷却导流系统，包括缸体，缸体上设置有入水口和出水口，缸体内设置有缸筒，其中，入水口靠近缸体的排气侧，出水口靠近缸体的进气侧；冷却导流系统还包括导流管，导流管的一端与入水口固定连接，导流管的另一端为封闭端，并固定在缸体相对于入水口的一侧；导流管的侧壁上设置有导流孔。本发明提供的发动机缸体冷却导流系统通过在缸体内设置导流管，导流管的一端与缸体的入水口相连，另一端为封闭端并固定在缸体水套内，导流管横向设置有多个导流孔，使冷却水流入导流管后，经多个导流孔同时流出，从而可以对多个缸筒同时冷却，保证了缸体热变形的一致形，进而优化了发动机的燃烧和机油耗。
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