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公开(公告)号：CN106948915A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710198069.3
申请日：2017-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 苏晓芳 , 张建操 , 穆立侠 , 张应兵 , 许涛 , 罗亚伟 , 房程程 , 徐鹏飞 , 陈帆 , 王次安 , 章家续 , 马亚坛 , 王三星 , 王超 , 方晓波 , 张傲 , 朴红花 , 杨洪震
CPC classification number: F01P3/20 , F01P5/12 , F01P7/165 , F01P11/16 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2031/30 , F01P2050/24 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/12
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。在大循环和小循环中，冷却液经过缸盖水套后分流，一部分进入缸体水套，一部分进入暖风；高温循环冷却系统和低温循环冷却系统各自采用单独的膨胀水箱。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环、以及冷却液在缸盖水套后分流至缸体水套、暖风，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题，通过设置单独的膨胀水箱，能够降低发动机爆震概率。
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公开(公告)号：CN109450027A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811408563.9
申请日：2018-11-23
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池均衡方法，包括步骤：检测均衡开关是否开启；如果是，检测电池单体最大电压与电池单体最小电压的差值是否大于第一设定电压，且所述电池单体最小电压是否大于第二设定电压；如果是，分别检测每个电池单体的电压与所述电池单体最小电压的差值是否大于所述第一设定电压；如果是，电池单体进行均衡充放电。本发明提供的锂离子电池均衡方法，实现了对每一个电池单体是否需要进入均衡充放电的判断，避免了仅对某个电压过高的电池单体进行充放电，也解决了部分电压低于平均电压的电池单体无法完成均衡的问题；此外，也避免了较多电池单体同时均衡时出现热失衡的问题。
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公开(公告)号：CN106894877A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710197164.1
申请日：2017-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P3/20 , B60H1/04 , F01P5/12 , F01P7/165 , F01P2005/105 , F01P2007/146 , F01P2050/22 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/12 , F01P2060/16
Abstract: 本发明涉及一种高低温分流式发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。在大循环和小循环中，冷却液经过缸盖水套后分流，一部分进入缸体水套，一部分进入暖风；在大循环和小循环中还包括超高温回路，高温循环冷却系统和低温循环冷却系统各自采用单独的膨胀水箱。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环、以及冷却液在缸盖水套后分流至缸体水套、暖风，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题，通过设置单独的膨胀水箱，能够降低发动机爆震概率。
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公开(公告)号：CN108857997A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201811149543.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/02
CPC classification number: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种凸轮轴限位固定工装，包括夹持头、连接杆和调节螺栓，夹持头的底部设置有夹持口，该夹持口与凸轮轴上的夹持部相适配，夹持部的截面为正多边形；连接杆的第一端与夹持头的顶部固定连接，连接杆的第二端通过螺纹垂直穿设调节螺栓，调节螺栓的栓帽朝下设置，栓帽的下表面用于与正多边形的一个边的平面相贴合；夹持头、连接杆和调节螺栓设于同一平面上。本发明通过设置夹持头和调节螺栓，能够在安装进排气凸轮轴时，同时限定两个凸轮轴的初始位置的相对位置，便于在凸轮轴上进行其他装配操作，有利于提高装配精度；本发明操作灵活、简便，有利于提高生产效率；本发明结构简单，便于制作，有利于节约成本、批量加工和推广应用。
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公开(公告)号：CN107539314A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710765858.0
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/16 , B60W30/095 , B60W50/08 , B60W50/14
Abstract: 本发明涉及汽车巡航控制技术领域，具体涉及一种汽车自适应巡航控制方法及系统，该方法包括：进入自适应巡航；获取当前车速，并根据所述车速得到第一车距值；检测与前方车辆的车距是否小于所述第一车距值；如果是，检测与左边车辆或右边车辆的车距是否大于第一设定车距；如果是，检测与后方车辆的车距是否大于所述第一车距值；如果是，退出自适应巡航。通过本发明，避免了碰撞或追尾事件发生，从而提高了巡航驾驶的安全性与灵敏性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108322129B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201810225521.5
申请日：2018-03-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02P27/06 , H02P25/16 , H02P23/28 , H02J7/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种BSG电机的启停控制方法及系统，该方法包括：在整车控制器接收到车辆的起动信号后，获取第一电池的端电压和BSG电机的端电压；如果第一电池的端电压与BSG电机的端电压的电压差值大于第一设定值，则所述整车控制器控制DCDC控制器将第二电池输出的电压逆变升压，使所述BSG电机的端电压增大，并限定端电流小于启动电流阈值；在所述电压差值小于第二设定值时，控制高压接触器闭合，使所述第一电池通过所述高压接触器对所述BSG电机供电，其中所述第二设定值小于所述第一设定值；所述整车控制器发送电机起动信号给所述BSG电机，所述BSG电机启动，并通过皮带驱动车辆发动机转动。本发明能提高整车的安全性。
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公开(公告)号：CN107081586B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710373091.7
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种液压张紧器装配工装，包括有：操作台；压头组，所述压头组的自由端与卡簧的端口抵触，所述压头组与卡簧的接触面自下往上逐渐向压头组的中心倾斜；所述压头组的固定端固定于可升降的压头支座上；安装头，所述安装头的一侧端面与柱塞抵触，所述安装头的另一侧固定于安装头支座上，所述安装头支座与进给机构连接，所述进给机构带动所述安装头朝向或远离柱塞移动。与现有技术相比，本发明通过压头将卡簧撑开，安装头将柱塞安装到张紧器内，结构简单，便于加工制作，且成本较低，使张紧器能多次使用。
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公开(公告)号：CN107081586A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710373091.7
申请日：2017-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/02
CPC classification number: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种液压张紧器装配工装，包括有：操作台；压头组，所述压头组的自由端与卡簧的端口抵触，所述压头组与卡簧的接触面自下往上逐渐向压头组的中心倾斜；所述压头组的固定端固定于可升降的压头支座上；安装头，所述安装头的一侧端面与柱塞抵触，所述安装头的另一侧固定于安装头支座上，所述安装头支座与进给机构连接，所述进给机构带动所述安装头朝向或远离柱塞移动。与现有技术相比，本发明通过压头将卡簧撑开，安装头将柱塞安装到张紧器内，结构简单，便于加工制作，且成本较低，使张紧器能多次使用。
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公开(公告)号：CN106948915B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710198069.3
申请日：2017-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 苏晓芳 , 张建操 , 穆立侠 , 张应兵 , 许涛 , 罗亚伟 , 房程程 , 徐鹏飞 , 陈帆 , 王次安 , 章家续 , 马亚坛 , 王三星 , 王超 , 方晓波 , 张傲 , 朴红花 , 杨洪震
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。在大循环和小循环中，冷却液经过缸盖水套后分流，一部分进入缸体水套，一部分进入暖风；高温循环冷却系统和低温循环冷却系统各自采用单独的膨胀水箱。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环、以及冷却液在缸盖水套后分流至缸体水套、暖风，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题，通过设置单独的膨胀水箱，能够降低发动机爆震概率。
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公开(公告)号：CN109139277A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811159726.4
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , F02D2200/501 , F02D2200/502
Abstract: 本发明公开了一种发动机启停系统及启停方法，包括控制器、电池电量检测模块、车速检测模块、加速踏板开度检测模块、离合器开度检测模块、汽车挡位检测模块及发动机转速检测模块；通过上述各模块进行相应参数的条件判定，如果各参数值均满足要求，则发动机满足了停机待定的条件，汽车以较低的速度滑行，此时驾驶员可以选择重新启动发动机或停车。本发明提供的发动机启停系统及启停方法，实现了车辆在未完全静止前快速启动发动机并驱动车辆行驶，从而缩短了发动机启动时间，降低了能源消耗。
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