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公开(公告)号：CN113638786B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110925438.0
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变排量转子机油泵，包括壳体、内转子、外转子、弹簧、弹簧底座、滑块、调压板及盖板；内转子安装于外转子内并安装于壳体内，弹簧的一端与滑块连接，另一端与弹簧底座连接后安装于壳体内，且滑块与调压板连接，调压板安装于外转子与盖板之间的壳体内，且调压板相对于壳体的内腔有限的旋转，盖板通过固定螺栓安装于壳体上。本技术方案通过调节机油泵的性能，改善发动机运动部件的滑滑环境，并按需供油，本技术方案通过调压板结构，节省发动机高转速下的功率浪费，达到节油效果，并且本技术方案的结构简单，在实施过程中，转子无相对运动，可靠性好，并且部件少，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN113638786A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110925438.0
申请日：2021-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可变排量转子机油泵，包括壳体、内转子、外转子、弹簧、弹簧底座、滑块、调压板及盖板；内转子安装于外转子内并安装于壳体内，弹簧的一端与滑块连接，另一端与弹簧底座连接后安装于壳体内，且滑块与调压板连接，调压板安装于外转子与盖板之间的壳体内，且调压板相对于壳体的内腔有限的旋转，盖板通过固定螺栓安装于壳体上。本技术方案通过调节机油泵的性能，改善发动机运动部件的滑滑环境，并按需供油，本技术方案通过调压板结构，节省发动机高转速下的功率浪费，达到节油效果，并且本技术方案的结构简单，在实施过程中，转子无相对运动，可靠性好，并且部件少，有利于降低成本。
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公开(公告)号：CN112963219A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110334946.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种气门座圈、汽油机及汽车，气门座圈包括上表面，与上表面相对设置的下表面，以及连接上表面和下表面的侧围；上表面为平面，侧围的高度小于预设高度。通过气圈门座上表面改成平面的设计能够减小加工难度，结合减小门座气圈的设计高度能够确保门座气圈在狭小的空间内安装。气门座圈的上表面设计成简单的平面形状，加工简单，可以大幅减小制作成本；并且在与缸盖配合时不再需要三个面同时与缸盖接触或配合，减小了安装难度。同时，由于气门座圈高度的降低，可以增大缸盖局部材料的壁厚，有利于气门座圈安装的可靠性。该实施例具有制作成本低、安装方便和安装可靠的优点。
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公开(公告)号：CN110107752A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910432301.4
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16L21/02
Abstract: 本发明公开一种插接头，包括主体以及环状密封组件，所述主体呈筒状设置，一端形成用以供对接头插入的插入口，所述环状密封组件套设于所述主体内，所述环状密封组件包括从内至外依次固定套设的内密封圈、座圈和外密封圈，其中，在所述对接头插入所述主体内时，所述环状密封组件用以套设于所述对接头外，所述内密封圈用以和所述对接头的外侧壁形成密封配合，所述外密封圈和所述主体的内侧壁形成密封配合。本发明提供的技术方案中，在所述对接头插入所述插接头内时，所述内密封圈和所述外密封圈均呈弹性压缩状态，当所述对接头和所述插接头不共线时，所述外密封圈可以有效地补偿不共线产生的扭曲和偏心。
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公开(公告)号：CN110067641A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910474479.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压器再循环阀及涡轮增压器。该增压器再循环阀包括设于消音器组件上的循环阀结构，以及与循环阀结构连接的消音器结构；循环阀结构包括与消音器组件连通的阀进气管，与阀进气管连通的阀主体，以及与阀主体连通的阀泄气管，阀泄气管与增压器进气管连通；阀主体包括与阀进气管连接、并具有阀腔的阀座体，以及活动设于阀腔中的阀门结构；阀进气管中设有阀进气通道，阀泄气管中设有阀泄气通道；当阀门结构开启时，阀进气通道与阀泄气通道通过阀腔连通；消音器结构包括设于阀腔中的第一消音器，第一消音器隔离阀进气通道和阀泄气通道。本发明可减轻或消除喘振噪音，增大增压器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109014871A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810841013.X
申请日：2018-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/04
CPC classification number: B23P19/042
Abstract: 本发明公开了一种发动机压缩比调控方法及调控装置，通过分别测量发动机的缸体中各个活塞的凸出量，将活塞的凸出量与预设标准进行比较，确定对应厚度的缸垫，将所述缸垫设置于发动机的缸体与缸盖之间，从而可以对活塞凸出量和缸垫分组，降低缸垫孔的燃烧室容积公差，进而降低压缩比公差，提高压缩比的精度，使得发动机性能一致性得以保证；另外，发动机压缩比调控装置，采用自动化装配工序，避免人为因素造成的误差，提高准确度，同时活塞突出量的测试工序，可以起到过程实时监控作用，避免活塞突出量不在正常范围内的情况。
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公开(公告)号：CN110125636B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910432280.6
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明涉及一种用于更换发动机摇臂的工装，包括支架结构，设于所述支架结构上的摇臂压具；所述支架结构包括支架梁，以及分别设于所述支架梁两端、用于夹持发动机缸体上的固定夹；所述摇臂压具包括滑动设于所述支架梁上的驱动结构，以及与所述驱动结构连接的推杆结构，所述推杆结构与气门座圈或气门压块对应。本发明提供的用于更换发动机摇臂的工装，在更换气门摇臂时，省时省力，不会对其他零部件造成损坏和失效。
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公开(公告)号：CN110067613B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910490074.0
申请日：2019-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机呼吸系统及发动机机构。该发动机呼吸系统，包括缸盖结构，以及设于缸盖结构上的缸盖护罩；缸盖结构包括缸盖本体，缸盖本体两侧分别设有进气侧油气分离入口和排气侧油气分离入口；缸盖护罩包括盖设于缸盖本体上的护罩本体，护罩本体与缸盖本体之间围设形成有相互独立的进气侧油气分离腔和排气侧油气分离腔；护罩本体上还开设有与排气侧油气分离腔连通的排气侧出气孔；缸盖本体和护罩本体之间形成有与进气侧油气分离腔连通的进气侧呼吸通道；进气侧油气分离腔中设有进气侧油气分离过滤结构和曲轴箱强制通风阀；排气侧油气分离腔中设有排气侧油气分离过滤结构。本发明可简化管路布置，不易出现管路破损情况，可降低成本。
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公开(公告)号：CN110067613A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910490074.0
申请日：2019-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机呼吸系统及发动机机构。该发动机呼吸系统，包括缸盖结构，以及设于缸盖结构上的缸盖护罩；缸盖结构包括缸盖本体，缸盖本体两侧分别设有进气侧油气分离入口和排气侧油气分离入口；缸盖护罩包括盖设于缸盖本体上的护罩本体，护罩本体与缸盖本体之间围设形成有相互独立的进气侧油气分离腔和排气侧油气分离腔；护罩本体上还开设有与排气侧油气分离腔连通的排气侧出气孔；缸盖本体和护罩本体之间形成有与进气侧油气分离腔连通的进气侧呼吸通道；进气侧油气分离腔中设有进气侧油气分离过滤结构和曲轴箱强制通风阀；排气侧油气分离腔中设有排气侧油气分离过滤结构。本发明可简化管路布置，不易出现管路破损情况，可降低成本。
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公开(公告)号：CN108857997A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201811149543.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/02
CPC classification number: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种凸轮轴限位固定工装，包括夹持头、连接杆和调节螺栓，夹持头的底部设置有夹持口，该夹持口与凸轮轴上的夹持部相适配，夹持部的截面为正多边形；连接杆的第一端与夹持头的顶部固定连接，连接杆的第二端通过螺纹垂直穿设调节螺栓，调节螺栓的栓帽朝下设置，栓帽的下表面用于与正多边形的一个边的平面相贴合；夹持头、连接杆和调节螺栓设于同一平面上。本发明通过设置夹持头和调节螺栓，能够在安装进排气凸轮轴时，同时限定两个凸轮轴的初始位置的相对位置，便于在凸轮轴上进行其他装配操作，有利于提高装配精度；本发明操作灵活、简便，有利于提高生产效率；本发明结构简单，便于制作，有利于节约成本、批量加工和推广应用。
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