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公开(公告)号：CN110125636B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910432280.6
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明涉及一种用于更换发动机摇臂的工装，包括支架结构，设于所述支架结构上的摇臂压具；所述支架结构包括支架梁，以及分别设于所述支架梁两端、用于夹持发动机缸体上的固定夹；所述摇臂压具包括滑动设于所述支架梁上的驱动结构，以及与所述驱动结构连接的推杆结构，所述推杆结构与气门座圈或气门压块对应。本发明提供的用于更换发动机摇臂的工装，在更换气门摇臂时，省时省力，不会对其他零部件造成损坏和失效。
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公开(公告)号：CN110067613B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201910490074.0
申请日：2019-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机呼吸系统及发动机机构。该发动机呼吸系统，包括缸盖结构，以及设于缸盖结构上的缸盖护罩；缸盖结构包括缸盖本体，缸盖本体两侧分别设有进气侧油气分离入口和排气侧油气分离入口；缸盖护罩包括盖设于缸盖本体上的护罩本体，护罩本体与缸盖本体之间围设形成有相互独立的进气侧油气分离腔和排气侧油气分离腔；护罩本体上还开设有与排气侧油气分离腔连通的排气侧出气孔；缸盖本体和护罩本体之间形成有与进气侧油气分离腔连通的进气侧呼吸通道；进气侧油气分离腔中设有进气侧油气分离过滤结构和曲轴箱强制通风阀；排气侧油气分离腔中设有排气侧油气分离过滤结构。本发明可简化管路布置，不易出现管路破损情况，可降低成本。
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公开(公告)号：CN110067613A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910490074.0
申请日：2019-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机呼吸系统及发动机机构。该发动机呼吸系统，包括缸盖结构，以及设于缸盖结构上的缸盖护罩；缸盖结构包括缸盖本体，缸盖本体两侧分别设有进气侧油气分离入口和排气侧油气分离入口；缸盖护罩包括盖设于缸盖本体上的护罩本体，护罩本体与缸盖本体之间围设形成有相互独立的进气侧油气分离腔和排气侧油气分离腔；护罩本体上还开设有与排气侧油气分离腔连通的排气侧出气孔；缸盖本体和护罩本体之间形成有与进气侧油气分离腔连通的进气侧呼吸通道；进气侧油气分离腔中设有进气侧油气分离过滤结构和曲轴箱强制通风阀；排气侧油气分离腔中设有排气侧油气分离过滤结构。本发明可简化管路布置，不易出现管路破损情况，可降低成本。
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公开(公告)号：CN106050359B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201610682149.1
申请日：2016-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本发明涉及阀类技术领域，公开了一种PCV阀，包括阀座、阀芯、弹簧和阀管，所述阀芯伸入所述阀管并与其配合的部分包括阀芯导向段和阀芯非导向段，所述阀芯导向段从所述阀芯伸入所述阀管一端的端面开始沿所述阀芯的轴线方向延伸预设距离；所述阀芯与所述阀管之间的窜气间隙为0.3～0.5mm，所述阀芯上还设有辅助窜气通道。该PCV阀消除了阀芯侧偏造成的摩擦和异响，且能够有效保证对窜气流量的控制。
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公开(公告)号：CN109488477B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811286924.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明公开了一种分体式缸体，由多个并列设置的缸孔主体依序贴合固定而成，每个所述缸孔主体均设置有活塞运动通道以及冷却通道，相邻的两个所述缸孔主体的连接处均形成有贴合固定面，所述贴合固定面的相对两侧向外凸设有多个凸耳，每个所述凸耳上均开设有第一安装孔。与现有技术相比，本发明通过模块化的设计，将整体式缸体设为多个缸孔主体的组合结构，每个缸孔主体单独设计，根据不同位置的冷却、燃烧等需求可以使设计更加精准，解决了整体式缸体不易维修和设计继承性差的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110067641B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910474479.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压器再循环阀及涡轮增压器。该增压器再循环阀包括设于消音器组件上的循环阀结构，以及与循环阀结构连接的消音器结构；循环阀结构包括与消音器组件连通的阀进气管，与阀进气管连通的阀主体，以及与阀主体连通的阀泄气管，阀泄气管与增压器进气管连通；阀主体包括与阀进气管连接、并具有阀腔的阀座体，以及活动设于阀腔中的阀门结构；阀进气管中设有阀进气通道，阀泄气管中设有阀泄气通道；当阀门结构开启时，阀进气通道与阀泄气通道通过阀腔连通；消音器结构包括设于阀腔中的第一消音器，第一消音器隔离阀进气通道和阀泄气通道。本发明可减轻或消除喘振噪音，增大增压器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110284940A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910699096.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开一种油底壳，包括壳体、挡油板以及单向导通组件，其中，壳体为油底壳本体，其具有腔室，挡油板呈沿上下向延伸地设于腔室，挡油板用以将腔室分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室用以对应吸油口，单向导通组件设于挡油板，用以单向导通第一腔室和第二腔室，单向导通组件的导通流向为油液从第二腔室流向第一腔室。在壳体内，也即油底壳内设有挡油板，当汽车倾斜时，挡油板可以始终将油底壳内的机油聚集在吸油口周围，机油液面保持在吸油口上方，该设计可以使油底壳的体积减小，便于发动机的整车布置，挡油板处还设有单向导通组件，使油液从第二腔室流向第一腔室，使机油尽可能多地集中在第一腔室内。
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公开(公告)号：CN110125636A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910432280.6
申请日：2019-05-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明涉及一种用于更换发动机摇臂的工装，包括支架结构，设于所述支架结构上的摇臂压具；所述支架结构包括支架梁，以及分别设于所述支架梁两端、用于夹持发动机缸体上的固定夹；所述摇臂压具包括滑动设于所述支架梁上的驱动结构，以及与所述驱动结构连接的推杆结构，所述推杆结构与气门座圈或气门压块对应。本发明提供的用于更换发动机摇臂的工装，在更换气门摇臂时，省时省力，不会对其他零部件造成损坏和失效。
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公开(公告)号：CN105134334B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510560769.3
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种油气分离结构及其设计方法，包括分离组件、分别设于分离组件的两侧的油气分离系统入口和油气分离系统出口；分离组件包括第一挡板和回油口，第一挡板设有若干个通孔，且其周边与进气腔的进气内腔壁或者排气腔的排气内腔壁完全贴合；回油口设于第一挡板远离油气分离系统入口的一侧。本发明通过设置第一挡板，气体携带的油滴在通孔处互相撞击，能聚集成较大的油滴，较大的油滴更易沉积到排气腔或者进气腔靠近地面的一侧，从而使进入气缸的活塞窜气中的油滴量减小，降低“烧机油”的概率，提供充足的动力，保护引擎，提高整车的性能和驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN110159450A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910519894.8
申请日：2019-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气缸盖罩结构及发动机机构。该气缸盖罩结构，包括缸盖结构，罩设于缸盖结构上的缸盖盖罩，设于缸盖结构和缸盖盖罩外的油气分离器，以及设于缸盖盖罩上的电磁阀结构；缸盖结构包括缸盖本体；缸盖盖罩包括盖设于缸盖本体上的盖罩本体，以及设于盖罩本体顶部的阀安装座，缸盖本体和盖罩本体之间围设形成有容纳腔；电磁阀结构包括安设于阀安装座上的至少一对停缸电磁阀，停缸电磁阀伸入到容纳腔中、并与滑移凸轮轴机构对应；油气分离器包括设于盖罩本体外、并具有窜气口的分离器本体，以及分别连接于分离器本体两侧的曲轴箱强制通风阀和回油管，窜气口与容纳腔连通。本发明可提供足够的电磁阀安设空间，还可保证电磁阀安装精度。
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