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公开(公告)号：CN110748398A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911181256.6
申请日：2019-11-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01N3/023
摘要： 本发明公开一种颗粒捕集装置以及发动机排气系统，所述颗粒捕集装置包括捕集单元、注气机构以及开闭机构，捕集单元用以捕集排放颗粒，捕集单元设有入口、泄放口和出口，入口用以连通排气管，出口凸设有一尾管，注气机构分别连接尾管和泄放口，注气机构用以向捕集单元注入压缩空气，且从泄放口将压缩空气排出，开闭机构，包括分别设于入口的第一开闭件、设于泄放口的第二开闭件以及设于尾管的第三开闭件，以对应控制入口、泄放口和尾管的开闭。本发明的结构简单，易于操作，安全可靠，不需要压缩空气的反吹。
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公开(公告)号：CN109031120B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810758654.9
申请日：2018-07-11
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种BSG电机单体性能试验方法，包括测试BSG电机在起动工况下的单体性能、测试BSG电机加速工况下的单体性能、测试BSG电机助力工况的单体性能及测试BSG电机发电工况的单体性能。实现了模拟整车试验的BSG电机单体试验等效测试，并实现了试验工况的精准设计及边界条件的裕度控制；通过采用转速变化、扭矩变化及工况试验边界设定等方式实现对BSG电机单体性能测试。
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公开(公告)号：CN109470481A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811346167.8
申请日：2018-11-13
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M15/02
CPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明公开了一种发动机台架试验方法，其中，包括如下步骤：S1，在发动机台架试验过程中获取发动机的平均转速N1、平均扭矩T1和平均油耗Q1；S2，根据平均转速N1和NEDC标准循环下的平均转速N2计算出转速加权系数w1，根据平均扭矩T1和NEDC标准循环下的平均扭矩T2计算扭矩加权系数w2，根据平均油耗Q1和NEDC标准循环下的平均油耗Q2计算油耗加权系数w3；S3，根据发动机台架试验的时长t，NEDC标准循环下的平均车速V1、转速加权系数w1、扭矩加权系数w2和油耗加权系数w3计算等效道路里程D。本公开能够将台架试验时长转换为等效道路里程。
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公开(公告)号：CN109031120A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810758654.9
申请日：2018-07-11
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种BSG电机单体性能试验方法，包括测试BSG电机在起动工况下的单体性能、测试BSG电机加速工况下的单体性能、测试BSG电机助力工况的单体性能及测试BSG电机发电工况的单体性能。实现了模拟整车试验的BSG电机单体试验等效测试，并实现了试验工况的精准设计及边界条件的裕度控制；通过采用转速变化、扭矩变化及工况试验边界设定等方式实现对BSG电机单体性能测试。
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公开(公告)号：CN111610031B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010488587.0
申请日：2020-06-01
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M15/12
摘要： 本发明公开了一种汽车发电机性能测试传动系统。该汽车发电机性能测试传动系统包括安装平台、发电机、发动机、传动结构及调节结构；安装平台具有安装面；发电机设于安装平台的安装面，发电机包括安设于安装面上的电机主体，以及连接设于电机主体上的转子转轴；发动机设于安装平台的安装面，发动机包括安设于安装面上的发动机主体，以及设于发动机主体上的输出轴；传动结构包括设于转子转轴上的第一皮带轮、设于输出轴上的第二皮带轮、以及连接第一皮带轮和第二皮带轮的传动皮带；调节结构用以调节第一皮带轮处的皮带包角的角度。本发明提供的汽车发电机性能测试传动系统与实际汽车发电机运行状况更为接近，使得检测结果更准确。
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公开(公告)号：CN110646207A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910951754.8
申请日：2019-09-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M15/02
摘要： 本发明公开一种真空泵和发电机集成加载系统，用于进行发动机总成耐久试验，其包括发动机总成、真空罐、真空泵、发电机以及气口开闭装置，真空罐设有与大气连通的进气口、以及排气口，真空泵传动连接发动机总成，且与排气口连通，真空泵用以在发动机总成的驱动下，带动气体自进气口进入真空罐，并从排气口排出，发电机传动连接发动机总成，以在发动机总成的驱动下产生电能，气口开闭装置电性连接发电机，以通过发电机产生的电能分别开闭进气口和排气口，在发动机总成运行时，也带动真空泵和发电机同时运行，在对发动机做耐久试验，以及其他需要发动机持续运行的试验时，可更准确地模拟发动机总成、真空泵和发电机在车辆运行时的实际工作状态。
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公开(公告)号：CN109488477A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811286924.7
申请日：2018-10-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02F1/14
摘要： 本发明公开了一种分体式缸体，由多个并列设置的缸孔主体依序贴合固定而成，每个所述缸孔主体均设置有活塞运动通道以及冷却通道，相邻的两个所述缸孔主体的连接处均形成有贴合固定面，所述贴合固定面的相对两侧向外凸设有多个凸耳，每个所述凸耳上均开设有第一安装孔。与现有技术相比，本发明通过模块化的设计，将整体式缸体设为多个缸孔主体的组合结构，每个缸孔主体单独设计，根据不同位置的冷却、燃烧等需求可以使设计更加精准，解决了整体式缸体不易维修和设计继承性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN110579419A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910806101.0
申请日：2019-08-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于发动机技术领域，公开了一种低周疲劳可靠性试验方法和装置。所述低周疲劳可靠性试验方法包括冷热冲击试验环节；其中，所述冷热冲击试验环节包括以下步骤：在第一预设工况时间内，控制发动机全速全负荷运转；在第二预设工况时间内，控制所述发动机怠速无负荷运转。通过上述方式，对发动机进行低周疲劳可靠性试验，检验发动机在冷热交替冲击下，各种零件的可靠性及耐久性，解决了现有技术中低周疲劳可靠性试验中高热负荷测试不稳定、循环次数低于正常的低周疲劳破坏的次数的技术问题。
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公开(公告)号：CN110579419B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910806101.0
申请日：2019-08-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明属于发动机技术领域，公开了一种低周疲劳可靠性试验方法和装置。所述低周疲劳可靠性试验方法包括冷热冲击试验环节；其中，所述冷热冲击试验环节包括以下步骤：在第一预设工况时间内，控制发动机全速全负荷运转；在第二预设工况时间内，控制所述发动机怠速无负荷运转。通过上述方式，对发动机进行低周疲劳可靠性试验，检验发动机在冷热交替冲击下，各种零件的可靠性及耐久性，解决了现有技术中低周疲劳可靠性试验中高热负荷测试不稳定、循环次数低于正常的低周疲劳破坏的次数的技术问题。
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公开(公告)号：CN110132604B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910437207.8
申请日：2019-05-23
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M15/04
摘要： 本发明涉及发动机测试技术领域，公开了一种发动机可靠性测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在接收到可靠性测试指令时，获取预设测试规则；根据预设测试规则循环切换待测试发动机的测试状态，并统计待测试发动机的测试状态的循环次数；判断循环次数是否等于预设测试次数；在循环次数等于预设测试次数时，获取待测试发动机在循环切换测试状态的过程中产生的待监控指标值，并根据待监控指标值生成待测试发动机可靠性的测试报告。通过上述方式，大大缩短了对发动机可靠性的测试周期，同时降低了测试成本。
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