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公开(公告)号：CN113776998A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111052017.8
申请日：2021-09-08
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01N15/04
摘要： 本发明提供了一种增压器沉积物评价方法，其包括以下步骤：进行发动机窜油量和排气温度的万有特性试验，得出发动机在各转速和负荷下的窜油量、排气温度；根据上述试验结果，选取试验工况，进行增压器结焦沉积试验，并更换发动机中的试验机油，运行试验工况至一定时间，在试验过程中，监测发动机的边界参数，并实时存储各边界参数；拆解增压器，取出增压器中的压缩机壳体，对该压缩机壳体内的沉积物进行评价，得出评价结果；选择具有不同抗氧化性能的试验机油、不同的发动机窜油量、不同的发动机排气温度，进行上述结焦沉积试验和评价，对比各评价结果，并分析其对增压器沉积物积累量的影响。本发明能够为涡轮增压发动机的开发提供支撑和便利。
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公开(公告)号：CN111579016B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202010465276.2
申请日：2020-05-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01F17/00
摘要： 本发明公开了一种发动机油底壳容积标定装置。该发动机油底壳容积标定装置包括底座、底壳安装机构、支撑调节机构及测量机构；底壳安装机构包括活动设于底座上的支撑平台、以及活动设于支撑平台上的支撑结构，支撑结构用以对油底壳进行支撑固定；支撑调节机构设于底座上、且与支撑平台连接，支撑调节机构用以调节支撑平台的倾斜角度和倾斜方向；测量机构设于底座上、且位于支撑平台的一侧，用于与油底壳相连接以测量油底壳的容积。本发明相对于传统的油底壳标定，结构更简单且更节约成本；且方便测量者读取油量刻度，测量更方便。
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公开(公告)号：CN111579016A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010465276.2
申请日：2020-05-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01F17/00
摘要： 本发明公开了一种发动机油底壳容积标定装置。该发动机油底壳容积标定装置包括底座、底壳安装机构、支撑调节机构及测量机构；底壳安装机构包括活动设于底座上的支撑平台、以及活动设于支撑平台上的支撑结构，支撑结构用以对油底壳进行支撑固定；支撑调节机构设于底座上、且与支撑平台连接，支撑调节机构用以调节支撑平台的倾斜角度和倾斜方向；测量机构设于底座上、且位于支撑平台的一侧，用于与油底壳相连接以测量油底壳的容积。本发明相对于传统的油底壳标定，结构更简单且更节约成本；且方便测量者读取油量刻度，测量更方便。
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公开(公告)号：CN114324049A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111642885.1
申请日：2021-12-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种DPF最大碳载量验证方法，该方法为：在实验室发动机试验台架的DPF内布置热电偶，然后进行再生，再生后称取DPF的质量为M1，然后实施DPF累碳，累碳后称取DPF的质量为M2，以M2‑M1计算出实际碳载量X2，在X2符合标准值后再次进行再生模式，再生运转至降怠速时刻，控制发动机至怠速工况，然后确定热电偶的最大温度，将最大温度与DPF允许的最大温度限值作比较最终得出PDF的实际碳载量。本发明能够准确测量实车工况下颗粒捕集器的最大碳载量，从而有效延长颗粒捕集器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113431659A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110866803.5
申请日：2021-07-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01M11/04
摘要： 本发明提供一种发动机窜油量的控制装置，包括：第一抽送设备、第二抽送设备、驱动装置、第一管路、第二管路、第三管路和第四管路。所述第一抽送设备通过所述第一管路与汽车油底壳相连通，所述第一抽送设备通过所述第二管路与汽车进气歧管相连通。所述第二抽送设备通过所述第三管路与汽车油底壳相连通，所述第二抽送设备通过所述第四管路与汽车进气歧管相连通。所述驱动装置分别与所述第一抽送设备和所述第二抽送设备传动连接，用于驱动所述第一抽送设备和所述第二抽送设备进行交替抽取或推送油液，并使所述第一抽送设备和所述第二抽送设备对汽车进气歧管交替推送油液。本发明能提高发动机窜油量的控制精度，降低试验成本，提高试验效率。
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公开(公告)号：CN112113768B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010941722.2
申请日：2020-09-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明公开了一种发动机超级爆震差异性验证方法，其中，包括如下步骤：选取超级爆震频次符合要求的试验工况；对试验样机进行预处理；分别利用参比样品、测试样品进行循环测试并分别获取至少五组有效数据；其中，循环测试包括清除积碳循环、超级爆震预跑循环和超级爆震测试循环；根据所获取的有效数据评价参比样品和测试样品的超级爆震抑制性差异。本发明能够精确评价抑制超级爆震专用机油、燃油添加剂对于超级爆震的抑制作用。
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公开(公告)号：CN113218662A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110452296.0
申请日：2021-04-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M15/05
摘要： 本发明属于发动机测试技术领域，公开了一种超级爆震差异性验证方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标试验环境，所述目标试验环境包括目标燃油喷射角度、目标喷射时间、目标VVT角度、目标点火提前角度、目标空燃比、目标水温以及目标中冷后温度；调整发动机超级爆震的频次，以使所述发动机满足试验条件；基于所述目标试验环境对所述发动机进行超级爆震，得到爆震结果对应的样品有效数据；根据所述样品有效数据得到目标样品的差异性验证结果。通过上述方式，能够评价发动机在使用不同产品时，对发动机超级爆震的抑制性效果，得到不同产品之间对于抑制超级爆震的差异性。
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公开(公告)号：CN110927573B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911210591.4
申请日：2019-11-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力发动机调试方法、装置、设备及存储介质，本发明通过获得目标车辆的待试验混合动力发动机的当前状态参数和当前试验工况；在当前试验工况符合预设试验工况条件时，发送当前状态参数至测试机，并接收测试机反馈的测试项目及测试参数；在对目标车辆的整车传感器信号及报错机制进行屏蔽后，根据测试项目及测试参数在不同工况下对待试验混合动力发动机进行测试，获得各工况下的荷电状态数据；将各工况下的荷电状态数据与相应工况的预设荷电阈值范围进行匹配输出调试结果，根据整车实际运行情况进行试验工况设计，能够模拟整车在城市道路行驶时的工况，保证了试验验证的考核强度和有效性，降低了开发费用和开发周期。
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公开(公告)号：CN112113768A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010941722.2
申请日：2020-09-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 本发明公开了一种发动机超级爆震差异性验证方法，其中，包括如下步骤：选取超级爆震频次符合要求的试验工况；对试验样机进行预处理；分别利用参比样品、测试样品进行循环测试并分别获取至少五组有效数据；其中，循环测试包括清除积碳循环、超级爆震预跑循环和超级爆震测试循环；根据所获取的有效数据评价参比样品和测试样品的超级爆震抑制性差异。本发明能够精确评价抑制超级爆震专用机油、燃油添加剂对于超级爆震的抑制作用。
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公开(公告)号：CN113776998B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111052017.8
申请日：2021-09-08
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01N15/04
摘要： 本发明提供了一种增压器沉积物评价方法，其包括以下步骤：进行发动机窜油量和排气温度的万有特性试验，得出发动机在各转速和负荷下的窜油量、排气温度；根据上述试验结果，选取试验工况，进行增压器结焦沉积试验，并更换发动机中的试验机油，运行试验工况至一定时间，在试验过程中，监测发动机的边界参数，并实时存储各边界参数；拆解增压器，取出增压器中的压缩机壳体，对该压缩机壳体内的沉积物进行评价，得出评价结果；选择具有不同抗氧化性能的试验机油、不同的发动机窜油量、不同的发动机排气温度，进行上述结焦沉积试验和评价，对比各评价结果，并分析其对增压器沉积物积累量的影响。本发明能够为涡轮增压发动机的开发提供支撑和便利。
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